享惬意假期 CX--5生活实用主义

我当时买车的时候因为是新车上市，裸车价有点高，是因为加装了抬头显示，360，选了白色。此外还有5000元的政府补贴没有算进来。开了几天跑了300公里，感觉最满意的就是动力和变速箱，从小就喜欢自吸车，马自达的这一套创驰蓝天动力组合稳定、响应速度快很符合我的用车需求，在工具车的基础上带点玩具的属性，无线CarPlay也挺好的但是偶尔会连不上。此外就是外观，也是满意的地方，铂钢灰和长长的车头，协调的车身比例也是我选择它的原因之一。车不是太大，接近4.6米的车身比较适合在市区穿行和停车，操控也很好，两三个人用起来绰绰有余。最后表扬HUD，很清晰，还能显示并线辅助和ACC的信息，还得表扬一下安全配置，并线辅助好像也能显示倒车车侧预警，然后主动刹车触发过一次，在最右侧车道直行的时候走神了，前面车突然刹车右转，挽救了我一次，主动刹车的信息在HUD和仪表盘上会同时显示。音响虽然没写bose的，但我感觉音质够用了。

外观必须好评，白色超级漂亮，马自达的轿车和SUV车身比例都非常协调。

大灯时尚、有力量感，新机械进气格栅、腰线都非常好看。

轮毂感觉跟CX--4的差不多，但是19寸的大轮毂就是比2.0的轮毂看着时尚大气。
车尾也是比较敦厚大方的。

内饰中规中矩，非常符合我标准的理工男审美向，内饰软包面积比较大。CarPlay很好用。

前排座椅很舒适，后排座椅角度还不错，底盘偏硬，支撑性很好，车内异味大，隔音材料不太环保，空调制冷效果还可以。

空调温度分区控制很方便。

操控必须五分，方向指哪打哪，方向盘随速增益让人开着很放心，跑市区跑高速都不累，紧急变线，高速过弯底盘的支撑性都很好。

车道保持辅助系统：车道保持不错，变道不打转向还会把你拉回来。

主动刹车很牛，在国道上已经帮我避免了两次追尾。

动力很顺，地板油有点推背感但是没电车那么猛，高速超车很有信心，百公里得8-9秒，账面数据一般，但开起来很有乐趣。

跑了900公里，百公里表显油耗12.6，高速市区各一半，开车比较猛。后期油耗降了下来一些。

空间前排没问题，后排不适合坐180以上的高大男性，CX-5扶手箱不长，想完全把胳膊搭上去的话，驾驶座得往后调一调，会侵占一些后排空间。此外后排地台比较高，我一般周末后排坐两位长辈，空间还是绰绰有余的。后备箱空间比较亮眼，后排还可以放倒，储物能力杠杠的，买回车就立马帮着搬家。储物空间很多。

性价比中等，跟同级车国产车比不了，但是在同级日系品牌竞品中很有优势，买的就是自吸情怀，买的就是三大件和驾驶感受以及外观。