唐L-DMP 老车置换作业
本来销量就不高，恰逢大唐上市，这车很快就停产了吧，作业还有人看吗？呵呵
先来几张正装照
整体比较憨实，灵巧就谈不上了
说实话，这前脸造型确实不怎么好看
不过倒是有点高大威猛雄壮威武的气势。车漆选的繁星灰，深灰泛点蓝色
后尾就一般化，造型尚可，没那么威猛了，尾灯有点复杂，这是故意要编织的效果吗
再来看看内饰
内饰只有两种颜色，橙红色太跳了，年轻人可能喜欢。米白色也还凑合，但不耐脏是肯定的
初见这内饰，不大喜欢这种三角、菱形的造型，过于犀利，时间一长也无所谓了
都说比亚迪内饰一般塑料感强，其实还行，我对这个也不敏感。主驾控制集成了很多功能，不错
顶部控制功能不多，够用就行
二排空间完全没问题，手动调节座椅还有人吐槽，我觉得如果是电动反而慢，不实用
三排空间确实没多大，170身高以下坐可以
后备箱就没多少了，7座SUV都这样
来点细节
左加油，右充电
轮胎佳通，差点意思，二线品牌。2.56吨255胎宽，和1.9吨的毛豆Y一致
崭新锃亮，满意
眯眯眼大灯，单独看，造型还可以，和前脸组合到一起就挺丑
远近光大灯细节倒是有，但平时也注意不到
夜景效果还不错
选车
2010年第一辆车，奇瑞A3，辛苦十五载，完成了它的历史使命。
2015年，它有了伙伴：
由于不是京牌，毕竟不大方便，2023年，艾7送人了，提了个特斯拉modelY
A3继续开到2025年，本来还想继续开，然而，天有不测风云，老婆嫌它老了，一定要换车！硬指标：混动，七座。于是，我一边拖时间，一边看车，看了半天风云T9和山海L7plus，10-15万的价位，正在纠结，老婆又发话了：不要奇瑞！
我说，奇瑞在咱家兢兢业业这么多年，有什么不好的吗？老婆说，是挺好，但就是不想要奇瑞。其实当初，她就不太满意买奇瑞，奈何都是我掏钱，勉强接受了，多年过去，根深蒂固的思想还是没转变，人心中的成见真是一座大山！带她看了一圈，合资车实在没有混动七座，国产车除了奇瑞，基本上只有比亚迪唐，价格还要高些。但老婆宁可多花十万，最后22万买下比亚迪唐L-DMP，好吧，为了家庭和谐。。。就是这个外观，还真有点丑。。。
为了多留A3些日子，我从去年拖到了今年，把免税拖到了今年新能源要征收5%购置税，要多花万把块钱，差一点把2万的报废补贴也拖没了，还好今年又续上了。报废厂我电话了好几家，有800一吨的，有1200一吨的，有2300一吨的，居然差价这么大。A3最后的价值，是3128的报废款，和2万的国家报废补贴。
对比空间
由于7座SUV的第三排都很紧凑，所以我特意拿尺子量了，一二三排腿部空间加一起，无论10万的风云T9还是24万的唐L，前后都差不了5厘米：
唐L
唐
奇瑞风云T9
捷途山海L7plus
尺寸数据：
比亚迪唐LEV---------前排72+二排73+三排68=213，后备箱41，
比亚迪唐DMI--------前排72+二排69+三排72=213，后备箱39
山海L7plus七座------前排73+二排74+三排68=215，后备箱29，
风云T9七座----------前排73+二排72+三排63=208，后备箱36，
唐L虽然外观尺寸比唐大了不少，但内部腿部空间完全一致，这数据都加到前舱了吧大概
订车
定了车型，也没太多对比价格，也就看了3个店。
指导价24.98，开票价21.93，购置税9千多，保险6千多，上牌500。
总体下来23.6左右，包括贷款12.7无利息
我家前后4辆车了，每次都很简单，全部都没试驾过，
第一辆A3第二辆艾7是我中意的，第三辆毛豆Y第四辆唐L是老婆看好的，定了就提，从不试驾。。。
装饰
店家送脚垫、后备箱垫，比较简陋，凑合用着
唐L太高了，中年人上车没问题，老人孩子有点费劲，所以脚踏是必须的，京东挑了个比较便宜的才三百多
需要拆原车螺丝，也不知道影响不影响质保
车下底盘高度降低了，可能影响点通过性，但同时也能一定程度上避免刮底盘
中网开口太大了，买了防虫网贴上，延缓拆车打扫水箱散热器
别的没再装，什么摆件、挂件、座套、方向盘套、玻璃膜、车衣，从来不弄
两千公里感受
1.EV纯电加速倒是没的说，确实快，馈电时发动机嗷嗷叫，也不知道几千转，总的来说比较满意；
2.底盘起码比modelY软一些，就是这个云辇技术不知道有什么用，无论怎么设置，都没有明显感觉；
3.动能回馈挺好，无论选标准还是较大，都没有感觉松油门的时候很突兀，比modelY强；
4.自动驾驶，起步和刹车都比较平缓，不突兀，modelY就不行了，急走急刹，堵车的时候没法用；
5.坐姿太高了，跟越野车似的；
6.左侧门板上的肘部支撑太低了，座椅放最低也不行，勉强搭上面，手就摸不到方向盘了，右侧中控扶手箱就没问题；
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能耗
参数标注，35度电池，电耗百公里20度电左右。
实际日常通勤，能跑一百二三十公里，电量剩10公里就会强制启动发动机，变成HEV。
高速跑120时速，不开空调，也只能跑100公里左右，服务区电价1.2-1.8，百公里需要0.3-0.4块钱。。。
关键是，充电速度令我大失所望，
快充最大充电功率80KW,
充到60%就降速到60KW，
充到70%就降速到50KW，
充到80%就降速到20KW,
从10%充到80%得20分钟，
到100%得50分钟。。。踏马的甘！！！
赶上昨天大唐上市了，混动DMP纯电居然超过400公里续航，充电速度也是嗷嗷快
这个是混动不是纯电啊
我倒，，，吐血了，，，
只能说更新速度太快了，作业还没发，瞬间成了被背刺的老车主
油耗也不遑多让，
第一箱油，表显还有70公里的时候加的，51升加满，表显HEV能跑1070公里，
实际上，跑到油量不足50公里，不显示剩余里程了，加满54升，依旧显示1070公里，但看看HEV里程，只有500多公里！也就是说，馈电油耗10升！我了个擦！！！
对比差不多价位的特斯拉modelY，60多度电，1.9吨，实际电耗百公里15度左右。充满电直接表显435公里，不开空调的情况下高速时速120，起码实际续航能达到400公里以上。
可能是车太重了吧，2.56吨。以前想象的美好-既能平时用电又能避免里程焦虑，几乎荡然无存！
还好家里装了充电桩，5毛多一度，稍微解解心宽。。。充电速度只能达到6KW，但晚上插上不管了。
这和毛豆Y也不一样，同样是这个充电桩，毛豆Y能达到7KW，只不过全力充电时，电压经常不足200V，这时候特斯拉就会自动降到16A充电，只有3.5KW功率了。这点不如比亚迪，好歹能保住5千瓦多的功率。
这标签，估计是国家强制的吧，卵用没有啊。消耗量和成本，完全取决于多用电还是多用油
几张春雪美景
