H530的1.6发动机改造更换发电机OAP单向轮作业，效果个人满意。
我是中华H530 1.6L的4A92S发动机（11年的自动舒适版），也是通过论坛接触到oap单向轮的帖子（本论坛上有帖子提到，绅宝d50论坛上有不少实例，因为绅宝d50使用的发动机三菱4a91与530的4a92s发动机基本一样，所以具有一定可参照性），当时淘宝上搜索d50的oap轮，仅有一家店在做（目前貌似有两家了），询问网店老板，掌柜很热心，并且他们本身也卖发电机，手头有530的同款发电机实物，另外据他说，在本地曾经帮别人改造过我们这款车型的oap发电机皮带轮，有实际改造经验，于是决定尝试购买他店里的产品进行改装。多次电话、微信沟通指导安装，几经周折，总算改造成功（掌柜给我找的OAP轮并不算我这车专用的，皮带齿槽多了一条，并且皮带轮与发电机的距离还需加垫片来调整），效果不错。皮带绕法两种我都试了（为了公平测试老绕法加Oap轮的效果，我还特意买了根盖茨5PK1250旳新皮带），老绕法的加速呼噜声虽然更换oap轮后有一定改善，但还是不如新绕法加oap轮纯净（效果巳接近完美，整个转速提升过程发动机声音低沉纯净，几乎没有多余的杂音，但新绕法也有点缺陷，偶尔冷车启动会唧唧叫两声，之后无论是加速还是开空调都不会打滑唧唧叫了），以上纯个人感受，仅作参考。另外就如何精确测量0AP皮带轮垂直位置，发表点个人看法，应该装上皮带，以皮带内边缘到发电机壳体的距离为基准来确定是否加垫片、加几个（掌柜一开始说不用加，但经我测量还是加了2个才基本与原皮带垂直位置一致）。
科普下OAP皮带轮功效：INA OAP拥有单向离合功能，在允许发动机空转的同时，能够有效减少当发动机急加速或减速时前端附件系统产生的尖叫，同时还能在发动机熄火或变速箱切换时保持皮带运转。INA OAP能够使汽车前端附件系统拥有更佳的工作状态和使用寿命。在发动机扭矩爆发期，车辆皮带等附属传动系统绷紧，造成打滑发出异响，OAP皮带轮缓解涨紧力度，减少摩擦，避免噪音。
之家上有篇店家发的科普贴，说的比较中肯，没有过分夸大，大家可以看下，我就不啰嗦了，呵呵。链接如下：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2791-50555853-1.html
科普下OAP皮带轮功效：INA OAP拥有单向离合功能，在允许发动机空转的同时，能够有效减少当发动机急加速或减速时前端附件系统产生的尖叫，同时还能在发动机熄火或变速箱切换时保持皮带运转。INA OAP能够使汽车前端附件系统拥有更佳的工作状态和使用寿命。在发动机扭矩爆发期，车辆皮带等附属传动系统绷紧，造成打滑发出异响，OAP皮带轮缓解涨紧力度，减少摩擦，避免噪音。
之家上有篇店家发的科普贴，说的比较中肯，没有过分夸大，大家可以看下，我就不啰嗦了，呵呵。链接如下：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2791-50555853-1.html
也就是在最近2年内，国内各大合资厂家才采取发电机的OAP皮带轮，而在多年前，国外几乎已成标配，且柴油车采用居多。
国内采用此技术最早的车型应该是丰田卡罗拉，目前合资品牌如北京现代，大众很多车型都是oap轮了（我知道的有k3、名图、宝来等等），很多国产车也都已经采用的oap轮，比如长城h6、绅宝x55，另外看看，现在出的中华主打车型新款中华v3都已经悄悄把发电机皮带轮换成了oap单向轮了，如果没什么用的话，厂家怎么会花成本去做这个改进。貌似现在oap单向轮就是个基本盘的东西（厂家成本可能就是100元左右），因此也不会拿来作为技术亮点大肆宣传。h530这款接近于停产的车型，厂家大概是不会花精力去做改进了（就算改进，我们这些老车主也不可能免费更换的了）。
