重出江湖，驰骋万里看楼兰--------老贴的恢复和新贴的推出

          前言：今天是2014年2月28日，记得去年6月24日，我挂出了一篇《久居深闺无人知---对楼兰的认知、纠结、对比、使用 》的帖子，这个帖子挂了5个月，点击量就达到28万，也算是比较好的一篇作业吧。后来发现这个贴子经常被一些莫名其妙的人顶起来，一气之下就删除了。本想告别冷清的论坛，自己开自己的车，自己做自己的事。可最近的三件事让我重新审视楼兰。一件事是第三代楼兰要亮相了，新奇骏也要上市了；另一件事是汽车之家的编辑韩路也买了这个车，并给出较中肯的评介；还有一件事是我买车的4S店13款楼兰现在的标价是38.8万元，顶多只能优惠5千元，理由是进货困难。看来，楼兰论坛死水一坛的状况将小有改变，而我已跑了一万多公里，还是再写点用车体会吧。至于已经删掉的《久居深闺无人知---对楼兰的认知、纠结、对比、使用 》，我把它恢复放在第4楼，有兴趣的朋友可以去看看。

       友情提示：在看本文之前，建议三种人远离。一是注重血统，非欧美不取的人，楼兰是地地道道的日本车，虽然出自东风日产，也只是挂个标而已；二是强调硬汉，以下得烂为标准的人，楼兰的定位就是跑车型城市SUV，是一款跨界车，而不是一辆越野车；三是键盘车手们远离，楼兰不是什么豪车，也不是什么高端品牌，节省你们的时间，去关注布加迪和科尼赛克吧。

       论坛里面还有一种人，不管三七二十一***还没看完就先判定你是车黑还是车托，这种人虽然很肤浅却也可爱，只不过经常被他爸爸妈妈痛骂，因为他不但坚信他爸是假的，还说老妈也是假的。其实楼兰最大的车黑就是东风日产，还需要其他人黑吗？还有人为它托吗？

       好了，闲话少说，转入正文吧。我们先看看楼兰有些什么亮点、争议点、和不足点。

                                         第一章  亮点

         亮点之一，发动机。日产VQ发动机是连续14年荣获“全球十佳发动机”称号的王牌发动机，被称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”，楼兰的VQ35DE是VQ系列的扛梁之作， 除楼兰外，还装备在日产贵士、 日产天籁公爵、日产350Z、英菲尼迪G35等车型上。在使用中，我最大的感受是：发动机的动力强劲、平顺性极佳、噪音极小。40-80码时，转速1200左右；80-100码码时，转速1200-1500转，100-120码时，转速1500-2000左右，120-140码时，转速2500左右；我最高开到180码，偶尔碰到200码，感觉动力仍然充沛，考虑安全不再加速。最爽快的是大坡超车，油门一点就过去。有人喜欢用楼兰和汉兰达、锐界、Q5、GLK比，甚至和森林人比，我们不比发动机的品牌，VQ35太强大，只比动力。汉兰达、锐界、Q5、GLK、森林人的马力分别是273、243、211、231、171。看一看，有谁的动力能达到楼兰的310匹马力？沃尔沃T6和宝马X3-35i接近310匹，但价格是50多万和70多万。而低配的2驱T5和宝马X3是240、184马力。别跟我提什么涡轮增压，2.0T最多也就240多匹。

用过之后，才发现这些评语的精妙

看着这款发动机，还是能增加一些信心的

         亮点之二，舒适性。一是安静，城区环境中，怠速时直接听不到发动机声音，我经常是下车锁不上门后才发现没关闭发动机；100码以下基本无风噪声，和其它车60码的感觉差不多，140码以上风噪声较大但也比Q5好；二是舒适，不管是开车还是坐车都很轻松舒服，我的楼兰跑过两次长途，一次到云南，一次到海南，一天跑10来个小时1000来公里，丝毫没有疲劳的感觉。人不疲倦，一天下来一点也不累；车不疲倦，跑个1000公里轮胎、发动机什么的都不会发烫，当然你也不会看到水温升高；乘客也不疲倦，只是有想睡觉的感觉。这次去海南带了个小孩，平时坐轿车上100公里就会晕车，这次来回3000里，蹦蹦跳跳，不累不晕。三是配置较好，内装饰用料讲究、质感很好；室内很宽大，座椅舒适度很高；前后空间很满意，行李空间略小；上下车记忆功能和后排电动升降功能比较提档次，但不怎么实用；13款取消电动尾门的确可惜。最实用的是后排放倒后形成一张大床，2、3个人出远门不用住宾馆，后备厢布帘上还可放点小东西。

