奇瑞车主对奇瑞有几句真心话想说
奇瑞诞生史
1996年奇瑞的原厂就在几间破瓦房和草房里诞生了,但是当时全国国产发送机基本是空白只能买老旧的三菱的发动机,奇瑞当时花费2980万美元从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线。由于并没有掌握组装生产线的核心技术,规定英国将派出技术员对生产线进行组装,中国工人不能参与组装过程,奇瑞方面只能等到英国人将生产线组装完毕后才能去开启生产线。(自己不能掌握技术被人欺负很正常吧!真为那些说世界大同的人感到可笑。)更过分的英国这看上是帮忙,但是主动权根本不在奇瑞这里,技术一样学不着还得陪着英国人磨“洋工”几个月过去了一台设备都没装上,一气之下赶走英国专家,奇瑞人自己开始摸索组装(当时能这样做尹同跃的压力可想而知)这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。1999年4月27日,生产发动机的所有配件全部到齐,当天夜里奇瑞第一台发动机顺利生产下线,点火成功。这就预示了奇瑞的造车路正式开始。

我的虎8

我认为虎8侧面是最好看得

侧面

车身侧面线条划出的肌肉和运动感

就是觉得好看
奇瑞高光时刻
1999年12月18日,第一辆奇瑞风云轿车
2003年5月31日,堪称奇瑞经典车型QQ上市
2003年,改款奇瑞旗云
2003年,奇瑞东方之子中级车上市
不管是奇瑞第一辆用捷达的底盘和西雅特TOLEDO车型外壳,用自己的1.6L发动机”拼凑“出来的奇瑞风云轿车
还是2003年打着”中国家庭的第一辆家用轿车”火爆中国的QQ,还是在风云基础上改款出的旗云,还是定位为商务用途的东方之子,都为中国品牌的造车历史留下了高光时刻。
同年齐瑞在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了发动机。
2003年5月31日,堪称奇瑞经典车型QQ上市
2003年,改款奇瑞旗云
2003年,奇瑞东方之子中级车上市
不管是奇瑞第一辆用捷达的底盘和西雅特TOLEDO车型外壳,用自己的1.6L发动机”拼凑“出来的奇瑞风云轿车
还是2003年打着”中国家庭的第一辆家用轿车”火爆中国的QQ,还是在风云基础上改款出的旗云,还是定位为商务用途的东方之子,都为中国品牌的造车历史留下了高光时刻。
同年齐瑞在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了发动机。

虎8陪我看千山万水

夕阳下的虎8


混沌时刻
2003年后奇瑞接连推出的几款车型销量都不理想,直到奇瑞A3的出现让人眼前一亮,由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计的车身圆润、比例协调、线条流畅动感,配置也比当时的同级别车辆有竞争力,这也是我接触到的第一辆奇瑞车,当时我家亲戚家有一辆当时我还小什么都不懂就只觉得这车好看。搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.6L直列四缸发动机,最大功率119马力,最大扭矩147N·m。
后面奇瑞就做出一个伤了自身元气的决定又成立了凯瑞,瑞麟,威麟三个品牌,结果大家都知道的,车怎么样不知道因为我没接触过,只是路上还能看见一些瑞麟的车依旧跑的“呼呼”的,我想多品牌战略没有错,错的是时间太超前,还有一个新品牌的成立可不是取一个名字挂一个新车标这么简单。
2010年奇瑞E5搭载了奇瑞自主的CVT变速箱
2011年与以色列量子公司成立“观致”
2012年3月21日与英国捷豹路虎签署了合资协议,双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括:生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。(这就跟代工厂有区别了)
其实“观致”这个品牌真觉得可惜,在当时一大批“套娃脸”时代,每辆车都走的棱线分明的外观,观致圆润有质感的造型出现确实能让人惊艳,成熟的国际化团队,大量国际大牌供应商,优秀的调教,可惜生不逢时(哪怕成立晚两年或者再坚持几年,我想情况会大不同,至少我想我会买一辆)
后面奇瑞就做出一个伤了自身元气的决定又成立了凯瑞,瑞麟,威麟三个品牌,结果大家都知道的,车怎么样不知道因为我没接触过,只是路上还能看见一些瑞麟的车依旧跑的“呼呼”的,我想多品牌战略没有错,错的是时间太超前,还有一个新品牌的成立可不是取一个名字挂一个新车标这么简单。
2010年奇瑞E5搭载了奇瑞自主的CVT变速箱
2011年与以色列量子公司成立“观致”
2012年3月21日与英国捷豹路虎签署了合资协议,双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括:生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。(这就跟代工厂有区别了)
其实“观致”这个品牌真觉得可惜,在当时一大批“套娃脸”时代,每辆车都走的棱线分明的外观,观致圆润有质感的造型出现确实能让人惊艳,成熟的国际化团队,大量国际大牌供应商,优秀的调教,可惜生不逢时(哪怕成立晚两年或者再坚持几年,我想情况会大不同,至少我想我会买一辆)

