F35 3系 低配6喇叭音响，最经济的改装方案（更新最终定案版）

F35 进取型，最低配的6喇叭音响，低音噗噗响，高音不清澈，基本上改装方案都是一套高保真（3500左右），或者一套哈曼（1万左右），感觉3系NHV噪音控制的比较差，60以上车内噪音比较大，比较影响听感了，感觉花1万去改装哈曼有点浪费，高保真也要改线路加功放，麻烦，效果也不一定有多好，最终决定走最实惠的改装方案。

低配音响就3个问题，高音不清澈、低音下潜不够、大音量前门中音破音敲门。。着手解决这3个问题就行了。。原车小哈曼主机功率其实不低的，整机有180W，功放估值有120W左右，推2欧低音足够了。。

最终方案：一套前门哈曼高音（带框架）800左右，一套拆车2Ω高保真低音 500左右，2个68UF无极电容 10块钱，一对拆车箱体300左右，一对分频电感30左右。

X5拆车8寸 CDD高保真喇叭，这个喇叭可以装进原车6.5寸箱体，不用单独买箱体。买3系拆车的高保真就要单独再买个箱体，不然装不进。主机直推大小箱体对低音的影响没多少，加功放上哈曼喇叭，才有必要换箱体。

个人选着不加转换线，选择原车插头改装，由于原车前门喇叭并联低音，换成8寸喇叭后少了2个并联脚，所以要手动跨线并联1-2、3-4脚，把插头顶上那块挡板撬开，用一字螺丝刀顶一下卡扣，退出插针。

3-4脚为负极，直接用一根导线焊接连接。

1-2脚为正极，用一个68UF的无极电容连接，目的是进行分频，去除前门中音喇叭的低音，这样就能解决前门喇叭破音敲门的现象，也让低音只来自8寸喇叭，低音就能更沉。。一个4寸喇叭进行低音输出，那低音的就一个字（混），也不知道宝马公司怎么想的，竟然把4寸喇叭直接并联6.5寸低音上。。

最后把插头上面这个防呆插销给他掰掉，就能插进8寸低音喇叭了。

低音改装就此完成，高音喇叭的安装就不发了，很简单。。

最终效果还是挺满意的，高音有了，一些吉他声更明显了，中音喇叭也因为去除了低音，变得比较纯了，不会出现中低音混的感觉，低音那8寸的效果还是比6寸的富有弹性很多。分频电容一定要加，只换低音喇叭效果还是混。。
现在高音有了，中音也不破音敲门了，低音也有力了，哈曼小主机推这个2Ω的喇叭还是很带劲了，没必要因为功率而去换NBT，以前音量开一半，就有点破音，混的不得了，现在开3/4音量依然清澈，那低音绝对给力。。总共才1千多块钱，这绝对是低配车型最具性价比的改装方案。。
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改装8寸低音后，发现低音轰头，发闷不够弹性，轰的脑袋嗡嗡的，网上找了一堆数据，都说是主机增益了125HZ频率的原因，误入歧途用电脑修改音频EQ来衰减125频率，虽说轰头减轻了，但低音下潜依然是不够的（当然比原车6.5寸已经好多了），偶然一天听FM，发现灾难性轰头，而又无法调EQ。
继续研究后，得出一个结论：必须换大低音箱体、必须换大箱体、必须换箱体。。

左边是大箱体，淘了很久才找到的原厂拆车件，容积比原车大，看了很多音响改装论坛，得出低音下潜跟容积成正比，所以箱体必须换（这个钱省不得）。

大箱体不单单是容积变大，这个侧裙连接开口才是重点，大箱体开口大的多，打出到侧裙的气流也猛的多，低音才能下潜有弹性。

这次改装的另一个重点：低音分频器（必加、必加）
没加功放，低音喇叭是全频输出的，人声从屁股底下发出，导致声场错乱，而这低音是2Ω的，人声比中音喇叭还大。
导致前排听，声场整个在中控台下方，后排听，声场整个在前排。
而且低音喇叭发出中高音，会导致喇叭高频震动，影响低音下潜。
分频电感买1.2mH-1.5mH的，铜线买1.2MM粗的，加了分频器，前排声场就能在A柱位置了，后排声场基本在车门处，而且不会有中、低音喇叭的人声混合问题。

我是直接把线剪了串入电感，不想破坏原车线的，去买一条6.5升8寸的无损对插线，把分频器串这线上。
注意电感连接线一定要粗，尽量不要比原车低音线细。

电感包一下随便塞在哪就行了，延长线跟着原车线走到喇叭接口处就大功告成了。
最终效果基本满意了，低音下潜跟弹性都够了，基本不用再去调音频文件的EQ了，声场跟人声也清晰了，后排轰头也缓解了，基本上只要在后排再加一对高音就完美了。。如果想要效果再好一点，可以把中音喇叭换成拆车哈曼，人声会更甜，不过对我来说原车中音足够了，音响改装到此结束。