楼兰的座椅就是个沙发，坐上去挺舒服的。

后排放倒后可形成一张大床，

后排地板中间比较平整，坐3个人也不显挤

       亮点之三，操控性。开过楼兰的人之所以喜欢楼兰，主要是它的操控性和舒适性。楼兰特别适合跑高速和山路。CVT使得变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没顿挫现象。同时，感觉楼兰很聪明，和你的配合很默契，在加速超车的路况下，能感知驾驶员踩油门力度，从而迅速提高发动机转速，获得迅捷顺畅的加速效果。在高速过弯时，松开油门没有升档现象，但离心力比较明显。在弯弯的山路上，感觉挥洒自如， 操控顺畅且省油，在上坡时，能感知路况，迅速切换到最适合的速比，使引擎维持在固定的转速，在下坡时，能自动连续改变速比，从而自动利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车。在城区转弯和掉头也很灵活，这利益于它的后轮可以随动。

开着楼兰，有种天高任鸟飞的感觉

高速路上，驾乘都很舒服

弯弯的山路，楼兰挥洒自如

       亮点之四，节油。买车之前我对油耗大是有心理准备的，毕竟是3.5排量的车子。用下来却比较惊喜，目前跑了11000公里，长途和市区各占一半，平均时速40公里，油耗10.9；高速公路9.5左右，最低8.6；市区13左右。最经济的油耗是90-100码。

平均11的油耗，对一款3.5的车来说算省的了。

      亮点之五，性价比。40W以下大马力SUV屈指可数，3.5V6的就楼兰、汉兰达、酷威，2.0T的有Q5、锐界、沃尔沃，而锐界、沃尔沃是两驱的。我承认我最初并不是有多么喜欢楼兰，纯粹是冲着她的性价比。你想想，既要马力足、车身大，又要配置全、价格低，选来选去只有她了。后来找到了Murano 和几款热门SUV在美国的的价格，感觉35W的楼兰还真是厚道，下面这个表的价格不一定很准，但还真有说服力。美国和中国的车价一般是1：2-3，楼兰不到1：1.5，看看下表，1：2以下的能有几款。据说13款楼兰的价格已接近台湾和日本了，想想我国的国情，我知足了。

品      牌           配     置                  美国价格（美元）                  折合人民币（万元）                中国参考价（万元）

Murano         顶配                         41960美元                                   25.89                                 35--39 （国内组装）            

Murano         低配                         37150美元                                   22.92

大切诺基      5.7升 V8          基本售价为38820美元（未加配置）        23.95

                                         加上配置后43635美元                               26.92                                         89.99

大切诺基        3.6L               基本售价为32215美元                             19.88

                                         加上所有的配置价格为37885美元              23.38                                   58.49--75.99

牧马人                              起价 32745美元                                         20.20

                                        加上配置后37845美元                                23.35                                         51.69

途锐           3.6   V6                        49855美元                                   30.76                                      71.86--86.1

卡晏    S版                                      78800 美元                                  48.62                                           143.8

凯迪拉克SRX    3.0                   33830---55430                         20.87--- 34.2                                  42.98--57.8

福特锐界   低配  3.5L                         40890美元                               25.23                                           42.98

福特锐界   高配加上配置                   43135美元                                26.61                                          53.8

奥迪Q5            3.2                          47700美元                                  29.43                                        65.8--67.8

途观           4驱 顶配                       33145美元                                  20.45                                            41.5

英菲尼迪FX35                                 48195美元                                  29.74                                        78.9--82.2

雷克萨斯350                   加上配置是48500美元                                29.92                                            79.2

雷克萨斯450                   加上配置是55369美元                                34.16                                            95.4

奔驰ML350                     基本售价为49770美元

                                           加上配置62385美元                               38.49                                         89.8--99.8

宝马X5            4.8（库存）             53965美元                                  33.30                                         159--177