但是如果瑞虎8又出现让我怎么选,好想当“渣男”都想拥有


一直在路上

外观不输合资

内饰用料不错,新车买来没什么味道

大灯设计的灵动

整车设计协调
我与奇瑞
我不是奇瑞的老车主,我以前是开合资的车“某田”,没办法买车时在2012年自己刚出社会,买车的大部分资金来自老一辈的支持自己没有选择权。但是生活中接触奇瑞车可不少,从第一次座亲戚家的A3到开了朋友的4手QQ翻越夹金山,再到最后推荐同事买了当时才推出的瑞虎7(现在同事还在开,没什么问题),到2018年自己义无反顾的买了瑞虎8(合资车给老爸了),自己开了2万8千公里了,感觉越开越顺手,问题也是没有,他们说的小毛病我也没遇见(那些说三年后再说的合资党们,我们约好三年后见哈!还有一年时间哈!)选择瑞虎8是一超值的选择。
很多人都说,奇瑞为什么不用AT变速箱而是用双离合,其实奇瑞早期是有自己的4AT变速箱的但是开发研究AT变速箱有很多专利壁垒无法绕过去,如果去采购国外的AT变速箱又要完全放弃自己的AT变速箱技术,还要自己去调教别家变速箱和自己整车匹配,现在的奇瑞有自己的CVT25变速箱并已经装配到新瑞虎7上实际表现不错,7DCT湿式的双离合也已经大面积装配在奇瑞的车型上表现也可圈可点,同时这款双离合在其它品牌也大面积装配包括宝马。
很多人都说,奇瑞为什么不用AT变速箱而是用双离合,其实奇瑞早期是有自己的4AT变速箱的但是开发研究AT变速箱有很多专利壁垒无法绕过去,如果去采购国外的AT变速箱又要完全放弃自己的AT变速箱技术,还要自己去调教别家变速箱和自己整车匹配,现在的奇瑞有自己的CVT25变速箱并已经装配到新瑞虎7上实际表现不错,7DCT湿式的双离合也已经大面积装配在奇瑞的车型上表现也可圈可点,同时这款双离合在其它品牌也大面积装配包括宝马。

2万多公里保养

每次店里的师傅都要认真的检查

接废机油

喝的粗机油,SM级别的



对奇瑞的期待
1:技术奇瑞其实已经深入每一位车主的心了,关键是怎么让其他人知道这些可都是奇瑞未来的车主。(我想这也是奇瑞老车主特别多的原因)
2:要注重4S店的服务质量升级,因为很多矛盾都来之与4S低劣的服务质量。
3:好的外感设计,BYD是一个很好例子,技术再牛没有好的外观一样不火,换了一个好看得外观,销量直线上升。毕竟一个好看的外观才能吸引人们来了解你。
4:好的宣传要线上和线下一起进行,线上要和自媒体,汽车网站多合作,线下要多些试驾多一些老车主试驾,他们可是奇瑞的有力宣传大军,一个影响一片的例子可不少。(我也是其中之一
)
2:要注重4S店的服务质量升级,因为很多矛盾都来之与4S低劣的服务质量。
3:好的外感设计,BYD是一个很好例子,技术再牛没有好的外观一样不火,换了一个好看得外观,销量直线上升。毕竟一个好看的外观才能吸引人们来了解你。
4:好的宣传要线上和线下一起进行,线上要和自媒体,汽车网站多合作,线下要多些试驾多一些老车主试驾,他们可是奇瑞的有力宣传大军,一个影响一片的例子可不少。(我也是其中之一
)




书愤
早岁那知世事艰,中原北望气如山。
楼船夜雪瓜洲渡,铁马秋风大散关。
塞上长城空自许,镜中衰鬓已先斑。
出师一表真名世,千载谁堪伯仲间。
陆游
早岁那知世事艰,中原北望气如山。
楼船夜雪瓜洲渡,铁马秋风大散关。
塞上长城空自许,镜中衰鬓已先斑。
出师一表真名世,千载谁堪伯仲间。
陆游
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