西藏自驾游简易路书（川进青出）

我看在我的帖子中，很多网友都在问路书的事，今天我就把我这次自驾的规划，给广大网友做个简单的分享。暑假马上就到了，如果有西藏自驾的计划车友，希望我这个简单的路书能给你做个参考。接下来我会对锐界L混动这次西藏游的油耗、动力方面做一个总结性的分享。

西藏自驾路况复杂，而且都是在高原行驶，对人对车都是较大的考验，所以计划西藏自驾的车友，还是要把准备工作做充足点，尽可能避免路上出问题耽误时间影响行程。

对于人而言，自驾西藏前建议先提前7天开始吃红景天，口服液胶囊都可以，有备无患。不要逞能，也不要堵运气，高原上这玩意可不是闹着玩的。我们在海拔4700米的纳木错湖，就看到有游客被担架抬上了救护车。而在109国道上海拔5000米的风火山垭口，我们堵车大概6个小时，这么高海拔的地方，如果身体有问题，就是有救护车堵着它也救不了你，所以只能靠自己的身体来抗击高反。

除了提前吃红景天，然后就是要准备一些常用的药品，比如感冒药、止痛药、止泻药、葡萄糖、丹参滴丸、创可贴、纱布、绷带、白胶布、药棉、眼药水等，还要准备防晒霜、润肤露、唇膏，以及维生素片等。建议上高原前半个月内就不要做剧烈的有氧运动了。

对车而言，建议尽量选择底盘高一点的车，动力强一点的，最好是大排量自吸或涡轮增压发动机，小排量自吸真的很痛苦。在八宿到波密的路上，有个1.5的自吸车，爬坡的时候速度很慢，而且声音还大，高原上小排量自吸就是噩梦。最好是选择四驱系统的车，而且尽量结伴而行，相互有个照应。

出发前，把车好好检查一下，最好能够更换全新的机油。其它的油油水水也都要检查好，比如雨刮水加满，刹车油、冷却液都要在正常刻度内。底盘、悬挂、转向系统、轮胎胎压、灯光等都要认真检查，确保都能正常工作。上高原轮胎气压不要太高，可以比平时略微低0.2-0.3bar。随车工具也要准备好，7-8月暑期还好，如果是春秋冬季防滑链也要准备好，拖车绳、过江龙最好也有，自救和救别人同样重要。

这一次我们一共2辆车7个人，我的锐界L混动4个人加满车行李。另外一辆是皮卡，为了防水防盗，出发前还特意加装了尾箱盖，皮卡后排靠背比较直，所以后排只坐一个人，货箱也装满了行李。皮卡跑了1万多公里，算是准新车，锐界L混动只跑了3千公里，妥妥的新车，所以车辆检查比较简单，车况也没什么问题。

这次西藏自驾之旅，一路上遇到好几次在翻山越岭时下大雪，路面湿滑不好走，皮卡是四驱的，锐界L混动也是机械式四驱，所以我们都能从容应对，无论冰雪路面还是爬沟过坎，都感觉很轻松。特别是锐界L混动，整个自驾游都没拖底，在318和109有些地方真的很烂，坑很深，居然每次都顺利通过，很爽。

接下来再说说自驾西藏的路线选择问题。西藏自驾大概有四条路线，G317（川藏北线）、G318（川藏南线）、G214（滇藏线）、G109（青藏线）、G219（新藏线）。其中G214和G318在芒康交汇，从芒康向西到左贡再到八宿县邦达镇，G318和G214是重合的，之后G214向北到昌都（终点是西宁），而G318继续向西到波密到林芝再拉萨（终点是日喀则市聂拉木县）。

G317是从成都向西北到汶川、理县、炉霍、甘孜、江达、昌都、丁青、最后到那曲。G109是从北京到拉萨，而从北京到拉萨还有G6高速，只不过格尔木到那曲还没有通车。一般西藏自驾走109国道，主要就是指从拉萨经那曲到格尔木这一段，而从格尔木到西宁，一般人们就会选择走G6京藏高速，路况好，车少还没什么限速，我开着定速巡航120km/h，时不时就有车从我旁边超过，我就成了那条路上最慢的仔。

对于G219新藏线，走的人比较少，那个也是我下一次进藏要走的目标，这一次就不在这里啰嗦了，等我走过之后再汇报给广大网友。

自驾西藏，最多人走的就是G318川藏南线，所以才会有“G318此生必驾”的口号出来。相对而言，G318也是车流量最大最拥堵的路线，再加上7-8月暑期暴雨多，318经常会遇到泥石流或塌方，交通管制加堵车更是家常便饭。

所以，准备自驾西藏的朋友，建议考虑走一下G317或者G214.因为要躲避雅江到巴塘好几处交通管制，我这一次就选择了从康定开始向北先走S434再沿着G248、G350（中国熊猫大道）到炉霍县，再汇入G317，沿G317一路走到昌都后，再南下沿G214到邦达，最后向西汇入G318。整体而言，G317的路况都不错，只有进入昌都江达县后，有100多公里的G317路况一般，但是相比G109还是很好了。