丰田汉兰达     3.5 V6低配               29995  美元                                18.51                                         32.98（国产）               

丰田汉兰达      3.5V6顶配               380005美元                                23.45                                         42.98（国产）

丰田FJ Cruiser  4.0L V6                  25000美元起

                                         加上全部配置30000美元                          18.54                                            54.3 

红杉               5.7  V8   高配           60745                                          37.48                                          110.00

                                     低配          46760                                         28.85

路虎揽胜运动  5.0  V8                   65345                                          40.32                                        141.8--179.8

路虎神行者                                      36000起                                     22.21                                          56.8--65.8

发现者4                                     48000，加配51000                         31.47                                            85.8

斯巴森林 人       2.5XS                 23092  --2500                        14.25 --15.73                                  26.98-- 28.48         

傲虎                2.5高配                   27560                                         17.00                                             32.48

 讴歌               MDX                      43440                                        26.80                                             81--91

讴歌             TSX  3.5L  V6            39359                                        24.28

                                              第二章  争议点

       一、外观，楼兰的外观是争议最多的了，有说好看的，也有说难看的。对我来说，开始不觉得怎么好看，看久了，看惯了，反而觉得好看了，楼兰属于比较耐看的吧。至于说难看的，我想大概基于几点：一是家族化的造型降低了身价，楼兰和逍客、骐达的相似程度较大，要知道那是十多万的车子呀，自然把楼兰的身价拉了下来。你看Q5相似于Q7，途观相似于途锐，都是增分的，无形中抬高了Q5和途观的身价。如果楼兰不和逍客、骐达相似，或者向英菲靠拢或许就没人说难看了。对比一下卡晏和雷克萨斯，楼兰还是有些相似之处的；二是内敛的车身显小了身材，楼兰的尺寸不小样子不大，主要是前后较尖、流线较强而显小了身材，使得楼兰远看较小，近看较大，单独看较小，和其它车在一起较大。而中国人都喜欢大车；三是跑车型SUV过于前卫，跑车和SUV本来就是远房亲戚，结合在一起还真有点怪，于是楼兰多了点柔美少了点硬朗，多了点流线少了点梭角，这是许多人难以接受的。我们再来看看楼兰的图片：

从前面看上去很漂亮，特别是前脸，既有些犀利，又有些柔美。

45度角的线条比较流畅，多了点圆润和动感，却少了点肌肉感

尾部的争议最大，好象是有点小气，是不是不够丰满呢？

和卡晏相比，也有些相似度呀，为什么都说卡晏漂亮呢？

雷克萨斯350 

雷克萨斯270
和雷克萨斯放在一起，好象也丑不到哪里去。270感觉小了一号。

都说象逍客，只能说是家族风格吧

其实更象新奇骏，新奇骏出来后会拉低楼兰的身价吗？

   二、 CVT和提速。我在买车之前，对CVT是很纠结的，我认为手自一体更适合SUV，用过之后感觉差别不大，各有利弊。CVT以平顺、省油、安静见长；手自一体反应略快，档位比较清晰；还有楼兰也有手动模式，在起步、越野、冰雪路面上毫不逊色。不管是CVT还是手自一体，用得多的还是自动挡，自动挡上CVT的感觉好得多。许多人认为楼兰的起步有点肉。我的感觉是起步往往会有半秒的延迟，在车流中起步时，我们平时的习惯是靠怠速启动，踩油门比较谨慎，而楼兰松开油门动得很慢，还得点一下油门，因此造成了起步肉的感觉。还有就是楼兰的提速比较线性，前段柔和，后段强劲，年轻人驾驶楼兰，没有强烈的推背感，少了点激情澎湃的感觉。其实楼兰也可以快速提速，深踩油门时马达的轰鸣有点象飞机启动的感觉，这时的速度很快就上去了。楼兰的官方百公里加速时间是9.2秒，而国外版265马力的却是8秒，扭距一样，也不知谁的准确。我曾经和一台2.0T的轿车比过百公里加速，似乎楼兰略胜一筹，而那台车的官方加速数据是百公里7.6秒。至于在高速公路上和坡道上提速，则是2.0T的车子无法比拟的。考虑到省油和安全，对于楼兰的这点小肉还是能接受的。

