纯电车需要跑磨合么？

纯电车也需要跑磨合，“系统初始适配期”。不需要为车的“磨合”而焦虑。只需在提车后的头一两千公里内，比平时开车稍微温柔一点，多使用家用慢充桩。

纯电车没有发动机、变速箱、离合器这些需要精密配合的机械部件。因此，它不需要“磨活塞环”或“磨齿轮”。它的磨合主要针对以下系统：
1. 电池包与电池管理系统（BMS）： BMS会在车辆使用的前几个充放电周期中，学习并校准电池的单体电压、内阻等参数，以更精确地估算剩余续航里程（SOC）。
2. 制动系统： 刹车片与刹车盘需要一段时间达到最佳接触面，以实现最佳的制动效果。特别是，纯电车大量使用能量回收来减速，机械刹车使用频率相对较低，这个磨合过程可能稍长一些。
3. 轮胎： 新轮胎表面会有一层脱模剂，抓地力不是最佳状态。行驶几百公里后，轮胎会逐渐达到最佳附着力。
4. 悬挂与底盘部件： 各种衬套、轴承等部件需要经过一段时间的应力循环，达到最佳的配合状态。