Benelli 幼狮500性能测试 小丙实测详解

文、试车/小丙 摄影/蒋劲

最近老是有观众老爷反映

“***内容怎么没写全”

“实测加速到底是快?”

“骑乘感怎么写那么少?”

“裤子都脱了 你就光给我看图片?  连车的排气声音都听不到”

有鉴许多观众老爷压根没看试车视频就急着留言, 这次笔者决定把视频放到***前面,

看完长达40分钟的试车视频之后, 以下***就可以不用看了, 直接往下拉到留言处夸我帅就行了。

试车视频连结如下：

视频内容简介

如果还是觉得不愿点开上方试车视频的话, 笔者也一如既往的准备了视评内容概要如下, 没有流量的读者老爷可先看看概要再决定要不要点开视频

↑拣重要的先说, 视频最后有抽奖, 送出五个Benelli相关周边产品, 如果不想看评测可以直接快转到片尾

↑正片开始, 首先是试车手吴彦丙自以为帅气的开场, 这段建议可以快进跳过。

↑为了更好理解目前市售版幼狮500, 在达成量产前, 设计需要作出甚么改变, 视频中特别调出了小丙在2015年及2016年到米兰拍摄解说的幼狮500片段, 对比之下, 当可看出现今版本有何不同。

↑紧接是国内版本幼狮500的细部解说, 大家比较在意的做工与质感问题, 会在这个现场解说同步拍摄的段落中呈现。

↑由于拿到的是在泰山发布会现场展出的样车, 此车排气管焊工较粗, 瑕疵较多, 但笔者认为若与目前同排量同价位的产品相比, 幼狮500的细部瑕疵倒也不是完全不能接受。 若对这部分特别有疑虑的读者, 建议在幼狮500量产后, 可以针对此处看看量产车有无改进。

↑连仪表怎么操作都不知道算哪门子测评? 当然, 视频中也不会漏掉完整的仪表介绍。

↑对于小丙比较熟悉的读者应该知道, 我的评测都是基于实测数据分析的, 连实测数据都不做就对动力信口胡吹的事咱也做不出。

 ↑百公里加速5.6秒究竟有多快, 视频中也针对了实测导出的加速曲线图进行分析。

↑ABS剎车效率对比的测试过程也在视频中呈现。

↑定价高出4000元的ABS版究竟值不值得买, 视频中针对这个问题做出分析。

好吧, 如果看到这里还是不想点击视频的话, 我就继续围绕幼狮500的性能和配置, 说说这部车优缺点吧。

Benelli 幼狮500 ABS

幼狮500量产之后将分为公路胎和越野胎以及有无ABS共四个版本，公路胎采用前后17寸铝合金轮，越野胎则采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，会有较大的离地间隙并具有更强的通过性，兼具轻度越野的功能。

搭载的发动机和金鹏500同一个发动机平台，是一具较为注重低转速域发挥的发动机, 排量为499.6ml的双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，采用博世电喷系统，官方公布的最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm。

复古造型的圆形大灯内使用目前较先进的全LED光源，主大灯配置鱼眼透镜, 以确保光源不散射, 其中倒U型部分则是日行灯。

挡泥板上的小狮子，是过去意大利贝纳利幼狮系列的主要象征。

这张是古时候Leoncino幼狮系列的小狮子, 相比之下, 2017年的狮子好像变萌了。