福特锐际：不止性能，更为安全

锐际搭载的这套智能四驱系统，可以每16毫秒检测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。那么，它是如何做到这一点的呢？
锐际的四驱系统通过一组电控多片式离合器，将发动机的动力传递给后轴，然后再由差速器传至两侧后轮。在实际行驶过程中，电脑会通过各个传感器的数据，来判断当前的行驶状况，路面条件等信息，实时调整多片式离合器的压紧程度，从而控制传递至后轴的动力大小。
比如，当车辆行驶在雨雪路面上时，前轮发生打滑，电脑就会根据打滑程度的大小，调整多片式离合器的压紧力度，将动力传递给抓地情况较好的后轮，从而保证行驶稳定性。
但是，如果这时后轮也打滑了，该怎么办？办法总比困难多，这套系统还有双保险。前后轮同时打滑，系统就会控制刹车系统，给打滑的车轮单独施加一点刹车力度，这样就能把更多的动力传递给抓地力良好的其他两个车轮。
当然，锐际的四驱系统在路况良好的路面上，也是有作用的。除了能提供更好的加速能力，这套智能四驱还能帮助车辆平稳过弯。
当车辆大油门状态经过弯道时，四驱系统会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递更多的动力，把车尾向外侧抛，帮助整个车辆快速地完成过弯动作。同时，刹车系统也会适当给内侧车轮施加力度，外侧的车轮就会获得更多的动力，车辆就会获得一个额外的扭转力，把车头拉向弯心。
另外，锐际的综合油耗达到了百公里7.6L，对于一辆四驱车来说，算是比较低的了，这要归功于四驱系统的可分离功能。
在动力需求不高，或道路条件良好的情况下，锐际的四驱系统可以彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。因为减少了驱动系统整体的转动质量，所以也就避免了不必要的动力消耗，提高了驱动效率，油耗也随之降低。这个功能对于一辆城市SUV来说，是非常必要的，既能给驾驶者带来四驱车的性能优势，又能保证相对较低的油耗水平，不错。
比较意外的是，锐际的前后悬挂都使用了铝合金材料的下摆臂。在保证强度的前提下，铝合金材料能够有效减小簧下质量，降低悬挂系统整体的惯性。
更小的惯性意味着运动状态更容易被改变，说人话就是，车子开起来会更灵活，操控性会更好，是驾驶乐趣的重要来源之一。如果在较快的车速下，不慎遇到路面异物不得不躲避时，良好的操控性也会让闪避动作也会更加利落安稳。
另一方面，在遇到颠簸路面时，更轻的悬挂部件在上下运动时，会更快地恢复至正常状态。这会带来两个好处：一是车轮在悬挂的带动下，多余的跳动会变少，轮胎也会更贴地；二是能够改善避震和弹簧的工作效率，提高驾乘舒适性。
除了悬挂部分的材料，福特锐际在整车结构的材料上也下了功夫。车身使用了大量的高强度钢，占比接近50%。其中A柱到C柱之间还使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，这在业内属于比较罕见的。
另外，锐际的A柱内还有高强度的3D轧制钢管，一直延伸到车顶。当车辆发生意外事故时，这个设计就犹如赛车防滚架一般，减小A柱的形变量，从而最大限度保护舱内人员安全。