至于从云南进入西藏的G214，我们这次在波密的时候遇到一个粤A牌的沃尔沃S90车主，他就是从云南走G214进藏的，他说G214的路况比G318的路况好多了。所以，我建议这个暑假准备自驾进藏的车友，从成都进藏就考虑选择G317，如果可以选择从云南进藏的，就考虑G214吧，虽然G214从芒康又汇入G318了，但是能少走一段算一段吧。G318的暑期，大概率会堵到你怀疑人生。

对于计划进出走不同线路的车友，我比较建议选择川进青出或者滇进青出，不要从青藏线G109进，因为无论是滇藏线G214还是川藏线G317、G318，海拔相对都不算高，而且这两条进藏线路的海拔都是在高高低低起起伏伏中变化的，都有海拔2-3千米缓冲一下，而G109从那曲开始就是4300米，一直到昆仑山口，海拔都在4300-5200之间，这对人的身体是个巨大的考验。

这段路程大概有600多公里。沿线住宿条件差，只能是从那曲到格尔木一天走完，再加上路况差，基本上没有14-16个小时是走不完的。如果青藏线进，从格尔木海拔2800米开始，走大概150-160公里后，海拔就上到4800米了，除非经常进藏的人，否则这种短时间的海拔落差，很多人是吃不消的。所以，我特别建议广大网友选择青藏线出，川藏线进还是滇藏线进都问题不大。

最后，附上我这一次的西藏自驾游的简单路书（成都—拉萨—珠峰—拉萨—格尔木）给各位参考。需要说明的是，我和我的小伙伴们都是比较擅长驾驶的，可能对很多车友来说，需要增加30%以上的时间。

第一天  成都—甘孜，650km，车程11小时。
成都—泸定桥景区，230km，全程高速，3小时。
泸定桥景区—康定，60km，全程高速，1小时。
康定午餐1小时。
康定—甘孜，360km，国道，路况好，7小时。
入住甘孜。

第二天甘孜—昌都，500km，车程11小时。
甘孜—德格，180km，国道，路况不错，4小时。
德格午餐1小时。
德格—昌都，320km，国道，进入江达县路程变差，大约100多公里，7小时。
入住昌都。

第三天  昌都—波密，500km，车程10.5小时。
昌都—怒江七十二拐，190km，路况一般，4小时。
怒江七十二拐—八宿，80km，路况差，车多弯急，2小时。
八宿午餐1小时。
八宿—然乌湖，90km，路况一般，2小时。
然乌湖—波密，140km，路况不错，2.5小时。
入住波密。

第四天  波密—林芝，230km，车程5.5小时。
波密—通麦特大桥，85km，路况一般，2小时。
通麦特大桥—鲁朗，65km，路况一般，1.5小时。
鲁朗午餐1小时。
鲁朗—林芝，80km，路况一般，2小时（中途打卡色季拉山口）。
入住林芝。
备注：本来计划鲁朗到南迦巴瓦峰观景台再回林芝，但是一路都是雨雾天气，最终放弃南迦巴瓦峰，直接入住林芝，成为真行程中最轻松的一天。

第五天 林芝—拉萨，400km，车程5.5小时。
林芝—米拉山口，250km，路况好，高速+米拉山盘山路，3小时。
米拉山口—墨竹工卡，80km，路况好，1.5小时。
墨竹工卡午餐1小时。
墨竹工卡—拉萨，70km，路况好，1小时。
入住拉萨。

第六天  拉萨休整，游览。

第七天  拉萨—定日扎西宗乡巴松村，570km，车程10小时。
拉萨—日喀则，270km，高速+国道，路况不错，4小时。
日喀则午餐1小时。
日喀则—嘉措拉山口，180km，路况不错，3.5小时。
嘉措拉山口—珠峰国家公园大门，60km，路况不错，1小时。
珠峰国家公园大门—扎西宗乡巴松村，60km，珠峰108弯，1.5小时。
入住定日县扎西宗乡巴松村。

第八天 巴松村—珠峰大本营—巴松村—日喀则，300km，车程5小时。
巴松村—珠峰大本营，来回坐景区穿梭巴士。
珠峰大本营游览5小时。
巴松村—拉孜县，150km，路况不错，2.5小时。
拉孜县午餐1小时。
拉孜县—日喀则，150km，路况不错，2.5小时
入住日喀则。

第九天 日喀则—羊湖—拉萨，340km，车程6.5小时。
日喀则—浪卡子县（走G349），195km，路况不错，3.5小时。
浪卡子县午餐1小时。
浪卡子县—羊湖观景台，40km，沿湖盘山路，1小时。
羊湖观景台—拉萨，105km，盘山路+高速，2小时。
入住拉萨。

第十天  拉萨—纳木错—那曲，410km，车程6小时。
拉萨—纳木错景区游客集散中心，200km，高速+山路，3小时。
景区午餐1小时，游览2-3小时。
纳木错景区游客集散中心—那曲，210km，山路+高速，3小时。
入住那曲。

第十一天  那曲—格尔木，830km，车程15小时。
那曲—沱沱河，410km，路况差，7.5小时。
沱沱河午餐1小时。
沱沱河—格尔木，420km，路况差，7.5小时。
入住格尔木。