唐资料汇总（增加轮胎参数、S7四驱测试、唐可调悬挂）

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作者：太平洋唐坛版副萌嘟嘟

（加入部分资料，勿怪）

随着唐上市越来越近，对比亚迪此款牛X车型关注的人也越来越多，各种问题也层出不穷，下面本人就把目前流出的信息整理一遍，给广大新车友解下惑

注：因为车并未上市，并且比亚迪对此款车保密程度较好，所以大部分都只是流出的信息以及本人猜测，具体的以上市车型为准，如果有新消息会不断更新，另外如果帖子里有描述错误的地方请车友们提醒修改

唐，是比亚迪542战略的头款车型，也是比亚迪旗下的首款混动SUV，在各车企不断推出各种尺寸的新SUV抢占市场蛋糕的时候，比亚迪默默研发，三年磨一剑，拔剑欲惊天，这第二款SUV唐究竟有什么突出表现，让我们拭目以待

比亚迪唐外观

刚发布的时候唐的外观引来了一片吐槽声，原因是它车身基本上就是爷爷S6和老爸S7上拉皮过来的，包括那个让人诟病的轮眉隙缝和平淡无奇的侧面，以及依旧显得粗壮无比的C柱，唯一让人觉得有视觉冲击的唯有前脸那个黑色的大嘴，但上面那个中网又破坏了不少的印象分，所以光从外观意义上，唐并不是一款让人看了就有想买冲动的车型，在国内大部分冲着外观和品牌就盲目定车的环境来说有点竞争不足

235/55R18的米奇林轮胎让人不由赞一个，但黑色轮眉有点画蛇添足，视觉上把过大的轮眉缝隙更加扩大了，差评妥妥的，不过最近流露出的测试车照片上并没有看到这个轮眉，相必厂家也会根据广大车友的反馈进行修改

另外可以确认的是大灯下面的LED灯珠为黄色转向灯，但尚未清楚是否转向灯和日行灯一体式，下方雾灯上面的LED根据车展情报据说是日行灯，但从未有点亮后的照片流出，比亚迪保密功夫一流，大灯为加装透镜的疝气大灯，未见清洗装置

全景系统共4个摄像头组成，车头中网标志下有一颗，左右后视镜上各有一颗，后方牌照框处一颗，可以合成无缝全景影像，并且无延迟（吐槽全景不清晰的因为涉及到传输速率问题，需要无延迟的影像数据只能牺牲清晰度）

车侧，依旧是平直的侧身，没有腰线的点缀显得格外的平淡，尾部可以看到有不少的改动，拉长的尾灯和中间的镀铬装饰条可以加分不少，另外根据S7来看尾灯夜间应该有光带效果比较漂亮，刹车和转向均为LED，同时尾灯不再是跟S6那样扁平的，明显可以看到凸出后备箱，加上从S6S7的笑脸形状倒三角牌照框变成正三角形状，平添不少气势

大灯左侧U型缺口估计是因为省开模费用所以依旧可以看到S6大灯形状的隙缝，但不明白为什么不和特斯拉学把那两块分别做成充电口和加油口

可以看到BYD标志是嵌入的，同时后尾箱上有微动开关可以解锁，尚不明确是否有电动尾门这个实用配置，左侧有4驱标志，右方则是唐和DM双模电动车标志，虽然有全景影像但前后6个倒车雷达依旧存在，另外尾翼上有高位刹车灯，尾部镀铬装饰双排气，虽然尾喉很小但外观效果还不错

内饰部分

因为展车不可以进入内部，所以只有外部拍的照片，但从展车来看基本上除了档把和后面的模式控制器外其他跟S7是完全相同的，所以下面有一部分图片是从S7上面抓来的

注：不排除试验车只是套用S7内饰，量产时候可能会有大改动，腾势就是好例子，量产车跟展车一个天一个地

展车并未提及内饰材质，但从照片纹理来看，中控区域妥妥的是加了皮革纹的硬塑料，悲剧啊。。。。只能期待上市车有改动了

量产车是黑红色内饰，很骚很激情的颜色，后来的测试车座椅是跟S7一样的黑色加红条纹，果断还是喜欢黑红

以下图片为套用S7

内饰大致如此，依旧是液晶双大屏（仪表和中控）照片上可能不直观，但中控屏幕你只要拿个IPAD比划下就知道大概尺寸了，空调出风口中间是个小屏幕，用于显示安全带信息之类的提醒消息

