热门 奔腾B70两年相伴，用车感受深度剖析

2.底盘悬架：转向灵活，平稳性好。
奔腾B70采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。这种悬架组合的优点在于响应迅速的同时还能够保证车辆的平稳性。我经常自驾去旅行，无论是乡野小路、蜿蜒山路，还是国道高速我都有所涉足。总体而言，奔腾B70的底盘悬挂的表现还是不错的，入弯、过弯都比较顺畅，不会有明显的甩尾现象。车速起来后，车身稳定性很好，既没有轻飘飘的摇晃感也不存在侧倾感。

3.动力响应：提速顺畅，爆发力一般。
奔腾B70搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统的爆发力比较一般，不过提速过程相对平顺且持续性好，动力处于比上不足比下有余的状态。怎么说呢，跑跑山野小路、自驾旅行或者日常家用的话，绝对是够用了。只是瞬间加速时会存在延迟现象，这个问题可能跟表速箱的调校有一些关系，超车或急加速需要做好提前预判。

4.制动效果：前段偏软，后段强劲。
奔腾B70的制动系统响应非常灵敏，刹车踏板的行程也是刚刚好，只要踩下刹车踏板就能够感受到车辆制动的效果。但在行驶过程中，可以感觉出奔腾B70的前段制动效果稍微偏弱，到后段才开始发力直至完全刹停。整个刹车过程相对舒适，制动系统也能充分发挥出良好性能，保障行车安全。
【乘坐舒适度】
1.空间方面：车内空间表现良好，装载量大。
奔腾B70整车长度为4.81米，轴距更是达到了2.8米，这就使得其车内空间较为宽敞。不管是前排还是后排，乘坐人员都有较为充裕的头部、臀部以及腿部空间。整体来说，前排设计合理，腿部空间充足，驾驶员位配合电动座椅迎宾退让功能，上下车非常舒适方便。后排空间比前排更加充裕，我家小宝和妈妈完全能捣腾开，坐姿也比较随意自然。由于奔腾B70是溜背式设计的原因，后排空间会稍显压抑，但并不影响乘坐的舒适度。另外，奔腾B70的载物空间也很值得一提。我当初买这款车很大程度上就是看中了它的掀背式后尾箱设计，不仅美观而且装载量也惊人。开口空间大，过年的时候装东西就像搬家一样方便，家庭出行非常便捷。

2.座椅方面：包裹性好，皮质柔软软硬适中。
奔腾B70的座椅是依据人体工程学原理专为国人量身打造。前排座椅的下沉式设计包裹性非常好，给到了乘坐者足够的安全感。当然，有利也有弊，这种设计在短途驾驶时坐着是很舒服，但长时间乘坐的话还是需要借用腰靠增加腰部支撑，不然容易腰痛。后排座椅更像是一条长沙发，皮质柔软、透气性好软硬也适中，只是靠背比较直，更适合年轻人，哈哈哈。

3.隔音方面：静谧性好，空间氛围感拉满。
奔腾B70作为国产中级车里的典范，其各方面的表现都较为出色。在发动机噪声、风噪和胎噪处理都很不错，车内基本感觉不到明显的噪音，静谧性表现良好。随着车速及路况的变化，车内也会有一些噪音出现，但在这个价位内的车型，能把噪音控制到这个程度也是相当不错了，必须点赞👍。不愧是首款荣获整车舒适座舱（6A级）的轿车。
【油耗表现】
我的车型是1.5T自动尊享版，用车场景主要是日常代步和自驾游。目前表显百公里综合油耗为7.8升，其中国道类公路百公里油耗为6升左右，高速道路油耗基本是在7升上下，市区通勤的油耗相对较高，大概在9 - 11升之间。按照现在92#汽油每升7.34元来计算，奔腾B70每公里油费约为0.57元。对于这个油耗表现，我还是比较认可的，毕竟享受到了B级车带来的越级体验，油耗相应高一点也是合理的。总不能“又想马儿跑，又想马儿不吃草”嘛。（注：经过多次试验与测试，基本可以排除奔腾B70存在“欢乐表”的可能，表显数据相对准确。另外，由于个人驾驶习惯、路况以及车辆负载等多种因素影响，以上油耗数据仅供参考！）

【用车总结】时光不居，岁月如流。转眼间，奔腾B70已然陪伴我走过了两载春秋。八百五十八天的相伴相守，两万六千公里的幸福旅程，这种感受可不是简单一个“满意”就能概括的。它更像是一位忠实的伙伴，在每一次出行中默默为我们守护，也为我们的安全出行保驾护航。