     三、 越野性能。楼兰的定位是跑车型SUV，底盘不是很高，官网标明的最小离地间隙185mm。其实有三个部位比较低，一是发动机前面的一块胶片，这块胶片约50mm高，没有什么作用，最小离地间隙185就是地面到胶片位置。我装底盘护板的时候取掉了。二是消音器部位，我们从侧面都可以看得见。三是前轮前面的两块胶片，这应该就是底盘的真正高度，空车时是205。较小的离地间隙表明楼兰有许多去不了的地方。但这样的地方现在越来越少，除非你刻意去寻找。至于楼兰的四驱装置，从官网上看在同级别车子中是比较强大的，实际使用也比较满意。只要我能找到的能够叫路的地方，楼兰都能从容应对。其实，在我们的实际生活中走得更多的是高速、市区和山路，有时也会走一些冰雪路面。而高速和山路是楼兰的强项，市区也很灵活，只是油耗高了点，这些路面都用不上四驱。使用四驱多一点的会是冰雪路面，但底盘不用很高。所以，楼兰用于一般的越野足够了。

楼兰的底盘并不高

要找一条能够真正越野的路还真不容易

这样的路勉强能上去，砂石路、大坡，得主动打开四驱。

这样的路不在话下，因路滑，自动开启四驱。

这样的路只是小菜一碟

冰雪路面才是以后用得较多的，特别是贵州的凝冻天气。

专门出来试车，可惜高速公路关闭了。

                                               第三章  弱点

         一、许多配置真该有。作为一款30多万的车，虽不是什么豪车，但价位也不低了，许多低价位车辆都有的配置楼兰反而没有。比如新奇骏具有的智能感应式电动尾门、自动泊车辅助、全景监控系统、车道偏离预警、胎压监测、上坡辅助和陡坡缓降功能等等，楼兰一样也没有。就算是楼兰年纪大了，跟不上形势，自动泊车辅助、全景监控系统、车道偏离预警这几样可以没有，但胎压监测、上坡辅助和陡坡缓降功能真的应该有呀，最不应该的就是已经有的电动尾门在13款上面也被取消了。而保留下来的上下车记忆功能和后排电动升降功反而没有电动尾门实用。还有就是玻璃防夹功能也没有，真是掉价。还有个讨厌的，就是玻璃停车后不能自动升起，非得重新打开电源后再启动升起。至于自动落锁功能，出于安全角度考虑，我认为应该没有，如果需要锁死，也可用总控按钮操作。

          二、A柱太大，贮物空间太小。A柱宽大，加上旁边还有个倒车镜，造成了一定面积的盲区，在人流多的地方需小心。内部贮物空间实在太少，小东西摆放不方便。门上的贮物格好象只能放几块毛巾、几张碟子什么的，真不知设计时是怎么考虑的。

A柱加倒车镜对视线确有影响，特别是对左侧的影响较大，开习惯就好了，但行人较多时仍要注意。

         三、小众车的维修是个麻烦。楼兰的保有量不到3000台，我相信没有哪个4S店会有充分的物资贮备和技术准备。平时的保养可能不会有什么问题，通用的配件也不会有问题，但楼兰特有的零配件不会有贮备。我定过日行灯和档泥板，都等了3、4个星期。想想以后修车的日子怎么过吧。还有维修的价格，有车友贴出了一张表，真的不低，而且是独此一家，你选择的余地都没有。再说保养，在4S的价目表上，楼兰比同底盘的天籁高出不少。我做了个定期保养和润滑系统清洗，花了291的工时费和610的材料费（含机油和清洗剂）。

