5008养护之积碳清洗

相信很多车友都听说过“积碳”这个名词，尤其是在做保养维修的时候，店里的维修人员也是经常会提到积碳，那什么是积碳呢？积碳就是车辆的发动机在工作时，动力的来源是油气的混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室（涡轮增压发动机一半采用的缸内直喷）。少量汽油附着在进气门上。发动机工作时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳慢慢的积累起来。如果喷油器上有积碳，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气混合不均匀，会增加油耗的同时，积碳也会慢慢积累。长时间积累的积碳会造成整车的运转达不到最佳状态，使发动机的内部通道被积碳堵塞，降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针孔，同时还可能导致进气、排气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命或者降低发动机的工作效率。总之积碳的弊端是很多的。
5008的发动机采用的是THP涡轮增压发动机，采用的缸内直喷技术，汽油是直接喷射到燃烧室内的，虽然提高了供油效率，但是并不能代表它不会产生积碳，昨天在洗节气门的时候，我让师傅一起给看一下车辆的积碳情况，如果需要清理积碳的话，就一起做了。师傅拆下点火线圈和火花塞，取来了内窥镜，使用内窥镜查看每个缸内的积碳情况，很明显的看到缸内的积碳情况比较明显了，每个缸内活塞顶部都有一层积碳，师傅说虽然不是特别厚，但是也该清洗一下，于是果断让师傅继续施工，一起洗一下积碳。维修师傅取来了药液，每个缸进行浸泡，然后又用机器进行每个缸的清洗。同时把进气歧管拆掉，看了一下气门的情况，果然不出所料，气门的积碳也比较明显，就一起给洗了，清洗气门积碳并没有使用机器，而是手工慢慢的掏着洗的，用时比较长，全部洗完后，师傅用内窥镜再次检查，活塞顶部的积碳基本没有了，气门的积碳也给洗掉了，活塞和气门都恢复了原本的金属色泽，特别的亮，像新车时一样。积碳的清洗不需要特别的勤，但是跑几万公里需要检查一下，看看是否需要清洗，洗完后车辆着车特别的稳，加速感觉也轻快了一些，还是有效果的。