<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">有机会长途试了试2.0T的功率分流型双擎MPV，未知用的机油粘度，简单说说感受：发动机介入声音比较明显，油门踏板更是震动显著，可能是机油粘度没选对的原因…………纯电范围比较窄，只占eco幅度内四分之一左右，要很刻意控制才能保持ev，稍微踩深一点就介入了……</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g33/M0A/C8/93/userphotos/2025/12/14/23/500_Chto52k-072AOO6rAAzdcO_2anE513.jpg" style="height:1512px;width:2016px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">电池在3-6格电之间不等，30公里国道保持时速80左右也无法充满之7格，比雷凌的电池使用范围狭窄，当然两者电池容量可能不一样，无法公平对比，仅供参考！原地用电很快就介入，不知道是不是车上用电元器多的原因……<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;至于油耗，纯粹看表显的话，市区7-9不等，高速5.5左右，国道匀速可降至4.5，总体而言应该比油版低个2-3L左右，也算是节油效果不错了！</div><div layer1="text-e"></div><br />

尝试另类的丰田双擎