跨年大戏：史上最详CB190R“暴锋眼”测评作业
【前言】
2014年，我发布了两篇帖子，截至目前的阅读量一个突破100万，一个是95万。感谢之家的车友们大力支持，你们开心就是我最大的动力。
眼看马上就要到2016了，我想还是应该认认真真地再写一篇帖子，算是给自己的一个交待。2015年，摩托派为了实现从杂志、微信转型到APP，耽误了很多原本应该做的事情，也没有好好地在之家上发帖。好在，APP终于在这最后一个月正式发布，感兴趣的朋友可以在苹果商店、安卓市场、百度助手等搜“摩托派”下载。
虽然是给企业做测试，但这是一篇“作业”，所以，我会站在一个车友的角度，尽量客观记录，让大家能够看到更多真实的东西，或者对自己或朋友选购有个参考；还有，我会讲不少相关或者无关的故事。大戏一定要好看不是！
2014年，我发布了两篇帖子，截至目前的阅读量一个突破100万，一个是95万。感谢之家的车友们大力支持，你们开心就是我最大的动力。
眼看马上就要到2016了，我想还是应该认认真真地再写一篇帖子，算是给自己的一个交待。2015年，摩托派为了实现从杂志、微信转型到APP，耽误了很多原本应该做的事情，也没有好好地在之家上发帖。好在，APP终于在这最后一个月正式发布，感兴趣的朋友可以在苹果商店、安卓市场、百度助手等搜“摩托派”下载。
虽然是给企业做测试，但这是一篇“作业”，所以，我会站在一个车友的角度，尽量客观记录，让大家能够看到更多真实的东西，或者对自己或朋友选购有个参考；还有，我会讲不少相关或者无关的故事。大戏一定要好看不是！
本帖的配角：五羊-本田CB190R“暴锋眼”
【引子】
我清楚地记得上一次摩旅，是这样结束的——我和媳妇在国道上，以70km/h时速与一辆时速90km/h以上的逆行轿车正面相遇。我用那一瞬间能用到的最大的努力避开了正面碰撞，却还是无可避免地撞上了那辆车的左杠和后视镜。汽车肇事逃逸，我、媳妇、摩托车滑行20多米……
就在我们出事后2、3个小时，在几百公里外的另外一条国道上，一位当时名气超大，独行走遍大江南北的摩友“***江山独行”与货车相撞，不幸罹难。
那一天，是2005年10月1日。
从此，我没再有过真正的摩旅。
我清楚地记得上一次摩旅，是这样结束的——我和媳妇在国道上，以70km/h时速与一辆时速90km/h以上的逆行轿车正面相遇。我用那一瞬间能用到的最大的努力避开了正面碰撞，却还是无可避免地撞上了那辆车的左杠和后视镜。汽车肇事逃逸，我、媳妇、摩托车滑行20多米……
就在我们出事后2、3个小时，在几百公里外的另外一条国道上，一位当时名气超大，独行走遍大江南北的摩友“***江山独行”与货车相撞，不幸罹难。
那一天，是2005年10月1日。
从此，我没再有过真正的摩旅。
【正文】
十年来，我一直琢磨着再来一次真正的摩旅。但实话实说，内心是忐忑的。不是怕出状况，而是怕自己没了那份心境。
我早已不再是十年前的那个地方论坛的小版主，这十年来，辞去公职，入职杂志社，从编辑做到总编，然后再出来创业，做了摩托派，很多东西早已物是人非。
尽管随时都有骑各种摩托车的机会，但那种单纯的摩旅，似乎离我远去了。
五本的哥们这次很给力，答应我可以按照自己的想法去测试新上市的CB190R“暴锋眼”。随后，一个突然的念头冒了出来，我不仅要全面测评新车，更要和它来一次属于自己的久违的摩托旅行……
原计划，十一假期开始这次摩旅活动，算是让十年前的遗憾得到一些补偿。没成想，临近出行，五本那边突然通知需要对CB190R再一次进行调整，以达到更好的状态，让用户能够拿到更优化的产品。对于用户来说，尽管跳票让人很着急甚至愤怒，但换来更为严谨可靠的质量终究还是值得的。
当然，我是不以为然的。不就是个测试吗！
