从车祸说起，我为什么选择这辆车？《一晤五年，四季心随》

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故事要从2017年的一天说起，当时我和媳妇还住在南六环外，每天驱车2～4小时110公里从天宫院开车往返于百度科技园之间（赶上五环路早高峰堵车的时候单程能开将近俩小时）。

您问我为嘛开车这么远通勤？这不是当时买不起海淀的房，只能寄居于母上大人早年投资的60平米六环外小窝嘛！

您又说了那干嘛只在早高峰堵车？您这话说的，互联网人永远为奴～晚9点下班都算早的了，能赶上晚高峰的尾巴下班都算您工作不饱和！

那段时间为了省点油费，我有个拉顺风车的习惯，拉顺风车这个事吧，干过的人应该都知道，真的是什么奇形怪状的人物都能遇到，咱就不展开了，有机会可以再聊几千字……

有的时候命运就是这么狗屁倒灶。

出事那天……

幸运的是没有接到顺路乘客（万一乘客也受伤了怎么办？乘客还都不系安全带），

不幸的是没有接到顺路乘客（如果因为接乘客错开了哪怕一点点时间，大概就不会赶上在内侧车道那倒霉的遗撒了）。

结果塞翁失马，倒了大霉

一如往常，迈着六亲不认的步伐上车起步，京开高速走起，转五环路奔西，五环居然下着小雪，走你……

“雪景好啊。诶？前边路上怎么有个破箱子？”

“duang！”的一声，特效拉满。

……

安吉星的应急呼叫铃声，伴随着气囊炸开弥漫的火药味道，同时冲击着我听觉与嗅觉，一阵天旋地转后本次通勤宣告Mission Failed，完成度21.3%。

云山雾罩中大白的英姿-追尾事故前在平谷金海湖附近的照片

事故通报：

因路面遗撒而分神，也不知这薄薄的雪花是否起到了催化作用，最终导致追尾前车奥迪A8L，我车迈锐宝被前后夹击，造成4车连环追尾事故。

战损结算画面：

您瞅瞅，您瞅瞅，陈老师也瞅瞅，商业险这不也挺重要的嘛～

哦，对了，还有我俩还付出了脖子甩鞭伤的沉重代价，请了年假在家卧床休息好几天（“我的年假！哦不，我的脖子！”）。

经此一役，我开始对车辆的主被动安全问题产生了更多的思考，那么谁家安全性最可靠呢？

桀桀桀～自此那个扎着安全带的车标logo进入了我的视野。

自此，什么赛道精神，什么V6V8情怀，什么尊贵德系，什么JDM，什么开叔叔的奔驰上了树之类的都已惘然为路人，还是保我小命要紧些。

换车就选窝窝吧。

于是转眼3年后，这中间虽有各种巴伐利亚什么制造厂、什么拉克、雷什么丝、斯巴什么等一众狐媚子的魅惑与秋波，我依然坚定的在2020年北京车展期间沃尔沃展台喜提21款XC60致远牛仔蓝（+冬季包），落地价：38万（因为是新号牌，所以没享受3万置换优惠）。

这一晤，便是五年。

这五年，四季流转，车随心动。

言归正传，聊聊这几年的用车体验吧。头两年开得的确比较多，2017年搬家到海淀（成为一名房奴，现在看来这并不是一个好决定），每天通勤从四环内开到后厂村，往返30公里。 我算是“逆峰”出行，别人进城我出城，但还是会遇到堵车。

周末节假日会去京郊出游，很少长途自驾游（3小时以上的行程），最远开车去过北戴河阿那亚。所以绝大部分里程都是在北京市内城区道路和环线快速路达成的。

解锁成就??

用车时长：5年

行驶里程：近3万公里

综合油耗：10.2升/百公里

先说这车优点吧。

第一，那肯定是主动安全这一块，使用至今AEB主动为我刹车或警示提醒合计至少十多次，其中至少有两回刹车确实帮我规避了碰撞，诵经中-保我小命保我小命……被动安全嘛，还好没体验过，以后也别啊。谢了，不想获此殊荣。

