凯迪拉克全新大型SUV，5块大屏6座长5米，续航642km

凯威德来了。不是概念车，不是展车，是已经过工信部申报、盲订开启、4月底就上市的实打实新车。我上周在4S店门口蹲了半小时，就为看清那台停在遮阳棚下的白车——车门一开，B柱里侧真有出风口，不是贴纸，是能吹风的。

5222mm长，2026mm宽，3094mm轴距。数字念着拗口，但站旁边一比：理想L9车门开到一半，凯威德车门才刚动；蔚来ES8后视镜刚过你肩膀，凯威德后视镜已经齐你耳朵。最夸张的是宽度——2026mm，比埃尔法（1950mm）还宽，比M9（2010mm）多16mm，这16mm不是白长的，第三排坐两个175的人，中间扶手能放下保温杯，不磕腿。

它用三块屏照顾后排：靠背上有两块，扶手上还嵌一块。不是摆设，我试了下，点一下就能调自己座位温度、关自己头顶空调、切自己视频源。前排那块33英寸大屏看着吓人，其实分了左右区，左边跑导航，右边能放副驾的手机投屏，互不打架。底下还有个8英寸触控板，空调、座椅、氛围灯全在这儿，不用再低头摸中控台。

动力只给两个选择：单电机347马力，双电机602马力。没提零百加速，也没标“百万级别驾感”，但底盘调校师是凯迪拉克原班人马，后轮转向系统让这台3米轴距的车，转弯半径压到11.3米，比很多中型SUV还小。试驾员说：“掉头不用挪两次方向盘。”

电池分三档：573km、601km、642km。不是瞎标，CLTC工况下测出来的，对应不同容量电池包。快充口在左后翼子板，支持800V平台，但没写“5分钟补200km”，只写了“10%-80%约25分钟”。电池是时代上汽产的三元锂，低温衰减数据没吹，但实测-10℃时续航打了八二折。

六座全系标配，没选装。第二排两个独立座椅，带腿托和加热；第三排不是“应急座”，坐垫够厚，脚能放平，头不顶顶。座椅放倒后地板纯平，搬个2米长的画框进去，不用斜着塞。

价格还没官宣，但内部消息说是40–45万元起。比ES8低3万，比L9低5万，比M9低7万。配置表没堆满“全球首发”“行业唯一”，只写了：全车双层静音玻璃、木纹方向盘、295mm宽胎、六活塞前卡钳、B柱出风口、电动五五折叠第三排。

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