我曾经在山路弯道上捏爆过一款国产车的前卡钳制动油管导致制动完全失灵，也曾在测试极速时抱死过某款车的前轮差点丢命，对于国产车的质量以及有可能带来的严重后果，早已见怪不怪了。
对于很多厂家来说，能出厂就万事大吉，用户就是最好的免费检测员。所以，很多时候，我不太愿意写国产车测评，写好了，有违内心；写真实点，对不起家里的柴米油盐。总之，做摩托车媒体得有强大的内心，也希望大家看到那些测评时，辩证点来看。当然，也别太怪我们这帮不容易的老炮儿，基本上，这个圈子里还是有几个有底线的媒体人的。
不管怎样，我的计划被打乱了，但也无可奈何。本田的严谨早就领教过，我也只好作罢。
幸好，2015年圣诞节之后，我点的威爽花CB190R终于到店，提到车后，重新调整一下计划。我的测评作业正式开工……
十年来，我一直琢磨着再来一次真正的摩旅。但实话实说，内心是忐忑的。不是怕出状况，而是怕自己没了那份心境。
我早已不再是十年前的那个地方论坛的小版主，这十年来，辞去公职，入职杂志社，从编辑做到总编，然后再出来创业，做了摩托派，很多东西早已物是人非。
尽管随时都有骑各种摩托车的机会，但那种单纯的摩旅，似乎离我远去了。
五本的哥们这次很给力，答应我可以按照自己的想法去测试新上市的CB190R“暴锋眼”。随后，一个突然的念头冒了出来，我不仅要全面测评新车，更要和它来一次属于自己的久违的摩托旅行……
原计划，十一假期开始这次摩旅活动，算是让十年前的遗憾得到一些补偿。没成想，临近出行，五本那边突然通知需要对CB190R再一次进行调整，以达到更好的状态，让用户能够拿到更优化的产品。对于用户来说，尽管跳票让人很着急甚至愤怒，但换来更为严谨可靠的质量终究还是值得的。
当然，我是不以为然的。不就是个测试吗！
我曾经在山路弯道上捏爆过一款国产车的前卡钳制动油管导致制动完全失灵，也曾在测试极速时抱死过某款车的前轮差点丢命，对于国产车的质量以及有可能带来的严重后果，早已见怪不怪了。
对于很多厂家来说，能出厂就万事大吉，用户就是最好的免费检测员。所以，很多时候，我不太愿意写国产车测评，写好了，有违内心；写真实点，对不起家里的柴米油盐。总之，做摩托车媒体得有强大的内心，也希望大家看到那些测评时，辩证点来看。当然，也别太怪我们这帮不容易的老炮儿，基本上，这个圈子里还是有几个有底线的媒体人的。
不管怎样，我的计划被打乱了，但也无可奈何。本田的严谨早就领教过，我也只好作罢。
幸好，2015年圣诞节之后，我点的威爽花CB190R终于到店，提到车后，重新调整一下计划。我的测评作业正式开工……
新车到店，希望它能不负所托。
【初印象】
拿到车之后，顺便找商家拿了相关手续。
不得不吐槽一下，这手册设计和纸质与五本近几年来国产车中高端形象太不搭。
拿到车之后，顺便找商家拿了相关手续。
不得不吐槽一下，这手册设计和纸质与五本近几年来国产车中高端形象太不搭。
用户手册、三包手册，真像中关村售卖杂牌电子配件的说明书。
两个证书，国家统一标准。
启动CB190R，一如既往的本田声，不大不小，稍稍比125级别厚重一点，但也就那么一点点。喜欢排气声浪的，可能要失望了。
184.4ml排量，单缸风冷2气门，5挡变速箱，就像很多人说的一样，不就是个扩缸机吗！
当然，有些数据也还不错，比如11.7kW@8000rpm最大功率，15N·m@7000rpm最大扭矩，配合140kg整备质量，应该能有不错的动力表现。它的缸径、冲程比是61×63.1，这是一个比较中性的搭配，中低速的响应应该是其追求的重点。
相关测评我会稍晚一点用专业仪器进行测试，也会拿阿普利亚GPR和STX两款小钢炮，还有雅马哈R15的数据进行对比，到时候再说。
