2018款2.0T君越更新变速箱程序+刷鹿头及opc仪表使用感受

今年二月底买的车，当时正好处于春节后的淡季，所以车子的出场日期是春节前。从买车到现在已经8个月了，公里数已经超过16500km。

因为在买君越前已经从高端往下看遍了所有感兴趣的车型，感觉君越在同价位级别里优势非常明显：
①9AT变速箱及电子档把+换挡拨片
②主动刹车
③自适应巡航
④车道保持
⑤主动降噪及BOSE音响
⑥HUD抬头平视显示
⑦后排座椅角度调节
⑧245/45/R19宽胎及大轮毂
⑨无钥匙进入，远程启动、解锁
⑩自动灯光、雨刷，自动led远光
……
还有主动液力减震
……
可以不客气的讲，这些配置甚至已经超越了更高级别的车型

要是说下缺点和不足，当然也有一些：
①车头进气格栅太丑（Avenir版好一些但性价比不高，而且白色内饰不禁脏）
君越的侧面颜值相当可以，有时候都会误认为是捷豹
②没有360度全景，现在很多车都是标配了
③减配了后座的通风、加热，电动遮阳，多媒体屏幕，中央扶手音响控制
老款的君越后排的配置相当高，新款减配太多，要是能选配就更好了
④245/45/R19轮胎规格相对冷门，导致轮胎选择余地不大，价格都偏高
⑤没有方向盘加热（北方冬天还是很有用的）

君越这款车开了大半年后，虽然是9AT的变速箱，但有时依然会明显感觉到换挡的顿挫，于是决定去4S店升级原厂变速箱程序。补充说一下，有的4S店会告知没有新程序，是因为维修客服从系统里确实查不到新程序，要接上OBD在线联北美的网站查才能看到。

更新变速箱程序看起来不复杂，下载也不算慢，最麻烦的是编程完成后还需要配置学习。这个过程折腾了两个小时，最后还是没有成功，后来只能放弃，让我开回去，说是变速箱自己也能学习。当时开出去最大的感受就是一个字“肉”，两个字“太肉”，感觉换了辆1.5排量的，不过换挡到是变得特别平顺。

后来又去了一趟4S店，换了台电脑重新又刷了一遍变速箱程序，折腾几次后，终于配置学习成功了，开出去路试了一下感觉好多了，2.0T的感觉又回来了

所以这里告诫一下各位同学，如果不是顿挫特别明显的话，可以不折腾，毕竟对加速性能还是有些影响。

[B]在折腾完变速箱程序后，该说一下本文的重点了：刷鹿头[/B]
对于刷电脑升级动力这件事众说纷纭，有的说能大大提升动力，有的说会影响发动机寿命甚至爆缸……
的确，网上随便搜索一下，就能出现很多厂商链接，良莠不齐无法判断。有的号称一对一特调，有的就是所谓罐头程序，还有的只需要插个OBD小盒子

以前看过很多汽车改装的节目，所以我认为真正的一对一特调，必须上马力机，然后有强大专业的团队才可能完成。能做到这点的，国内不知道有没有，而且因为涉及破解等问题，可能还会动到硬件芯片。真要是做到了，恐怕价格一定不菲，最重要的是肯定影响保修

除了鱼龙混杂的大小厂商，还有一类就是与汽车供应商紧密合作的，比如沃尔沃可以刷北极星，还有就是通用可以刷的鹿头。先不说鹿头是否靠谱，至少现在别克4S店的君威GS试驾车，基本都是刷过鹿头的，从这一点应该能说明问题。何况鹿头是可以在4S店刷的，而不是街边的小店。

至于有人诟病是罐头程序，那沃尔沃刷的北极星也不是真正的特调，甚至通用北美网站的所有官方程序都是罐头程序了

因为君威GS刷鹿头是很早就有的，我在买君越之前就知道。但是我更喜欢君越的空间和轴距，不喜欢悬挂太硬，所以没有考虑GS。在买完君越后过了快半年，才得知君越的鹿头程序发布了，当然义无反顾的要刷了。联系了鹿头公司夏经理，经他协调刷了鹿头程序。

重点要说一下刷完后的驾驶感受，客观讲并没有传说中的脱胎换骨，正常行驶的变化不是很明显。但是地板油起步的变化非常明显，即使不关TSC稳定控制都能明显感觉到轮胎抓地力不足。在关掉TSC后，起步加速打滑更明显。这里说一下原厂轮胎，虽然245/45/R19的轮胎算是比较宽，但是原配的普利司通EL400的抓地力确实很一般，胎噪也不好。如果更换抓地力更好的轮胎，减少打滑，起步会更猛烈。

如果刷了OPC程序，不需要借助其他设备就可以很方便的测试加速程序（在第四部分）

君越原车的仪表盘，我比较喜欢舒适模式，蓝绿色搭配灯光比较有调性。在刷鹿头时得知君越也可以升级欧宝OPC仪表程序，升级之后增加许多功能：0-100加速测试(可调范围)、变速箱油温、涡轮增压、机油压力、加速度……对于关注车辆的人来说还是很有用的

升级的过程也需要OBD连接通用的MDI设备，与刷鹿头的方式一样