21款福克斯更换火花塞和汽油滤芯

情况介绍:第四代福克斯 底盘代号C519，21款STline两厢白。目前公里数37980公里，两年车龄。 这代focus在保养方面35000公里是个节点，除了常规更换的机油，机滤，空滤，空调滤以外，3.5万公里要换火花塞和燃油滤芯。还有就是一些外观 底盘 车内 各类功能使用的检查项目。个人建议还是遵从主机厂的车主手册，定期保养。每部车都有自己的一套保养周期和时限，福克斯每一代车型都不一样，因为福克斯的动力总成几乎每一代都在变，保养自然就会变。造车平台也变了以前是C1平台第四代福克斯和锐际等SUV车型共享C2平台。（其实这也是福克斯为什么销量没有在国内一直延续的一个原因）看看销量好的车型，不难发现他们的动力总成十几 二十年都没变，这给消费者留下的印象是什么——稳定维保便宜。扯远了……以下是这次定期保养的记录。

燃油滤芯外包装，都是原厂件。

原本新的有张照片，拍的不清晰删掉了，和原厂一毛一样，对比过了，可以参考换下来的那张照片。

原厂火花塞外包装里面四个，拿掉了一个，三缸的优势凸显啊，少花一支火花塞的钱。

这两年加的油都是中石化92号，（8月才改了95号）固定在大润发旁边那个加油站（为什么就去那个加油站，只可意会不可言传）。近两个月加过海湾石油的三四次，海湾石油一百多年历史 不输中石化。私人油站一次没有加过，换下来的火花塞一点也不黑，亮亮的金色。火花塞上有JAPAN标识，NKG日本工厂的。

新的滤芯型号9155原厂型号，燃油滤芯作为过滤汽油的装置，用处和机滤类似都很关键，建议遵从厂家手册更换，这代福克斯初次更换是两年35000公里，以后是每40000公里或两年更换。滤芯价格在40～50元左右不贵，福克斯是外置燃油滤芯，比较容易更换，有的车是内置滤芯，那样的话换就很麻烦，又拆座椅又拆油箱的。

Fomoco初装燃油滤芯，初装的永远是最好的。

不拆油箱护板看不到，护板拆下来燃油滤芯看到了。左后轮靠前一点。

去福特4S店看过林肯领航员和F150用过这种大举升机，咱这小福克斯也享受一下。PS:主要是这样换燃油滤芯方便，位置在左后轮前面，用那种支撑侧面的举升机不行。

下面代护板，空气动力学，底盘极其平整，这代福克斯的风阻系数挺低的，我记得是0.27好像是。家用车很不错了。

福克斯粗壮的下支臂，大量铸铁件 簧下质量不轻的，这个好处就是日常驾驶底盘超级稳，而且福特调教的底盘质感一直不赖。缺点就是一旦激烈驾驶，福克斯的绝对速度没有什么优势，就算是马力还不错，但是裸车重量超过1.4吨就是负担。这也说明为什么福克斯这么棒的底盘素质，但赛道圈速并不是同级别最快的。比如 思域 同级别车轻了近200斤，虽然人家的底盘纯家用买菜车调教，但是人家轻啊，马力又大。能不快吗。

苏州气候环境在全国来说算是很好的了，排气管有微微锈迹，正常。总体非常新。如果东北肯定就没有这么好了，冬天路面要撒盐除雪剂什么的，汽车底盘腐蚀会严重一些。

两年了，还是素车状态。focus外观好看而且耐看2018年发布的车型，5年过去了，依然很帅。

向40000公里进发……

更换燃油滤芯 需要拆下油箱下面那个护板。话说咱这底盘还是非常干爽的，两年车龄，福克斯底盘护做的很好 该防护的地方，该隔热的地方，都做了。家用车里称得上教科书式的底盘防护。

focus还是两厢好看，也是focus的灵魂。

第四代focus后车窗也用了霍氏拐角，确实挺好看的，但是有个缺点，手里拿手机 上车不注意手机容易碰掉，不拿手机也有可能碰到胸脯

干净的尾部，字都扣了，剩下两个标。

Ecoboost180，小排量涡轮增压发动机的巅峰之作。称得上最先进的小惯量涡轮机之一。（就目前燃油车发动机的水平）

减配的补上。

这个原厂是没有的，网上看到的，按上看着协调。

这次保养总花费:火花塞88*3 =264 工时费12*3=36  ；燃油滤芯48 工时费45；总计393元。（某猫优惠了32元实际费用361元，正好30元洗个车，最终费用不到四百元） 四代福克斯车友可以参考一下。这次是原厂件保养，价格大头 无外乎花火塞，如果单独买NKG的火花塞会便宜70～80。总费用三百左右搞定。