方向盘依旧按键超多，带有全景控制，音响控制和定速巡航，应该还搭载有语音控制

唐实车档把非图片上的蛇形档，是电子档，只有3个行程，并且扳动后自动回中

四驱控制键，唐为适时四驱，但没有传动轴，采取的是电脑控制前后电机方式来平衡，唐搭载有电子驻车系统

中控区域，上至下，左至右按键分别是导航SD卡插槽，USB插槽，空调控制，车载硬盘接口，导航，蓝牙电话，关闭空调，自动空调，内外循环控制，音响开关加音量控制，玻璃和后视镜电加热，前档去雾，空调手动模式，夜视系统，绿净系统，双闪键，雷达开关，抬头显示开关，最左侧小窗口应该是空气检测装置，用于减少PM2.5的绿净系统（就是车载空气净化器，帝都非常实用, 应该是搭载了HEPA滤网）

从目前情报来看，唐应该有S7的基本电子配置，10寸大屏，全液晶仪表，车载蓝牙，硬盘，导航，一键启动，座椅8向电动调节和一键记忆，电动天窗，舒适进入系统，座椅通风，座椅加热，PM2.5绿净系统，夜视系统，抬头显示装置，自动大灯，后视镜电动折叠，360全景系统，遥控系统，胎压监测，电子驻车系统，远程云服务，电视接收，定速巡航，语音控制，后视镜自动防炫目，海拔和方向显示，适时四驱，3G联网，ESP，后座影音控制系统，后排座椅放倒，N个气囊和N个喇叭，再加发光变色XX棒一根（-_- ）

有可能搭载的有，自适应巡航，车道保持，行人监测，盲区辅助，自带行车记录仪，二代夜视系统，二代遥控系统，大灯随动转向

从配置上来说完全可以碾压自主对手，虽然有些用不着，但只要不出故障那么配置肯定越高逼格也越高（那些喷比亚迪配置多的什么心态？）

下面是最重头的动力部分，唐是首款542战略产品，至于什么是542

简单来说，加速0-100在5秒内，驱动是4驱，百公里油耗2升（油耗百公里计算是电+油，你要非用纯油来开百公里2升那么还是洗洗睡吧，推算如果纯油的话油耗大概在10左右）

唐是双模SUV，采取普通燃油和电动共存的插电混动方式，可以纯电行驶，也可以混动行驶，其中纯电行驶情况下续航可达85公里，混动情况下0-100加速只需4.9秒

4.9秒是什么概念，基本上就是普通人打个哈欠的时间，但唐已经能从0加速到100，而相同加速的SUV基本上在国内都要百万左右，而唐只是一款预计补贴后不到20万的平民车

这超人般的动力就来自车内三个核心，一款2.0T的发动机和2台电动机

151KW.320NM，缸内直喷，可变汽门正时，全铝，参数很牛的一款2.0T自主发动机，但实际表现还需市场考验

双电机，纯电情况下主要靠后电机驱动

唐匹配的是一款6速手自一体双离合变速箱，型号6HDT45，变速箱是以装备6DT35湿式6速双离合为基础，再匹配一个110kW电机而成的全新变速箱，此款变速箱可以承受460NM的最大扭矩，不过因为是新技术加上新动力，具体稳定性还得经过市场考验，不过就技术来说湿式双离合比干式的故障率更低，不过相应的造价和维护费用要高一些

唐一共有4种工作模式，分两大类，分别是纯电和混动，其中又细分为经济模式EV和运动模式HEV

从秦的情况来看，纯电经济模式和纯电运动模式，两者差别不大，运动模式下油门响应更好些，加速也更强，相应的耗电也多很多，混动经济和运动区别在于混动经济模式下，车速低于40是不会启动发动机的，只用纯电行驶，这样在拥堵路段可以节省燃油减少排放，缺点就是在临界40左右速度行驶的时候会频繁的启停发动机，混动运动模式全程发动机是启动的，这样可以产生最强动力，但相应的油耗电耗都是成倍增加

唐跟秦又有所不同，因为唐多了一个电机，所以就多出来一种模式，就是行车怠速发电模式

正常情况下唐纯电是靠后电机驱动的，前电机和发动机处于休眠状态，一旦电量低于一定标准了（秦设置是15%）就会强制启动发动机，这时候唐双电机优势就体现出来了，它可以通过怠速发动机带动前电机充电以供后电机使用，这点是秦无法做到的，秦只能低电量时候发动机参与驱动行驶，而低电量发动机工作产生顿挫感比较强，会一冲一冲的，唐就完全没有这个缺点了

关于底盘，底盘信息流出的并不多，只有几张图片，目测为S6底盘的加强版，其中电子手刹从拉线式的改成电子式的，曾经有消息说唐为可调悬挂，但可信度不高，电池平铺在底盘并有加强保护，轮眉间隙大的好处就是底盘离地间隙依旧很高，通过性并没有受到多大的影响