浅谈凯美瑞噪音治理：锦上添花

前言：
       关于汽车噪音治理，直接花5000换4条静音轮胎是最快的方法。土豪随意，这里分享一些关于凯美瑞车身的隔音-锦上添花。
我自己买材料，自己施工了：后备箱隔音、U型槽隔音，机盖隔音。出钱音响店给我施工前轮4层，后轮两层。

用到的材料：
1.止震板（现在都是丁基胶+铝箔，如今都是环保材料 火烧都无异味，不像沥青 要流胶）

2.低频隔音棉

3.温莎吸引棉

     我原本没想到要发帖子，但是自己做了隔音有效果还是分享给大家，大部分我只拍了隔音前的图片，没拍施工后的图片，每个地方施工的标准不一样，图片没有展示，网上自己搜索视频研究，有时间的朋友可以自己施工。
       前期我换了凯美瑞音响喇叭*6个，顺便做了四门隔音，四门隔音只做了双层、没有做第三层（温莎棉可以不做） 想继续再升级一下凯美瑞的隔音。

     经过研究，每个车型的的噪音来源是不同的，有些车专门去做了全车隔音、止震版满贴、隔音棉加了一层又一层，最后反而增加了噪音（低频噪音困扰）举个例子：最明显的困扰就是 开车 低频压耳，头晕…就像你坐在一个鼓里…开隧道就会放大这种噪音…

汽车主要的噪音来源：
1.发动机噪音  2.胎噪  3.风噪 4.车身共振
凯美瑞原车的噪音还算中等，汽车都有自己的NVH，专门研究噪音的部门，原车的噪音治理只做了最明显噪音的地方，类似局部贴点止震版，隔音棉贴2片，以我这台2.5纯燃油为例，主要噪音还是在发动机噪音与胎噪，发动机噪音没法解决，好在8AT变速箱加持，高速100-120，发动机转数就在1200-1500转 ，发动机噪音不大 风噪与胎噪，主要是在低速档 ，发动机急加速噪音大。
对于发动机舱噪音，只能做防火墙与U型槽隔音、机盖隔音。拆防火墙会涉及到中控的拆卸，没啥必要（会增加异响的概率），对于机盖与u型槽的隔音，我用做后备箱的隔音剩余的材料做了机盖止震版，U型槽止震+低频高密度隔音棉。效果没感觉出来。

2.关于胎噪：本车是普利司通泰然者18寸轮胎，市价800左右一条，如果升级到米其林静音系列，1200元/条，我车轮胎才行驶1万多公里、新换轮胎不划算。有条件的车友直接升级胎噪的源头-静音轮胎，噪音会有明显改善。
四轮隔音-切段噪音的传输、主要是凯美瑞的前轮叶子板有巨大的空腔结构，拆掉叶子板内衬 贴止震板+低频吸引棉+温莎棉卷成卷塞进叶子板空隙处。
内衬上贴止震胶少量
具体施工网上视频施工很多，止震贴不用贴太满。

3.风噪 
我这台凯美瑞前门双层玻璃，后门单层，四门隔音已经做了，后叶子与后备箱有很大空腔这里要做。
4，车身共振-主要做后备箱。
凯美瑞原车的底盘隔音、止震+再生棉隔音还是很厚道了，无需重复施工。主要把后备箱做了就行。

凯美瑞后备箱只有几个卡扣、很好拆卸，主要再增加一些止震贴-条形间隙贴法，后轮拱处加一层 低频棉+贴一层温莎棉。

贴的好看不好看不重要、就这都几层了，上面还有原车的隔板、后备箱垫加持。

车子隔音是一个系统工程，光做后备箱，前面的噪音就很大，光做四轮隔音 ，后备箱噪音也放大…
综合：
  凯美瑞主要建议做后备箱隔音+四轮隔音，前轮叶子板着重处理。后备箱止震板不用满贴，条形间隔贴就行。整体隔音就会有明显感觉，不是心里着用。