从门店骑出，第一感觉可以用不爽来形容。
新车的坐垫尽管做工精致，样式好看，质感也好，但就是偏硬，这还是本田的舒适屁股吗？
前头部过于轻盈，完全是灵敏过度，给我种种不安。虽说头天晚上我骑了较长时间的Ninja 650造成了这种转换的不适，但就是GW250，也一定比它稳重得多。
说好的前后50%配重呢？这号称是MotoGP赛车才有的设计啊，可我骑上去只感觉怪怪的，把手似乎离身体太近，想做动作会不会施展不开？我心中充满顾虑。
混乱，这是CB190R给我的第一印象。不过，我倒喜欢这样的感觉，至少不会让人太无聊，我会慢慢探索它的奥秘，这也是试千篇一律国产车难得的乐趣所在。
好了，今天就到这里，明天没有雾霾的话，测数据！
184.4ml排量，单缸风冷2气门，5挡变速箱，就像很多人说的一样，不就是个扩缸机吗！
当然，有些数据也还不错，比如11.7kW@8000rpm最大功率，15N·m@7000rpm最大扭矩，配合140kg整备质量，应该能有不错的动力表现。它的缸径、冲程比是61×63.1，这是一个比较中性的搭配，中低速的响应应该是其追求的重点。
相关测评我会稍晚一点用专业仪器进行测试，也会拿阿普利亚GPR和STX两款小钢炮，还有雅马哈R15的数据进行对比，到时候再说。
从门店骑出，第一感觉可以用不爽来形容。
新车的坐垫尽管做工精致，样式好看，质感也好，但就是偏硬，这还是本田的舒适屁股吗？
前头部过于轻盈，完全是灵敏过度，给我种种不安。虽说头天晚上我骑了较长时间的Ninja 650造成了这种转换的不适，但就是GW250，也一定比它稳重得多。
说好的前后50%配重呢？这号称是MotoGP赛车才有的设计啊，可我骑上去只感觉怪怪的，把手似乎离身体太近，想做动作会不会施展不开？我心中充满顾虑。
混乱，这是CB190R给我的第一印象。不过，我倒喜欢这样的感觉，至少不会让人太无聊，我会慢慢探索它的奥秘，这也是试千篇一律国产车难得的乐趣所在。
好了，今天就到这里，明天没有雾霾的话，测数据！
详细参数，自行了解吧。
视频：CB190R灯光效果及启动（1'30''）
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyNzc0OTkxMg==.html?firsttime=0from=y1.4-2
大家如需看视频，可复制链接并在新窗口打开的方式操作。
（备注：汽车之家对论坛发帖中的插入视频功能做了调整：取消发帖时的插入视频的功能项，站外和站内视频链接在帖子中都将以普通链接（非超链）的形式作为展示。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyNzc0OTkxMg==.html?firsttime=0from=y1.4-2
大家如需看视频，可复制链接并在新窗口打开的方式操作。
（备注：汽车之家对论坛发帖中的插入视频功能做了调整：取消发帖时的插入视频的功能项，站外和站内视频链接在帖子中都将以普通链接（非超链）的形式作为展示。
发动机大小与150级别接近，但上下部更显饱满一些。
按照本田的说法，此款发动机不是从现有的150cc发动机升级而来，是全新的技术。通过长冲程设计（61×63.1）提升输出功率与扭矩，并增加多种新结构改善燃油消耗。
发动机采用了紧凑的设计，其尺寸和重量与现有150cc车型同等。同时，采用了新型的平衡轴双侧平衡块配置的设定，此外还有缸头大型化，以提高冷却性，其压缩比为9.5：1。显然，不挑油。
和以往任何一辆国产本田不同，这一次，本田终于“脱胎换骨”。
运动感还是很强的，不论是威爽花，还是普通版的红色，质感都属上层。
