提车半年话感受——凡尔赛四级车买了会后悔吗？

        凡尔赛四级车车主，提车半年，说说凡尔赛的配置对比以及四级车配置使用感受。
        雪铁龙凡尔赛C5X共推出四款车型，采用完全一致的动力系统和传动系统，全系标配全LED大灯、19寸轮圈、PHC自适应液压悬架、外后视镜加热、全景天窗、自动分区空调、主副驾驶6向电动调节座椅、高清倒车影像、8扬声器音响系统，可以说配置丰富。二级车及以上，12英寸中控大屏、主副驾腰部4向调节、CarPlay手机无线映射、倒车雷达也配备完全，还有能提升行驶安全性的车道偏离预警、车道保持系统，搭配上ACC自适应巡航及多出的超声波雷达、毫米波雷达，真正做到了“入门即豪华”，一扫法系车以往“顶配以下皆丐版”的不好印象。前三级车之间的差价都是1.5万，三级和四级车的差价为1.3万。三级车相比二级车，增加的前驻车雷达及全景影像对于日常使用都有很大安全上的提升。前排手机无线充电功能降低了手机充电线的限制，HUD抬头数字显示同样是实用配置，你不需要把眼神从路面上移开即可掌握行车基本信息，提高了行车安全系数。而顶配的四级车相比三级车，主要区别在于一些舒适性配置，比如主副驾座椅加热、通风和按摩功能、真皮座椅、驾驶位座椅记忆迎宾功能，还有主动式机罩、10扬声器音响系统和HIFI低音炮，以及彰显身份的后三角窗流光镂空丝印。
       我的第一台车也是法系，雪铁龙老款手动世嘉，开了11年。这次置换凡尔赛，主要是为了解放双脚，开着手动挡的车在拥堵的成都行驶，确实是对双脚的巨大折磨。这次换车，也是准备用些年头的，也没考虑保值的问题，也是一步到位买了顶配的四级车。四级车的配置大多是我觉得需要的或有必要的。这些配置大多比较实用，特别是高速驾驶辅助系统功能，跑高速非常轻松，春节自驾回家单程近两千公里，一个人开下来也没觉得多累。还有座椅通风，在炎热的夏天可以提升驾驶感受，避免后背被汗湿，座椅按摩功能可以缓解长时间开车的疲劳，座椅加热在寒冷的冬天可以避免真皮座椅“冰屁股”。副驾的座椅按摩功能家里领导很喜欢，一上车就按上；车道保持很实用，到一定速度变道会干预，减少交通意外。三级车及以上车型，增加的脚部感应开闭的电动尾门，在抱着重物双手不能解放的时候，方便开启和关闭尾门。
       总体上来说，凡尔赛的配置和价格来看，是一款性价比很高的合资车。在预算有限的情况下，可以选择入门版的一级车，也是够用的。如果预算充足，而且对某些配置有需求的，可以考虑上高些级别的车型，甚至直接上顶配车，这就看个人的预算和需求。对我来说，选择的四级车，还是值这个价。