从4AT到6AT到CVT，几种变速箱的优劣图。帮同进做补充

同进发了一篇关于“4AT不一定比6AT耗油的帖子”，由于这个帖子一般人不容易理解，所以本人特地画图，方便各位理解和探讨。

希望各位可以结合同进的帖子和我的图一起看，这样或许就能理解了。。。。

这图其实说明了一点，就是尽量跑起速度挂高档位。大家都知道高档位省油。那么在速度够大的情况下，3种变速箱其实油耗差距不大，因为都在高档位了。起步的时候都在低档位，所以差距也不会太大。

之所以说cvt省油，是因为cvt一直保持发动机最佳扭矩输出，但是扭矩和车速成反比，所以车速越快，cvt提速越慢，因为档位越来越高，力量也一直减弱。

4at理论上费油是因为它不能很快的换到高档位，在速度慢的时候就只能被限制在低档位。比起档位多的变速箱，自然就有点浪费了。但速度一旦跑起来，挂上了4档，也就和cvt差距不大了。

看看4at的齿轮比，不难发现所有车商的4档齿轮比都很小，基本都是能勉强达到设计的极限速度即可，甚至有些还达不到，要3档才能达到，这样的好处就是让4档成为一个专门的节油档，这样高速就节油了。加速用3档，用4档勉强维持高速度，达到省油的目的。

4at其实很多人还喜欢，因为越野，竞速，都需要低速的高爆发，所以档位越少越能获得更多动力，而且不会因为换挡造成动力输出的空当。

所以个人认为最多6at就可以了，而且6个档位都能满足超高转速的发动机了，比如8000转到10000转，用个6档变速箱基本很无敌了。

所谓8at、9at其实只是噱头，只要发动机最大转速没达到9000转，8at和9at基本没用，节油也是屁话，倒不如说是车商拿消费者做新产品的试验品。

总结：4at也能开出低油耗，就看发动机适不适合少档位变速箱，个人技术适不适合这台车。

每台车的每个档位都有个最佳经济转速。跟车速，自身阻力有关，就看你能不能找到了

同进同出说的是对的

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