探店马自达4S店，感受不一样的CX-50

我发现，自从马自达的CX-50上市后，身边好几个平常关注汽车动态的朋友都提到了这车。这其中不乏马自达老用户，也有第一次想买车的。

我既不是马自达老用户，也不是第一次买车，但确实家里的车太老旧了，有心想换个新车。看大家对CX-50这么关注，我对这车也是越来越好奇，所以便找了个时间来到店里看看车。

今天我就来简单和大家说说我的观感吧～

进到店里一看就知道哪款是CX-50。第一眼看到它，就有一种刚健有力的户外SUV既视感。看来马自达的设计师还是很有水平的，将驰骋时优美的车身比例和家族式设计语言魂动融为一体，从视觉上先给人重磅一击。

大面积的进气格删精致感十足，硬朗的引擎盖线条看起来很有力量感，说它是山系SUV真的是太贴切了。

不管是看整体还是局部，这CX-50都有一种硬朗的美感。作为一款主打户外的宽体SUV，这样的设计让整车看起来都很协调。

CX-50是宽体SUV，从数据上看，这车拥有 4785mm 的超长车身、1920mm 的超宽车体以及2815mm 的越级轴距，说它碾压同级一点儿都不为过。从体验上来说，车内空间也是很强的。我身高180坐在后排感觉相当宽裕舒适，而且听说设计师专门为CX-50优化了后排腿部空间，比海外版增加了55mm，这可比有些双标的车企有良心多了。

内饰用的是平行线设计，这个很好理解，能营造出一种开阔的感觉。有一点挺有趣的，内饰缝线用的是那种“X”对称线，增添了很多越野气息，看着就非常大气。销售说，高配车的内饰有赤陶色和黑色的配色。当时我忘了拍照了，就是那种复古风格，大家自行脑补一下吧。

CX-50车顶可以安装行李架，店内没有看到安上的效果，但想想也知道一定很有户外氛围感。

马自达把这车的优势总结为“六好”，怎么好我也都拍下来了，大家可以先自行了解下。在这里，我想特别说下“好开”这个优点。听销售说，马自达的“人马一体”让CX-50比同级别的车更好开更易上手，即使车身大但也具备小车的灵活性。另外，这车2.5L发动机搭载了变缸技术，再加上GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版和全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，让这车完美兼顾了驾驶乐趣和燃油经济性。这么看，CX-50真的是户外出行最好的选择。

最后，再给大家看看这车的价格和目前的活动政策。不过，具体还要以当地4S店的信息为准。

不知道大家对CX-50有什么感想。反正第一次了解我认为还不错，后面再找机会来试驾一番。