第二，我虽然没选装宝华韦健音响，但原厂的默认音响配置我觉得也不错，我不是发烧友，够我用的了，哈哈哈。知足常乐知足常乐……

第三，环保这一块，hài得是窝窝，的确没什么异味，让我们家大祖宗和小祖宗都可以放心畅快的呼吸。美满和睦美满和睦……

第四，动力和波箱，250匹马力对我来说是很够用了，扭矩一来变道超车轻轻松松，毛毛雨啦，非常妥。变速箱降档响应以及总体换档逻辑我个人觉得比较聪明，也平顺，没感觉到较明显的顿挫，比我13年买的迈锐宝6AT要好不少。

第五，底盘调校，一个字，稳稳哒。很扎实，我个人感觉这种调校比较紧凑，比我爹的普拉多好开，他那个车像开船……

第六，外观是真的喜欢，车身线条刚中带柔，前脸的雷神之锤不多美言，尾部的维京战斧也越看越顺眼，而最中意的一点还是我选择的牛仔蓝，这个蓝真的是我的梦中情蓝。

不足の部分

第一，车内NVH这块及格吧，高速上的噪音来自两方面发动机舱和路噪，为了环保牺牲了部分隔音棉配置，捂着脸说可以接受吧～另外，买车的时候担心有传说中的异响，我这个车确实没有发现这个问题，可能是改款改没了，也可能是有中奖概率，咱没有咱也不好多说。

第二，瑞典车某些吊诡的设计真的让人不知所谓。最典型的是后轮的挡泥板缺陷，后排车门下沿内侧总是被车轮溅上好多泥水，导致上下车裤子甚至会蹭脏，我认识的XC60车友人手一副网上定了挡泥板，再自己加装上。还有什么前机舱两侧导水槽容易积存落叶和污泥，这些就不细说了。无伤大雅，但就给人感觉还是在体验方面的设计细节不够用心。

娘胎里带出来的缺陷，虽然不是什么大事，但影响用户体验

第三，这五年总共遇到了二次需要去4S店简单维修的小问题，一是方向盘转向异响，转向杆防尘套润滑不足导致的。二是雨刮器在使用的时候会有中部骨架边缘剐蹭前机盖，甚至磨秃一点漆痕……简单维修就搞定了，没有复现，倒是不影响后续用车体验。

第四，38万落地的车，以安全著称的品牌，没有并线辅助功能，我一直耿耿于怀，当然我也想要360全景。

风风雨雨中这台车已经陪伴了我5年，她虽然未伴我游历太多祖国的大好河山，但在上千个日与夜中，也为我提供了安全而又高品质的驾驭体验。多数情况下开车所带来的行程体验要远胜于其他交通方式，加之我还是个爱开车的性子。特别是疫情以来，每一个家庭关键时刻都有它的身影为伴。

2020年秋天，老人去天坛医院急诊有它的临危相伴。

2022年冬天，第一次去协和医院建档产检有它的如影随形；

2023年春天，宝宝降生后从国际部病房抱回家的途中，多亏了它保驾护航；

2024年夏天，疫情以来首次自驾踏上前往阿那亚的旅途……

2025年冬天，我们打算来一次真正的自驾远行，去我国目前最北端的城市——漠河。

漠河作为中国最北端的县级市，对于自驾者来说是真正的“机遇与危险”并存。

“机遇”是指这里拥有全国稀缺的甚至是唯一的旅游资源，

1. 自然风光：漠河市是全国唯一可观赏到北极光和体验“极昼、极夜”的地方，素有“神州北极”的美誉。

2. 人文历史：漠河，古称“木河”，是我国历史上早已有据有史可查位于“极北”之地的领土，唐朝受室韦都督府管辖，明朝属奴儿干都司木河卫之地。

想想看，站在这华夏疆域的极北之地，遥望着浩瀚无垠的星河与飘渺灵动的极光，遥想古仁人先辈开疆拓土的艰辛与壮阔，呼吸吐纳白雾氤氲之间，凛冬风雪包藏古今万物，是何其难能可贵的人生体验。幸甚壮哉！知不可乎骤得，托遗响于悲风！

“浩浩乎如冯虚御风，而不知其所止……是造物者之无尽藏也！”

那么，“挑战”又有哪些？

【当前（10月7日）正经历2025年入秋首场强降雪，15天内日间气温将在-10℃至9℃间波动，极端天气与基础设施条件使得冬季旅游需谨慎准备……积雪深度达30厘米，导致多辆未换雪地胎车辆被困】