平时在街上很难见到楼兰，这是我在长沙省委附近见到的一辆，有群里的朋友认领吗？

                                                        第四章 装饰

4S店送了8000元的装饰金，看了看4S的装饰清单，有价值的东西还真不多，最后选装了日间行车灯和贴膜，其它的就是自己出钱在网上购买了。我按重要顺序说一下吧。

1.前后雷达是一定要装的，装了个8探头的，购货230元，安装220元。同时安了个控制开关，大多数情况下处于关闭状态。

2.发动机护板也是很有必要的。但楼兰好象没有专门的护板，用天籁的代替，连安装费共230元。有人从碰撞安全的角度建议不装护板。但我考虑的是发动机的安全。

3.五个门的门槛防护条美观又实用，购货600元，安装100元。安装师傅说这是他安装过的质量最好的防护条，我乐。

前门的

尾门的

4.贴膜，在4S贴了5个门的玻璃，感觉很有必要。前挡风玻璃没有贴，对眼睛和行车安全都不好。

5.全包围脚垫是必须的，定做了一套，198元。

6.侧迎宾踏板，当时觉得既方便上下，又增加车身防护，加装了，购货750元，安装200元。后来觉得可装可不装。装了踏板后，挡泥板就装不上了。楼兰的挡泥板在网上买不到，只有在4S定，价格是400多元，其实也没必要装。

7.日间行车灯，在4S装的，感觉还可以。连安装费5400，如果是自己出钱就不想装了。日行灯比较亮，差不多可以当小灯使用。

8.雨眉本不想装，后来考虑到楼兰隔音效果好，担心雨天窗子关死后听不到外面的声音，还是装一个留点缝隙，购货180元，安装50元。也是可装可不装。

9.行车记录仪，前后双镜头，购货429元，安装120元。其实用途不大。

10.尾部标牌，60元买了一套，三样。只安了个350XV。V6什么的没安。其实13款楼兰的型号就是350XV

11.导航电子狗一体机，带蓝牙，580元。很实用也很好用，地图也精准，只不过挂在车上有点掉价，平时都是收起来的。成都的一个车友改装了导航，好象花了2000多，有机会还是在原屏上改装吧。

        对于换不换轮毂的事，和4S的技术顾问商量，他极力反对，一是现有轮胎充分考虑了综合性能和节油问题，是最佳配置，而且质量很好；二是换下来的轮胎不能抵价，起码损失一万多元，没必要；三是自己选的轮毂和胎质量未必有保证。听了他的话再看看实车，感觉现在的轮胎也很好，图片上看着较小，实际上一点也不小。就用它吧。如果朋友们想换轮子，最好上牌以后换，车管所对轮胎查看得比较细。

       我的这些装饰其实是最简单的，但我还认为有的还是多余的。刚买的时候兴趣挺大，以后除了导航，我也不打算改什么了。

                                         第五章  用车体会

         体会一，买有所图。汽车是个特殊商品，对大多数人来说，买车不仅会考虑驾乘功能，还会考虑面子问题，只是所占比例不同。汽车是人类大腿的延伸，对大多数人来说，一个人不可能同时买轿车、跑车、越野车，于是SUV应运而生。买50W以上的，可能考虑面子的成分多一点；买30W以下的，可能考虑性能的成分多一点。而30--50W的这个群体，是既要面子又要里子。我本来属于30W以下的群体，但看来看去，比来比去，30W以下的SUV确实不象个样子，只好咬咬牙，紧紧腰，投身到30W以上的这个行列。之所以定位SUV，是希望能走得更远，之所以选择四驱，是希望走得更稳。我希望有这么一台车，陪我长途跋涉去旅行，陪我到郊外去放飞心情。基于这样的考虑，第一，买SUV必须买四驱，哪怕一年只用一、二次，要不还不如买轿车，在关键的时候你可能会因没有四驱而望路兴叹；第二，用SUV必须用大排量的，至少3.0，不是我不环保，是汉兰达的爬坡门印象太深；第三，安全性上要有保证，不管什么车，平平安安更重要。自从开始关注SUV后，大量查阅资料，反复比较研究，时常关注街上车辆，25--60万的车型几乎全部了解过。经过若干的权衡后，中型车的注意力主要集中在Q5、汉兰达、锐界、楼兰，紧凑型集中在途观、森林人、翼虎。放弃紧凑型的几款车是因为我始终感觉气场小了一点，不适合年纪大一点的人；放弃Q5是因为我选的低配版也太寒碜了；放弃汉兰达是因为总觉得它少了点运动的气息；放弃锐界是因为没有四驱还要加价。最后锁定楼兰，经过反复查阅、研究、对比，感觉楼兰的性能、空间、内装饰、外观都不错，最重要的是性价比较高，35万多的4驱、V6、3.5排量是吸引我的地方，也是我之所图。当然，它的内外做工的精细也是我中意的地方。

