热门 更换赛欧3发电机的折腾之路

晚上下班回家的路上，行驶中整个车的灯一下全灭掉，包括大灯，仪表盘灯等等，顿时车内外一片黑，只剩发动机的声音，踩油门无反应，就这样，我知道发电机彻底完了，电瓶故障灯已经亮了几天，我以为只是不充电，发电并没有问题，出公司大门时显示11.8伏电瓶电压，一路上看到蓝牙OBD显示电压越来越低，到开不动时电瓶电压只有6伏多，那时已经走了40公里左右，本来也是想排查一下不充电的原因，结果没几天发电机就罢工将我扔路上。
原本打算自己试着自己换一下发电机，后来想想还是算了，自己搞很久搞不好用车也不方便，再说车底下也进不去，还是让修车店来搞，结果旧的拆下来准备装新的发电机时，发现新的发电机型号商家发错货了，1.5排量，给我发了1.3排量的发电机来，真是要崩溃，只好退货，叫商家重新发货，车在举升机上，上不上，下不下，还好修车店生意不是很好，不然得怪我占用举升机，就这样等着发电机重新寄过来。
中途突发奇想，网上说有些是发电机碳刷磨没了，换下碳刷就可以了，于是自己就把发电机拆开把碳刷取出来检查，结果碳刷是真的磨得差不多了，2个碳刷，有一个已经不接触了，有一个还在接触但是也快不接触了，顿时惊喜，以为有救了。
于是打算到附近找维修电机的铺子修一下，结果找了一家卖电动工具的铺子，门口写着电机维修，让店老板看了一下，店老板说他们没有那种碳刷，我于是到另外一家也是卖电动工具的五金店买了2个尺寸大小接近的碳刷，准备回家自己磨一下尺寸装来看一下，还同时买了电烙铁和焊锡丝。
回家以后发现用电烙铁把碳刷焊锡的地方熔掉碳刷还是取不出来，没办法，借了修车店老板的打磨机直接把焊锡点磨平，再用电烙铁头烫焊线点，碳刷在弹簧的压力下这才弹出来，于是用打磨机把新买的碳刷尺寸进行打磨，磨来和原装的碳刷的长宽高差不多，接着就焊碳刷了，将弹簧先放进塞碳刷的孔里，然后再把碳刷带引线的一端也塞进孔里压在弹簧上，用力压碳刷，直到碳刷的引线从碳刷孔的另一端露出头来，然后用电烙铁将引线的那个头焊死在那里，最后在上面涂点耐高温的绝缘胶，完成这个步聚我已经很激动，以为大功就要告成了。
于是把调节器装回发电机，叫修车店老板装发电机，结果发电机装上去发现电瓶还是不充电，电瓶的故障灯仍然亮的，故障码仍然不能清除，兴奋的我感觉从天上掉到了地上一样，不知道是调节器坏了还是碳刷不对，因为我换的是电动工具的碳刷，百度了一下小车发电机的碳刷有所不同，外面五金店商铺只有电动工具的碳刷，车用碳刷汽配城才有，如今就只有等发错货的网店重新发正确的发电机装机才知道能不能解决问题，再换碳刷和调节器也没有那个时间了，再说修车店老板也没有时间陪我试。
就在今天下午，网店重新发货的发电机已经收到并装上去了，但是新的问题出来了，发电机的输出电压是18伏，开空调跟大灯是16伏，高于正常电压，正常的电压应该在16伏之下，开空调跟大灯时应该也在13-14伏之间，真的是太折磨人了，不知道新买的发电机是不是调节器有问题，看来我得自己买个调节器装在我原来的发电机上再试一下，如果还是不行，得找别的店重新买个发电机试。
第2天修车店老板又捣鼓了1天，终于让他找到原因，电瓶搭铁接头那里有点接触不良发烫，导致发电机电压高，我怀疑一开始发电机烧坏就是那里出了问题，此次更换发电机工时费150元，发电机360元，共510元，另外把刹车油，离合器分泵，右前轮传感器也换了，三样一起工时费150元，不得不说129元的蓝牙OBD检测仪还是满可以的，有什么故障码随时撑握，现在还剩安全气囊的故障灯没解决，ABS和电瓶故障灯都灭了，不过现在又多了一个电瓶的故障码，显示电瓶传感器与车身控制模块失去通信，故障码U1516-00无法清除，不知道是不是我把电瓶拆回家充电1晚上导致的，因为车被拖回家放在路边好几天，等发电机到了才去修的，几天时间结果电瓶的电全部漏完了，我搞不懂，平时间半个月不开车电瓶也是有电的，发电机坏了几天时间电瓶的电就漏完了。
发电机比较大，拆下右前轮，拆掉发动机最底下的机脚固定螺丝，拆掉右前减震那根柱子上的螺丝，让右边的半轴可以活动，从半轴旁边的空隙里才能取出发电机，还好我没有自己搞，这个复杂程度没有专业设备和专业修车技术搞不定。