CB190R的造型设计我认为还是非常前卫的，特别是犀利、炫酷的样式，似乎跟本田中国沾不上边。饱满的油箱、炫目的头灯、金色倒立叉、中置短尾排气、LED光源等，都是当前国际流行的街跑风格。
鸟喙造型的大灯，张力十足，堪比KTM 1290 SUPER DUKE的头灯了。
开灯了，请闭眼~
这是日行灯效果
这是日行灯效果
近光灯
远光灯。
大灯的亮度及质感，值得点赞。它采用了不可见的光源设计，LED散射出的白光相比灯泡照射会更远、更亮也更安全。
当然，这是本田官方说的，实际效果，我会在后面的测试中一探究竟。
大灯的亮度及质感，值得点赞。它采用了不可见的光源设计，LED散射出的白光相比灯泡照射会更远、更亮也更安全。
当然，这是本田官方说的，实际效果，我会在后面的测试中一探究竟。
手机刚刚拍的，近光效果，雪白的光束，亮度还是不错的
远光，感觉已经很强了。有网友说LED灯实际效果不好，这个我会在之后的摩旅路上夜试，到时候再发表意见。不过，以我A4L的大灯照射视觉来评价，白光LED灯的效果可是杠杠的。
发现个有趣的现象，大灯外壳上面的字符被投射到近处路面上。感觉怪怪的，我都想贴个透光的菩萨，一路保平安！
液晶仪表，速度为数字显示，转速为模拟刻度显示，仪表可显示总里程、双途里程、时间、油量等信息。
左右把手，也采用了LED光源，这一设计颇显档次。
摩托车终于也有氛围灯了，哈哈~
转向灯，同样也为LED光源。
LED尾灯，亮度十足。
刹车灯效果。
以前，我们只知道有四环灯具厂（指奥迪），因其在灯光设计上不遗余力且推动了全球汽车灯饰升级；现在，我们也可以笑称中国摩托车界有了自己的灯具厂了。
先不谈实用，单就灯光的样式和视觉效果来看，CB190R可以说是目前最佳了。
在即将到来的长途骑行过程中，我会专门针对灯光效用去进行测试，到时候再谈。
以前，我们只知道有四环灯具厂（指奥迪），因其在灯光设计上不遗余力且推动了全球汽车灯饰升级；现在，我们也可以笑称中国摩托车界有了自己的灯具厂了。
先不谈实用，单就灯光的样式和视觉效果来看，CB190R可以说是目前最佳了。
在即将到来的长途骑行过程中，我会专门针对灯光效用去进行测试，到时候再谈。
前制动为单向双活塞卡钳，配波纹钻孔单盘，不是对向卡钳，也看不见卡钳logo，也不是钢线油管。
前盘直径大概在280mm，采用是轻量化设计。
前卡钳，属于目前市面上的标配，实际制动力，试过再评。
有些东西，光看样式是没有用的，特别是国产车。大概8、9年前，大阳出过一款前双盘双卡钳，后单盘双卡钳的110弯梁车，我曾戏称“6钳魔神”，那制动力，简直要命！
所以，我还是认为够用就好。
有些东西，光看样式是没有用的，特别是国产车。大概8、9年前，大阳出过一款前双盘双卡钳，后单盘双卡钳的110弯梁车，我曾戏称“6钳魔神”，那制动力，简直要命！
所以，我还是认为够用就好。
后制动为日清单活塞卡钳，配波纹钻孔单盘。
NISSIN卡钳要是前后都用就更好了。
目测后盘直径，大概220mm。
下沉式排气管，与整车风格还比较搭。
老婆都说这个排气管蛮好看。声音略带一点点浑厚，她说比GPR好听多了，那货就是一拖拉机.
金色倒立叉，样式不错，行程不算长，恶劣路段驾驶需要担心。试压了一下，压缩力很足，应该能够保证大多数情况下不会触底；前叉的回弹阻尼尚可，凭感觉，运动驾驶是没有问题的。
游标卡尺不见了，只能目测，减震直径大约38mm。
倒立套筒直径大约50mm。
【通知】
更多内容我会通过回帖方式发出，实在受不了之家这次论坛发帖改版了，没感觉，真没感觉??
朋友们可以点击【只看楼主】无缝阅帖，当然，我建议每页都看，看回帖也是乐趣所在。
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