      体会二，用有所长。当今流行一个词汇，叫核心价值观，汽车的核心价值观是什么呢？不同的人可以从不同的角度提出许多不同的观点，我认为有三点是它的核心，再多就不叫核心了。这三点就是：动力、安全、质量。先说动力，楼兰的动力组合是VQ35发动机加CVT，前面已经说了VQ35发动机，这款发动机在50W以下的车中无人能比，争议大的是CVT，与手自一体相比，各说不一，各有千秋。正好我家里还有一台2.0T的蒙迪欧致胜顶配版，我还真说不上谁好谁坏，楼兰用久了，我还真喜欢CVT了。另外，楼兰用的是日产研发的最新一代的CVT，它不仅燃油经济性、动力性较好，加速性能也比较好，同时，质量也更可靠。再说一下安全性，楼兰采用的是多通道式 ZoneBody区域车身配合UHSS超高刚性车身，曾获得美国高速公路交通安全局侧面撞击五星及J.D.POWER最可信赖中型跨界车/SUV两项大奖。我想美国的评测还是靠谱的，而我在实际驾驶中对楼兰的安全性还是很有信心的。最后说一下质量，以前我们单位有辆尼桑蓝鸟，用了20年仍然动力充沛、操控良好，再看一下现在的合资车，不管是做工还是质量与原厂车都存在较大差距，而楼兰基本未被国产化。我认真对比了一下，楼兰的工艺比合资车高出许多，我认真找了一下，却没有在楼兰身上找到国产的东西。除了上面三点，我们还可以罗列出更多的优点，但这三点是我选择楼兰的主要理由。

      体会三，物有所短。正如人无完人一样，车也没有完车，楼兰的不足，我在前面也提了一些。其实，我心里还有两点比较纠结。一点是：真有必要买大排量车子吗？高速路上的疯狂只是偶尔为之，更多的时候你要遵守交通规则，120码的限速2.4也能胜任。3.5的车子，不仅车价增加，汽油费、购置税、车船税、保险费、保养维修费用都要增加，有必要吗？而且，随着节能减排的要求，大排量的限制措施会越来越多。至于开车去西藏，我相信要不了几年，轿车也能胜任。还有一点是：小众车加小气场能给你长脸吗？楼兰不仅保有量少，内敛柔和的身材也使它更加低调。实事求是的说，30到70万的车子既给你长不了脸也给你丢不了脸，其实老板们在一起已经不问你开什么车了，而是问你有几个司机。但中国真正懂车的人很少，一说好车先问是不是宝马，似乎20多万的宝马也比辉腾强。在这样的环境下，我也遇见一些哭笑不得的事，有人问我是不是20多万的车，有人问我30多万为什么不买Q5或途观。我虽无语，但心里难免有点不舒服。

       体会四，心有所安。上帝塑造了人类，并给人类装了一颗攀比心，于是，社会有了前进的动力，人类有了幸福和痛苦，车市也有了技术的更新和旧车市场的繁荣。纵观各个论坛的买车人，不管买什么车，都有一大群人在攀比、在后悔。我也不能脱俗，我也在比较，只不过我是和买车之前所看好的车型相比。我开着楼兰，回到以前走过的各个车店。先看Q5，这是我曾经最想买的车，除了品牌比楼兰强，动力、内饰、工艺都不如楼兰；再看汉兰达，以前的高大、威武已经远去，似乎有些平庸和懒散；再看酷威，坐进车里就再也提不起对它的兴趣；接着看锐界和翼虎，锐界感觉还是那么笨重，而翼虎我真庆幸当初下了订单提不了货，要不，断轴门和渗油门一定会把我搞得心烦意乱，一个好端端的翼虎到了长安手里弄怎么就变成这个样子了呢。至于途观，这个被国人捧红的宠儿太不厚道，还是不看了。

        开着楼兰，我在想一个问题，如果当初不买楼兰，我现在会买什么车呢？或许，我会继续买楼兰；或许，我会去看看新奇骏和新RAV4。 开着楼兰，我在想一个问题，10年后的我还会继续开这辆楼兰吗？或许我会继续开楼兰，或许我会把它收藏起来，10年后的汽车收藏也许是一个火爆的行业。