#晒冬季续航#ID4X的冬季续航分享
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2024年上海的冬天有悄然而至了，这已经是我跟我的爱车ID4X度过的第三个不算寒冷的冬季，今天和大家分享下我的ID4X的冬季能耗：
出发前先来一个美照
车辆情况
1、车辆型号：上汽大众ID4X纯净长续航版本
2、目前行驶里程：27238公里
3、用车地点：上海郊区
2、目前行驶里程：27238公里
3、用车地点：上海郊区
驾驶空间够大
目前行驶里程：27238公里
用车环境
1、道路情况：最近上海迎来了初冬，气温还不是特别低。我的ID4X主要用于上下班通勤，单程大约57公里，全程高速行驶，这对车辆的续航能力是一个不小的挑战。
2、空调使用情况：作为一个怕冷的女司机，我通常会在气温低于10度时开启方向盘加热、主驾和副驾的座椅加热功能，并将车的内循环温度设置为22度，一般我不会打开A/C键，以确保驾驶的舒适性。
冬天一到，自动车内空气循环按钮打开，座椅加热和方向盘加热也必须打开，同时设置到最高档位。
温度设置为22度，风量按需求调节
3、驾驶模式：我对驾驶模式的要求并不高，因此常年使用经济模式。同时，我也会使用半自动驾驶功能，一般将车速控制在100码左右，这样在高速公路上行驶1小时也不会感到特别疲累。
上车前提前设置好半自动驾驶，这样行驶图中只要打开开关就能启动，不会手忙脚乱
半自动驾驶中
用车能耗与续航
最近的早上气温都在10度以内，出发前，我的ID4X表显剩余电量为68%，剩余里程为316公里。到达目的地时，表显剩余电量为52%，剩余里程为225公里。这意味着在实际行驶了56公里的路程后，车辆表显消耗了91公里的电量，差额35公里说明都是冬季增加的能耗，电耗为17.5kwh/100公里，这明显高于春秋季节的电耗水平。
出发前剩余电量60%，剩余里程316公里。
到达目的地剩余电量52%，剩余里程225公里，实际公里数52公里。
根据到达公司时的剩余里程来计算，我的ID4X在冬天的满电续航大约为430公里。而这款车型的标准续航应该是607公里，也就是说冬天的续航大约是标准续航的7折。尽管如此，我认为这个续航表现还是比较靠谱的。
充电80%，续航为351公里，也就是满电续航为430公里左右，是标准续航的7折。
用电大户按钮
后视镜加热也是用电大户
影响能耗的因素
1、急加速、急刹车：急加速、急刹车不仅会增加行车的风险，同时也会明显的增加能耗，因此在冬季驾驶时应尽量避免。
2、车内空调：为了保持舒适度，我不会吝啬使用座椅加热，方向盘加热等加热功能，车内的温度冬季都会设置在22度，但是不会打开A/C功能，这种情况会明显的增加我的电耗，缩短续航里程，因此车友们可以按需调节车内的温度。
空调出风口的风都是暖暖的
加热后的座椅很适合在车内小憩一会
3、轮胎压力：低温会导致轮胎压力下降，进而影响车辆的行驶阻力和能耗，因此降温之后我们一定要及时的检查调整胎压。
前轮
后轮
4、低温对电池包的加热：在停车温度较低时，ID4X的动力电池电芯只要温度低于8℃时，MEB系统会在自动补电时激活电池预加热功能，此时我们就算是在停车的情况下，也会消耗电量，增加电耗。
侧面线条很优美
前排用电大户，IQ大灯
后排用电大户贯穿式大灯
尽管冬季的低温会对ID4X的续航能力产生一定影响，但总体来说，这款车型在冬季的表现依然令人满意。通过合理使用空调和驾驶模式，我们可以有效地控制能耗，确保冬季出行的舒适性和经济性。
电动车窗的案件
后排座椅没有加热功能，那就来一条毯子吧
车尾再来一张美照
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