国内采用此技术最早的车型应该是丰田卡罗拉，目前合资品牌如北京现代，大众很多车型都是oap轮了（我知道的有k3、名图、宝来等等），很多国产车也都已经采用的oap轮，比如长城h6、绅宝x55，另外看看，现在出的中华主打车型新款中华v3都已经悄悄把发电机皮带轮换成了oap单向轮了，如果没什么用的话，厂家怎么会花成本去做这个改进。貌似现在oap单向轮就是个基本盘的东西（厂家成本可能就是100元左右），因此也不会拿来作为技术亮点大肆宣传。h530这款接近于停产的车型，厂家大概是不会花精力去做改进了（就算改进，我们这些老车主也不可能免费更换的了）。
最近逛v5论坛，发现新款v5 1.5t的发动机的发电机也已经悄悄换成了oap单向轮的了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-47701281-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-47701281-1.html
530原车1.6发动机的皮带轮如图，原车发电机是最简单的刚性皮带轮，原车加速异响，1000-2000转左右的皮带共振相信大家都有体会（更换盖茨或其他质量好的皮带会有一定改善），我更换过盖茨和哈金森的皮带，有一定改善，但是效果有限。
其实我改装这个oap轮已经有一个多月了的时间了，一直没抽出时间来写作业贴（写个作业贴太花功夫了，写这篇就花了我一晚上时间）。据店家说，质保2年或5万公里，我的车4年了才跑了3万多公里，按公里算的话，如果不出问题估计应该可以用个4-6年不用管。
收到oap轮产品实物（包括轮子本身、防尘罩盖、调整垫圈片和专用拆卸工具）
动手安装，一开始打算自己安装，找单位水电工借了把大水管钳，拆下皮带，用管钳固定住皮带轮，然后用套筒扳手去拆卸皮带轮螺丝，也许是一个人操作使不上力，根本卸不动那颗螺丝（原车皮带轮上都被管钳齿咬出几个缺口了），晕。还是去找平常做保养的那家路边店，花点钱弄算了。他那里工具齐全，有风炮套筒工具，弄这个不在话下。因为风炮套筒较长，在机舱内没有位置操作，所以必须拆下发电机来弄。
果然还是要工具得力，有风炮套筒工具根本用不着管钳，用手握紧皮带轮，两下就拆下了皮带轮螺丝（因为风炮有爆发力，估计原厂安装也是用的风炮安装，所以手工卸很困难）；一开始小工安装没经验，直接上oap轮根本吃不到螺丝固定不了，还以为型号不对，差点放弃，郁闷之极！立即与店家网上联系沟通，店家说不可能，因为店里有同款发电机，做过实际测试的，可以改装使用。于是找原因，路边店的师傅也过来了，发现原来原车皮带轮与发电机之间还有个比较厚的垫圈片，把发电机皮带轮头朝下摇一摇就出来了，拆下这个垫圈片就可以吃到螺丝固定安装oap单向轮了。
就是图中塑料袋中的这个黑色的厚垫圈片，必须拆出，否则无法固定螺丝。
1.6发动机的发电机型号标签，锦州汉拿的JFZ1828
这种oap轮多一道齿槽，一开始皮带装在靠外一槽，发动立即发出刺耳唧唧叫声，吓了一大跳，立即熄火，把皮带改到靠里面的槽齿，再发动终于正常了；
店家说这种不用加垫片，就没有加垫片安装的，但是个人感觉怠速的震动比以前还大点仿佛，于是用原车皮带轮加皮带与oap轮对比，发现当轮子内边缘与机体间隙一致的情况下，皮带的实际位置是有差异的（原车皮带轮边缘较厚），把这个问题反馈给店家，得到了店家的认可，于是返了安装费用要我到维修店重新加垫片调整安装，个人经过实际对比加了2个垫片才基本与原皮带垂直位置一致。
用直尺测量的，以皮带内边缘到发电机机体的距离为基准，大概是95mm（因为工具精度原因，大家不要以我的测量数据作为依据，还是要对比原车皮带轮确定）。掌柜还特意要我把我拆下的原车皮带轮寄给他作参考进行修正，不知道现款的oap轮是不是已经是改进后的产品了（貌似我做了小白鼠
）。
）。
另外说下，更换这个oap轮，在汽修店弄一次大概是30元，第一次是自己出的钱，第二次调整弄完，跟他说了，淘宝店家马上退了30元到我的微信红包，是蛮实在的一个人（虽然在技术细节上有那么一点不太靠谱，呵呵）。
现在网店貌似已经有530专用的购买链接了（我买的时候是拍的绅宝d50的oap轮链接），价格也降低了（我是205元包快买的，现在只要170元包快了
），掌柜是不是要退差价给我啊！
