奥迪Q6Letron百天使用感受

#Q6Letron用车心得
       看时光飞逝，我回首从前，当初顶着烈日坐在破普桑里学车的画面仍然历历在目，转眼间一晃12年过去了，从最早的手动挡大众途安奶爸车到自动挡奥迪Q3，第一次感受到了德系豪华品牌奥迪对品质的诠释。随着全球汽车新能源的兴起，奥迪Q4etron基于MEB平台让开惯油车的我毫无难度得过渡到纯电车的驾驶，保持驾驶质感的同时，车辆使用的经济性有了质的飞跃。今年夏天搭载着奥迪联手保时捷共同打造的全新PPE纯电动平台，首款国产车型奥迪Q6Letron闪亮登场，在如今内卷成风新车如麻的新能源车市场里，我这个奥迪“死忠”肯定还是钟情于他啦。

       提车到现在差不多也有100天了，接下来分享一下这段时间实际使用下来的切身感受。
        Q6Letron国产化后除了惯例的拉长尺寸之外，与原版相比最大的争议点就是奥迪六边形家族式前脸的舍弃，国产版采用的是上下贯穿分割，再通过短横线的阵列排布，让奥迪大嘴若隐若现，可能是为了与油车有所区分，大家仁者见仁智者见智吧。我选的是外黑内黑加黑光包的黑武士配色方案，前脸的分割突兀感就被弱化了，其他视角这车几乎没有死角，充满力量感和运动气息。

       车身将近4米9的尺寸，前后排的乘坐空间还是游刃有余的，前排座椅在驾驶中的支撑包裹性挺不错的，加上可伸缩腿托搭配通风和加热，日常使用没毛病，最近天气冷了，这座椅加热效果太明显了，3档真的有点烫。后排座椅软硬度适中，座位长度也够，能很好地承托大腿，两侧边缘造型在上下车时很顺滑，家里长辈和孩子都一致好评，如果后排座椅能加个角度调节就更加锦上添花了。

       Q6Letron的底盘悬挂绝对属于上乘，路面反馈很细腻，过减速带没有多余的弹跳，踩凹坑也没有那种车辆后部突然下沉积压悬挂产生的邦邦作响，在弯道中车辆姿态控制得相当完美，整车被牢牢按在地面，没有明显的侧倾，给到你十足的信心。
       全车储物空间足够用，前备箱有64升的空间，放一些玻璃水、除尘掸子之类的清洁工具都是绰绰有余的。中央扶手打开后底下有个很深的储物空间，前侧是手机无线充电的平台，整个储物空间是全开放式的，如果想合理规划空间的就去淘一淘周边吧。后备箱空间巨大，周末去超市采购一周的食物不在话下，地台与后排座椅交界处有一点点坡度，但不影响堆放物品，左右两侧还有内凹的空间可以利用。Tips 司机可以通过左手边车门下方的按键控制后尾门的开和关，拉一下开启，关闭时需要长拉按键直到关闭，开后尾门时车辆需要挂到P档。

       续航表现中规中矩，以我个人为例通勤单程35公里，有城区、城郊和高速，其中高速占比70%，高速段定速105km/h，空调23°，车辆选用的是平衡模式，短期记忆平均电耗基本在17-20，不开空调则下降到17以下。如果没有高速路段，有些车友能开到14以下的电耗甚至更低，事实证明高速路对电车不太友好。目前总里程6200公里，长期记忆平均电耗19.5kWh，充电80%后续航表显在430公里左右，天气温度适宜不开空调的季节续航可以到500＋。

       奥迪高级驾驶辅助系统无疑是Q6Letron最大的亮点了，和以往的奥迪驾驶辅助相比简直是武装到了牙齿。日常使用中我觉得这套辅助驾驶系统很大程度上提升了驾驶的便利性和安全性，给人的感觉就是一个有着多年驾驶经验的老司机，驾驶风格异常的稳健。我习惯上了高速就开启智驾，车辆会根据实际情况自行决定加速减速和是否变道。当前车速度较慢时，系统会在仪表上显示侧向雷达探测动画提示，在确认侧后方安全后车辆会自动开启转向灯并平稳地完成变道。在高速上超越并排车道的集卡是很常见的事情，Q6Letron在接近集卡前会提前适当减速，当与集卡并排时会主动朝远离大车的那一侧车道线靠近，所有的车辆动作都有条不紊地完成，非常丝滑。Tips 智驾车速默认当前限速标志的最高速，可以通过拨动拨杆来自行调整；通过打转向灯可以命令车辆立即变道；夜间开车强烈建议前推转向灯拨杆，打开远光灯Auto档，前路被照得格外通透，但无需担心前车和对向车辆被远光闪到，矩阵式大灯会帮你安排地妥妥当当，更何况他还是“灯厂”的。

       最后分享一下我的Q6Letron用车充电成本。每周大约400公里里程，电量使用区间设置最大80%，差不多每次是30%多冲到80%，一周固定2次充电，充电时间设置为电费谷段时间——晚上22点到次日6点，最近3个月的电费平均值是135元，真的不要太香。

       再好的车也有缺点，Q6Letron秉承了奥迪一贯的传统，时不时掉链子的车机成为了车友群里被吐槽的对象。绝大多数是车机网络连接异常，它会导致车载导航离线和部分需要网络连接的功能暂停使用，给车辆使用带来一点麻烦和困扰，有时车机在短暂的一段时间后会自我恢复，也可以通过重启车机来尝试解决，或是去4S店进行网关模块的重启处理。其次车机与手机互联的适配度还有待提高，Carplay、数字钥匙等功能所支持的手机型号还在努力拓展。手机端和车机的车辆数据显示不同步也是家常便饭。此外全车这么多雷达和传感器竟然没有自带的行车记录仪，这有点说不过去了。据说明年年初会有一次大的OTA，希望能有效得解决现在车机的问题吧。
       以上就是我这3个月来使用Q6Letron的一些真实体验，希望能够让你对这台融合奥迪最新技术的明星车型有更进一步的了解。他或许不会是一辆爆款车，但不能否认他是一辆值得你拥有的好车。