长城柠檬解锁混动DHT，国产汽车之光再创新高！
很早前就一直有关注混动力汽车，但以前都只有合资汽车拥有这项技术。在20年底终于等到国产汽车长城柠檬平台宣布推出混动DHT技术，成为首个解锁混动力技术的中国品牌。不得不为长城点赞！
3年前，柠檬混动DHT正式立项，到现在为止已经累计获得专利有199项，其中核心专利有80项，并且拥有完全自主知识产权，这可以说是中国混动汽车史上的一大重要标志，宣告属于中国本土汽车的混动时代到来了。
提到混动力技术，我们首先想到就是相比燃油汽车会更省油，相比纯电动汽车充电时间更短，而且还可以像纯电车那样享受购置税优惠以及绿牌不限行等优点。
普通燃油车启动时，踩油门之后听到发动机响但车往往会要过个1、2秒才会有明显的提速反应，这是由于变速箱切换档位需要时间，燃油车的动力传递需要从内燃机到变速箱再到车轮，动力传输上会有“滞后性”。
而柠檬混动DHT在低速时以EV或串联模式驱动，这时主要靠电机启动，而电机具有瞬间反应的特点，起步加速反应迅速，没有燃油车的滞后反应。而且柠檬混动DHT采用的动力电池相比其他混动车有更高的充放电功率，能更快的释放电能，启动更迅速。
柠檬混动力DHT支持HEV和PHEV两种架构，相比单一的纯燃油汽车和纯充电汽车，柠檬混动DHT有纯电驱动、串联驱动、发动机直驱、并联驱动等多种模式，而且在发动机直驱时可在动力挡和经济档之间灵活切换，可以避免像市面上有一部分混动力车发动机单一档位下油耗过高或者需要强劲动力时“有劲使不出”的尴尬。
高效动力性能上，柠檬混动DHT可匹配最大功率135KW的P4电驱动后桥，前后桥共同出力，系统总功率能达到320KW，比市面上很多高性能的3.0T发动机还要高。C级SUV百公里加速只要5.2秒，这个加速完全可体验赛车的感觉。
以前混动汽车大家都会感觉没有纯电动汽车平顺安静，但现在柠檬混动DHT有自主知识产权的能量控制策略，可以让油电切换“丝滑顺畅”，完全感觉不到能量切换反应。静音上，柠檬混动DHT对发动机在抖动、噪音等方面都进行了优化，最大力度的进行了降低。
密度超过160Wh/kg的动力电池具有大容量高放电率，使得柠檬混动DHT不止有200KM超长的纯电续航里程，还可以保证在车辆堵车等红灯的时候，不需要发动机为电机供电，可以安静的享受空调、音响、多媒体设备等。
油耗方面，柠檬混动力DHT采用高集成混动DHT变速器，全速域全场景下，令发动机始终保持在最佳燃效区间工作，例如中低速路段，发动机效率不高的场景下，它不负责驱动，只负责“发电”将燃油转换为电能，而在中高速路段，发动机直驱效率更高，可节油10%-15%。从实际结果上看，A级SUV HEV车型，普通纯燃油车百公里基本都是8个油以上，而柠檬混动DHT的车型百公里油耗才4.6个油耗。
充电时间上，相信很多了解过混动汽车的朋友都知道，现在市面上的混动汽车几乎都不支持快充，而慢充时间基本都要4个多小时。柠檬混动DHT不仅支持直流快充，而且交流慢充的功率最大可支持11kW，充电时间更短，使用更简便。
肯定有很多像我一样关注着长城柠檬的混动技术，相比纯电力汽车和纯燃油汽车，混动汽车有着更高的性能与优势，期待长城柠檬打破混动技术的壁垒，迎来中国本土汽车品牌的新篇章！
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