智己LS6两万公里用车感受

作为一名普通职员，我每天往返于家和公司之间，大约十公里的距离，加上其他用途，每天的行驶里程大约是60公里。起初，我并没有特定的车型目标，只是根据自己的经济状况，决定购车预算不超过30万，最好在25万以内。从去年8月起，开始挑选车辆。最初一定会关注到的肯定是特斯拉Model Y，我哥买的就是，然后我又试驾了两次，驾驶感受还不错，不过因为家里有人开特斯拉，不太想买一样的。另外，也考虑到可能到上级的一些工作单位可能会禁止特斯拉进入。随后，我看了问界M5，坦白说，在我试驾过的车型中，问界的辅助驾驶系统在绝大部分功能上确实算是排第一的，但考虑到我还年轻，问界的车型风格并不符合我的喜好，而且我只想购买纯电动车，而不是增程式。在价格方面，虽然M5的基本款在我的预算之内，但若要升级智驾系统则需额外支付费用。因此，问界也从我的选择中剔除。之后，我又看了蔚来和理想，理想首先被排除，因为它采用的是增程式动力。蔚来则是et5，感觉挺不错，但是车机方面不知道在拖什么迟迟没更新跟其他车有一定差距了。后来偶然从上海朋友那听到了智己，试驾两次后，我迅速做出了购买决定。
目前到现在开了20000公里，简单说一说使用感受吧。
在舒适度方面，由于我大部分时间都是亲自驾驶，且用车的场合主要是单身且无子女，因此对于后排座位以及副驾驶座的感受并不深刻。至于驾驶座的舒适性，我个人感觉包裹性很强，很软，久坐不累。后备箱虽然不算巨大，但日常使用已经足够。
智能化，首辆电动汽车相较于以往的燃油车而言，无疑实现了巨大的飞跃。特别是在转弯时，盲区监测功能显得尤为实用，显著提升行车安全。此外，语音激活也相当便捷，我遇到设置难题，通过语音求助几乎都能得到解决。尽管如此，它的一个小瑕疵是反应过于灵敏，有时会无意中触发。
智己的辅助驾驶功能，在目前版本中，我认为表现尚可。经过多款车的试驾体验，我感觉智己的辅助驾驶相对谨慎。即使将跟车距离设置为最近，我仍然觉得它保持了一定的距离。在高速公路上使用是足够的，但在超车和跟车方面，我个人认为华为系列的辅助驾驶在某些时候会更接近于经验丰富的司机。
关于续航问题，我之前在网上发现很多人说智己的续航能力不足。然而，根据我自己的实际驾驶体验，2万多公里的行驶后，我认为续航表现是可以接受的。我在苏北，这里的平均气温相对适宜，因此我的使用体验可能不具备广泛的参考价值，但还是分享一下。12月，也就是我刚提车后不久，气温大约在0-10度，夜间温度通常不低于零下10度。我遵循了网上的建议，即三元锂电池的充电不宜低于30%，也不宜高于90%。因此，在提车初期，我的车在60%电量的情况下大约能行驶300-350公里。到了12月底，气温有所下降，大约都在零下，这段时间耗电较多，60%的电量大约能行驶240-260公里。
关于车辆的讨论，实际上可以涉及的领域是极其广泛的。经过2万多公里的驾驶体验后，我必须坦白，如果让我重新选择，我可能不太愿意回到燃油车了。这确实是我的真实感受。同时，我真心认为智己LS6这款车型在众多方面都让我感到满意。尽管网络上普遍预测今年电动车市场的竞争将更加激烈，但一方面，提前享受总是好的；另一方面，至少目前来看，我认为这款车型的性价比依旧是非常出色的。