看到这新闻我已经开始瑟瑟发抖了，这才刚进十月啊……三十余年的人生经验告诉我这个时候就不能莽了，这个时候就得把众人护至身前。

工欲善其事，必先利其器。查查前人做的攻略，发现冬季自驾漠河最好是换装雪地胎。

虽然祖国各地的基础设施已经很完善了，但面对漠河这种华北人民无法想象的极端恶劣天气，还是尽量做好最起码最基本的准备，不做好轮胎方面的应对那可能真的寸步难行啊。

于是我在搜“雪地胎”的时候搜到了一种轮胎叫“四季胎”，而这个细分轮胎产品的概念居然从08年就有了，现在已经是很成熟可靠的全年不同季节场景的产品解决方案了。能做到“破解跨季驾驶难题”“?胎?四季”，那么四季胎到底靠谱吗？能不能支撑起我这次带全家去漠河的冰雪之旅？

首先考虑到我的需求：

其一，坦白说为了省点银子，我并不想为了这趟漠河之旅专门更换一套雪地胎。这算一笔一次性开支，就非常不划算。

其二，去了漠河我们也不会真的去荒原野，全部行程都在铺装路面上老老实实的跑，最担心的就是被暴雪教育，导致寸步难行，安全和通过性是第一位的考虑。

其三，从北京到漠河往返全程开雪地胎，想想就够了～窝窝的NVH本来控制的就一般，我可不想被雪地胎再加上个debuff，车内沟通基本靠吼，形同跨服聊天。

所以，这个四季胎就很契合我的需求，既想节约资金，又想兼顾积雪覆盖的铺装路正常行驶，驾乘体验上还能有所折中。于是我的主攻方向就瞄准了这个轮胎类目。

我简单横向对比了几个轮胎大品牌的主流四季胎产品，由于对米其林家的产品更熟悉一些，人生经验告诉我要快刀斩乱麻，相信自己的经验和直觉，不要浪费过多的精力投入，有的时候路径依赖就像舒适区一样让人着迷。

大下雨天，还专程去了趟米其林的丰台门店看了看现货，店面的米其林元素很多，工具摆放整齐。

再探！再报！

店面还是整洁的

谋定而后动，决策就主打一个麻利儿的。

决赛圈的两位选手已就位，【跨悦】vs【冰驰】，鉴于前文所述，米其林【冰驰】应该是纯纯的雪地胎，我的需求没那么硬核，就蒜鸟～

目前已经种草加购了这个米其林【跨悦】轮胎，就等着双十一价儿一出下单了。

我相中它的点有如下三个原因：

1. 四季皆宜，从黑龙江返京之后还可以继续用。说是能跨越温差40度适配北方全年，这点很重要。

2. 因四季皆宜，省了一笔购置雪地胎的费用。

3. 独特的钻石切割纹路设计，给人一种赏心悦目的观感。没错，这鳞次栉比的胎纹路我是第一次见，主打一个一路向北不断victory的V。

4. 不止颜不错，看介绍性能方面也不差，独到的纹路设计能快速排开路面雪/水，提供稳健的抓地性能，期望抓得住、不打滑、刹得稳。

犹记，大学时我家有台老本田city，有次开去通州跟同事去盘库（当时在出版社实习），走在被压过的积雪路面上是真心刹不住啊，没有ABS发出的绝望呻吟，“你不要过来呀！”我可能已经撞了。

兄弟萌，我阅胎有限，帮我看看这个米其林的【跨悦】究竟怎么样啊～能保我这趟漠河之旅愉快玩耍不？我只求在雪天的铺装路面规规矩矩四平八稳的开到景点，不求野不求险～

尾声的话

有人说车就是个工具，有人把车当祖宗供起来……而车在我心中的定位是伙伴。前后两台车陪伴我从婚礼喜宴到产后归家，从后厂村到阿那亚，从春晓到凛冬……可以说每一次轮胎旋转的半径，碾过岁月的纹理都是在丈量着我人生的延展，里程不断积累，人生终如逆旅。记录这些不只是给车友们分享用车感受，也是为了给自己这五年沃尔沃之旅一个交代。

又到了京城气温骤降的深秋之际，一场秋雨一场寒凉，祝各地同袍车友们注意添衣，喜乐安康！也预祝自己规划的漠河行程能平安顺遂，玩得开心～

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