保持电瓶常新---装个太阳能板给电瓶涓流补电

经常看到车友的车子出现电瓶亏电现象，很多2-3年就需更换，虽然只区区几百块钱的事，但真正遇上了，无法启动车子，找人搭电，也是麻烦。因为在日常使用过程中，车子虽然没发动，但车本身的电脑系统，防盗系统等都在用电。对于经常动车的，这点消耗不算什么，对于不经常开，或者经常短距离用车的，电瓶长久就会有损耗，通常这时建议去跑个百把公里的小长途，让电瓶充满。同时日常用车过程中要保持良好的习惯，即在停车时尽量少用多媒体等电器等。因此，参考了一些资料，决定给哈弗H2装块太阳能板，利用涓流给电瓶充电，以保持电瓶的容量常新。先放张关于电瓶电压判断的老图，供参考！

首先：选择太阳能板。经过比较，结合材质，功率，尺寸等，最终确定了一款，20w进口柔性车载汽车顶用太阳能电池板，此电池板自带防回流二极管,可以直充12V电瓶,无需担心反充问题.接线盒已做防水,安装车顶无需担心.

到货后，做了下相关测试，冬天阳光充足时，静态电压能达到23V,电流能达到750毫安，能带动12V的电脑用轴流风扇（且随着受光角度及面积不同，转速变化，最佳状态时，风机满负荷运转），基本达到产品标称的技术指标。

第二步：考虑接线及电路控制。电瓶涓流供电，理论上是把电池板的输出+，-极与电瓶正负极相连即可。那就要把线拖到发动机仓，高温，麻烦，不安全；也可采用点烟器供电口，但H2的点烟口在关闭电源时也是不通的，这样停车时就无法给电瓶充电。经过查资料，OBD接口有12V的常电，于是决定通过OBD接口给电瓶涓流供电。本身太阳能板自带防回流二极管，但为了保证安全，又给太阳能板输出配上了个太阳能控制器，更加可靠。下面是准备的相关器件。


控制器：功能，接线详见见图中说明，具有光控功能，有12V负载输出（可直连些小功率电器），有2个USB供电口，可给手机等充电（经测试，电流还是可以的，不亚于点烟口2.5-3A的车充）

相关接插件及接头。因为用OBD口进行充电，所以必须买个带PCB板的OBD公插头，在4，5脚（负极）及16脚（正极，+12V)焊接出2根电源线，以连接太阳能板输出的正,负极。嫌麻烦，可直接买OBD的12V取电公插头

由于我的OBD接口已经连接了OBD的多功能仪表，所以要买根1分多的OBD扩展电缆（注意要买16芯满芯的）。我先买的1分2的，后续又加装了OBD的智能流光灯，所以又买1分3的。如果不装其他OBD设备，这个可不买。

为保证插拔，接线安全，又买了几根SM插线，因为价值太低，凑单一并买了些常用保险丝。

最后步骤：安装，调试。把SM对插接头（2PIN)公头分别接到焊接好的OBD公接头及太阳能板的输出（红+12V.黑负极），把SM对插接头（2PIN)母头，按正负极接到太阳能控制器的电池和太阳能板输入输出端。（参见上面系统接线图，此处请自行脑补下）  
太阳能板原计划安装到车顶，H2车顶3条筋的中间部分，由天窗滑轨部分走线到顶棚饰板内，由主驾A柱处到OBD口，但有点复杂。实际实验时，感觉直接放仪表台也可，虽然电能效果不如室外，但仅仅涓流补电，也够了，就这样放了，太阳能控制器用个手机支架夹在左侧A柱旁（这个也可以自己找适当位置固定）。我这么放，目前看缺点是夏天太阳大，把控制器表面蓝色的贴纸晒龟缩了;;P不过不影响功能。

经过近大半年的使用（自去年12月），蓄电池电量保持的不错。参见上图，14.1V为启动状态下的电压，12.8V为未启动状态下的电压，当静态涓流充电，电压达到13.7以上时，太阳能控制器停止充电。上个月外出十天，期间天气阴晴相间，回来后电瓶显示12.6V，依旧饱满！
注意事项：这个改装只适合于有一定电路基础，且有一定动手能力的人士。
特别说明：1：夏季充电比冬季快，2：这个适用于室外，地下车库及室内车库不适用，3：露天无遮拦优于树荫下。这个主要作用在于空余时间补充电瓶用，正常可抵消日常停车状态下的电能损耗。还可提供手机充电，及小功率12V的负载供电（净化器，风扇，雾化器等）。