一辆看起来死板无趣的大众，却让我爱不惜手！会是你的菜吗？

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简单给速腾洗了一下，买车回来跑了1000公里了，还没洗过哈哈哈。

总感觉这代捷达（MK5）的比例有点奇怪，车头不长，但车尾不短[二哈]外观有一说一，电镀中网识别度挺高，但讲真，整体造型挺普通的。

内饰也一样，处处透露着“死板”，所有东西都是方方正正，让人有种“严谨”的感觉？哈哈哈哈，反正我是挺无感，不过讲真，当年的紧凑型车外观内饰好像都差不多，没有哪个让我觉得特别吸引的。

但当年紧凑型车，主要还是靠实力，不同的车适合不同的人群。我觉得速腾主要适合那些对驾控本身比较有追求，多数一个人开车，或者家用能满足基本需求就行的人。

1.4T引擎虽然只有130匹，但配合手动波箱，动力输出其实相当扎实。低速时大油门加速甚至有点小猛，而高速驾驶，基本转速都在2500转以上，超个车啥的都很轻松。不过这种小排量增压引擎，你还是很明显能感觉到它本身输出范围不宽的短板的，不过我觉得整体挺线性的，比新款帕萨特上的EA888那种几乎动力输出断层的感觉好点。

噢，省油是真的省油，好久没感受过加三百多块钱就能跑这么久的感觉了，感觉高速轻松破千。

驾控方面，我觉得MK5底盘动态整体还不错，放在现在也不落后。整车的转向和底盘响应不会给你感觉很快很运动，但是线性且清晰的，转向和底盘动态响应相比上一代进步还是挺大的。当然，原厂避震过弯支撑性相对普通，但日常驾驶，完全够用了。

底盘韧性很不错，还是我认知里面大众的感觉哈哈哈。日常底盘舒适性表现其实我觉得完全可以接受，高速稳定性也相当好，除了是在高速租到大的抛跳，不然平时一般的路和高速变道，从容

说到家用的话，其实我感觉这车前排座椅舒适性没问题贴合度和包裹性，且主副驾座椅配置是一模一样的，都带高低和腰托，大众传统，比日系车强这方面。

后排空间够用，我感觉比MK4其实整体都大了，后排座椅本身没问题，不过我想靠背再躺一丢丢

关于这车目前状态，16万公里广州牌一手车，车主一直停地库的，我接手过来。之前也看了好几辆了，确实这个车况是最好的，而且当年1.4T这幅机器，养护得好，且不搭DSG波箱，我觉得还是很美好的