特斯拉充电中断的锅，都让充电桩给背了？

对于50度电的新能源汽车，如果用220V/7kW的充电桩，从零充满大概7-8小时。而在这7-8小时的充电过程中出现异常，则可能导致充电中断。偶尔出现一次可能没什么影响；如果经常出现充电中断，不仅影响新能源汽车的使用体验，还会耽误正常出行。
本文主要总结新能源汽车充电中断的主要原因、以及改善对策。

很多车友在充电出现问题时，首先怀疑是充电桩的问题。实则不然，在新能源汽车充电系统中，电力通过电表、入户线、空开、供电线连到充电桩，再由充电桩为汽车充电。每一个环节的异常，都有可能导致充电中断。

实际分析在充电中断的原因中，很大比例不是充电桩的问题，小虫整理常见的原因如下：
1. 供电电压不稳定；
2. 充电过温保护；
3. 充电压降过大；
4. 空开规格较小或接线不良；
5. 接地不良。
通常我们在排除以上的问题之后，才会再考虑是不是充电桩或者车辆的原因。

这种情况经常出现在工厂。工厂可能会有几十千瓦的大功率用电设备，而这类设备的启动瞬间会严重拉低供电电压，而停止运行时又会严重抬升电压。
充电过程中电压波动5V以上，则可定性为供电电压不稳定。大功率设备的频繁启停导致电压频繁大幅度波动，可能导致充电中断。比如特斯拉就很可能中止充电，并且在“服务-通知”中出现“大规模压降导致充电停止”的警告。

如果判定为供电电压不稳定、且经常充电中断影响正常使用，建议更换充电地点、或为充电桩配置一台稳压器提升供电质量。

这种情况通常出现在带有温控保护的便携式充电器上。市面的便携式充电器通常有8-10-13-16A四档电流。普通三孔插座选择小电流8A或10A充电，空调插座选择13A或16A充电。如果从普通三孔插座取电却选择13A或16A，或者如果从空调插座取电选择了13A或16A充电、但是空调插座已经老化，随着充电的进行，插头插座的连接处温度会逐渐升高，最终触发便携式充电器过温保护。

如果从普通三孔插座取电，务必将电流调小成8A或10A充电。从空调插座取电，确认插头已插紧的情况下则基本可以判断空调插座已经老化，可以考虑更换新的空调插座。

不同于供电电压不稳定，充电压降过大通常发生在农村等供电较弱的区域。现象是没开始充电时电压比较正常，一旦充电开始，电流上升时电压迅速下降，可能会下降十几伏以上，而一旦充电停止，电压又恢复正常。

出现这种情况，需要查看供电线是否又长又细，如果是，需要尽可能缩短供电距离或者加粗供电线。如果改线工作实施起来有难度，可以调小充电电流之后再尝试充电。
这时不要抱有既不改线路、又要快速充电的想法，马不吃草跑不动的。

如果充电过程中时常出现空开跳闸的情况，有两种可能原因：空开规格小或空开接线没拧紧。首先检查空开上下接线是否已经完全拧紧，如果是多股软铜线，需要压上端子之后再拧到空开上，多股软线不压端子直接拧到空开上很容易发热过大，最终导致空开跳闸甚至烧坏空开。如果接线没问题，则需要查看空开规格是否大于额定电流的1.25倍。比如充电电流是32A，则需要使用40A或50A的空开为宜。

在工厂或乡村如果出现充电中断，排除了供电电压后，可以猜测是地线的问题。工厂的机床等设备接地可能会对地线造成较大干扰导致充电中断，而农村的供电很多都没有地线。小虫遇到充电中断的案例中，有的车友会把地线接到铁门上，或者扔到水塘里，以为这样就可以达到接地线的效果。
实际接地比较复杂，需要接地电阻低于10欧姆。如果充电桩内部有咔哒咔哒继电器一直开启或闭合的异响，则基本可以判断是地线接线不良导致。
为了改善接地线问题，可以使用一根大于1米的镀锌接地针，把充电桩单独接地。

新能源汽车出现充电中断，很大比例不是充电桩出现问题，而是供电、施工、用线等环节不标准导致的。充电桩出现故障通常直接不能充电，而不是充着充着就断掉。
建议车友在碰到充电中断的情况时，试着通过以上方式去判断。