其实大家应该也注意到了，我是oap轮、惰轮、改皮带绕法三管齐下，呵呵，至于说效果，目前来说很满意，应该说三项改进都有一定作用，其中oap轮及改皮带绕法作用最大（我买的1420还是长了些，快紧到头了，但是短了会很难安装，解决办法就是把支架孔用小锉刀向外侧扩一点，就可以把皮带拉紧一点，完美解决，冷车启动再也不会唧唧叫几声了，呵呵），惰轮作用相对较小。现在开起来有点高档车的感觉(对比单位同事的本田雅阁，曾经帮忙开过一段路)，2000转以下噪音很小（感觉不到什么共振，以前某个转速区段有较明显轰鸣），有点电动车的感觉（但是我们这车1.6的排量较小，是小马拉大车，大脚油门的时候感觉还是要差些）。以上纯粹个人感觉，不一定准确，要是有辆同型号车对比参考就好了，可惜我们这边之家论坛没有组织过任何530的车友会活动，同城车友基本是零交流，看到其他地区车友活动，只有羡慕的份。
更正一下，之前可能话说的太满，即使我做了这些改进后皮带加速呼噜声这种情况偶尔还是会有的（但整体比以前要改善不少），早上冷车第一次使用时可能会明显些，但只是可能，有时候也不会，可能跟气温、湿度也有关系（因为没有车库，长期露天停车）。热车停车2-3小时以内再使用时感觉最好（但也说不好，白天大多数时候感觉都很好），有车库或室内停车场停车的朋友估计感觉会好很多（以前没改进前偶尔停在室内车库，发动使用皮带加速呼噜声也比停室外好很多）。
，看到其他地区车友活动，只有羡慕的份。更正一下，之前可能话说的太满，即使我做了这些改进后皮带加速呼噜声这种情况偶尔还是会有的（但整体比以前要改善不少），早上冷车第一次使用时可能会明显些，但只是可能，有时候也不会，可能跟气温、湿度也有关系（因为没有车库，长期露天停车）。热车停车2-3小时以内再使用时感觉最好（但也说不好，白天大多数时候感觉都很好），有车库或室内停车场停车的朋友估计感觉会好很多（以前没改进前偶尔停在室内车库，发动使用皮带加速呼噜声也比停室外好很多）。
改皮带缠绕方式的帖子链接（仅供参考）：
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-50436710-1.html?pvareaid=101967
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-50436710-1.html?pvareaid=101967
2017.1月更新：我买的1420还是长了些，快紧到头了，但是短了会很难安装（春节前买了一根1410的皮带，但安装时发现业余条件下根本装不上，1420的是刚刚好勉强能装上，可能跟我装了惰轮有关），解决办法就是把支架孔用小锉刀向外侧稍扩一点，就可以把皮带拉紧一点（但注意别太紧了，太紧会损伤轴承寿命），完美解决，冷车启动再也不会唧唧叫几声了。
2017.3月更新：有车友发帖说惰轮效果不好，有反作用；我个人也觉得这个东西有点多余，而且网上买的江淮的惰轮并不很适合530，最近在熄火后尝试用手转惰轮，感觉很费劲（熄火状态下，惰轮还是紧压着皮带的，有一定影响），皮带外侧表面也有一圈类似轻微烧炽的痕迹（怀疑是皮带与惰轮不同步摩擦产生的），而且冷车时噪音也比较大，热车怠速时在车外发动机附件偶尔会听到轻微的呲溜声（貌似轴承金属异响），怀疑是惰轮损坏了。最近趁着周六休息，抽出一上午时间折腾，废了九牛二虎之力才把惰轮拆了下来（主要是惰轮固定螺丝太紧了，空间有限，套筒扳手用不了，16的开口扳手不得力，使不上劲。最后是把皮带卸松，换了n个角度才找到个能借点力的角度，勉强卸松了固定螺丝，才把惰轮拆了下来），拆下来的惰轮用手能转动，但有一定阻滞，感觉不大好了。拆掉惰轮经过这两天的使用，感觉焕然一新！这个惰轮真的是有反作用，一个是对皮带的阻力很大，影响动力；冷车噪音也大幅下降，热车时的异响也消失了，发动机声音很纯净，基本没有皮带呼噜声音，感觉相当爽快。看来这个惰轮真是不适合530的1.6的发动机。建议以前安装过惰轮的车友，还是把它拆掉的好。oap轮加改皮带缠绕方式已足够好了，这个江淮的惰轮不但不能帮助改善效果，反而会拖累影响使用效果。
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