热 15万公里速锐解决烧机油，给类似情况的车主一些借鉴

      首先说明一下，我的速锐是2013年3月买的速锐1.5T手豪，现在已经跑了15万3千多公里。信息上可能还显示其他车型车主，之所以没有认证当时确实准备认证的，当时觉得认证有点麻烦没有做这个事情，不过货真价实的10年15万公里速锐车主哈。
      进入正题
      
       这个车开了10年还是比较省心的，记得刚买的时候最喜欢干的事情就是红绿灯弹射起步，直到现在都感觉地面比较湿滑的时候轮胎摩擦力有点小，油门稍微大点就有打滑。这10年平均表显油耗保持在7左右，实际应该会多1点，特别是近几年，觉得可能是车多了，拥堵的情况比较多原因，但未必，具体看下文分析。车子的整体质量还是不错的，但是还是有些小问题，在论坛上看大家很多都发生过：
      2014年7月副驾下方积水——空调排水管不紧导致脱落，装紧就好
      2017年天窗漏水——天窗排水孔堵塞，倒了一些水湿润一下，用轮胎充气泵喷几下就解决
      2017-2020年近光灯烧坏1个，连远光灯一并更换后烧坏多对——血泪教训啊！为啥反复烧坏，安装时没注意一句话“安装时灯泡表面不能留有指纹、灰尘，否则容易烧坏”
      2021年2月，ABS故障——左前轮线束破裂，自购传感器更换
      2022年6月，刹车灯常亮，不踩刹车或离合器都能点火——刹车开关脚垫破裂，自己买一个换上解决
      2023年7月，打方向异响，方向盘沉重——转向油管破裂漏油，更换油管解决
     总的来说都不算大问题，起码三大件没有问题，15万公里里程中前10万公里都在4S店保养，10万公里以后因为4S店撤了，都在外面保养，就为问题埋下了伏笔
      刚买车的时候发现这车发动起来排气管经常会“滴水”，有时还担心滴这么多会被会被说是“污染路面”啊！ 
     也有看机油尺的习惯，因为当时就知道速锐这发动机脱胎于仿制，多少有点烧机油的隐患。但是每次出远门前都会抽出来看一下，可能是记不太清楚上次多少原因，总感觉机油不少，甚至还感觉变多了！
     这种心理下终于等来了意外的结果
     2023年4月，车子跑了10年，里程14万公里多，那段时候因为比较忙，8千多公里还没有去保养。一次转急弯时仪表盘一个警示灯亮了一下，还没看清楚又没了。后面转弯时又出现几次，终于看清，是机油压力低警告灯，抽出机油标尺，机油到了下限上面一点。机油标尺检查大概2千公里/升机油，排气管有黑灰，没有排水的情况，说明燃烧不充分，而且烧机油。
     正巧另一个爱车的同事也跟我讲了他的车也存在烧机油的问题，帮我推断极有可能的两个原因，一是气门胶套老化漏机油，二是活塞环卡滞，不回油导致机油在气缸燃烧，他试了某品牌添加剂，感觉效果明显，另一个同事的车也存在这问题，也在如此解决。我一看，这品牌添加剂虽然是国产，但是专门解决这两个问题不便宜，算起来要几大百。用解决电脑问题的思路“先软件，后硬件，先排除简单问题，再排除复杂问题”开始解决烧机油问题。有车主朋友可能会觉得问啥不直接找4S店或是修理厂解决。一是钱的问题，4S店基本都是总成一套全换，搞不好说要抬发动机清理气缸，你是答应还是不答应；二是有点不信任个别技师。不是自己的车，不是每个技师都会从车主角度去解决问题的，责任心是一方面，技术也是一方面。十几年的驾驶保养经验见过4S店大锤把传感器底座砸坏的，也见过换了总成问题照样没解决的。省钱的办法还是自己干！
      动手之前和解决过程中看了论坛帖子，某音等，汇总起来车子烧机油有几种原因：
      1.气门胶套老化变硬漏油到气缸烧机油，有个明显特征是冷车启动冒蓝烟，
      2.活塞环回油孔堵塞，刮不干净，机油留在气缸内导致烧机油
      3.气缸与缸套间隙过大或失圆，这个烧机油比较猛，应该是一路冒烟那种，发动机故障灯要是知道个好歹应该是常亮
      4.废气阀/废弃管问题导致带机油的废气进入节气门烧机油
      5.最不愿看到的——涡轮增压器损坏烧机油
      如同人感冒，症状都是头痛，但有可能只是感冒小问题，有可能是脑袋里大问题。前文所已经讲过可能的情况1、2有免拆发动机更换部件的办法就是添加剂，在行驶中软化密封件或是溶解积碳油泥。添加剂几大百，先不考虑。问题3不太相信这是3千公里烧1升机油的状态，也拆不起这发动机，钱啊！问题4可以一试，问题5最好不要了，10年前买这车时一个担心就是传说涡轮易坏，维修上万。现在便宜了也不知道人家会不会拿低成本维修方案给你，即使网购修理包自己整，这拆装涡轮的手艺不是人人都能把持的。
      先从解决问题4入手——解决废气阀/废气管问题
     选个良辰吉日，先洗个节气门看看
     第一次拆速锐的节气门， 废了九牛二虎之力。有点小经验：拆涡轮到节气门的气管时，右手先把节气门上右侧卡扣掰开，左手将气管往左侧推，推不动了右手再将节气门上面左侧卡扣掰开，左手将气管向右边推，左右几次，先抬气管的节气门这一头，很容易就拆下来。看到节气门还没什么，拆下节气门，看到进气管和进气歧管里的油真的震惊了，全整起来一次性杯子能装三分之一杯吧，不烧机油才怪，相比之下，节气门上残留那点油污根本不算什么。
    
  

   进气歧管里的油是真没办法，好像见过一个速锐车主拍的清洗节气门照片类似，要全部清理干净几乎不可能，用什么小管子吸出来稍微比较好，可是我没有，只能尽可能用纸巾蘸出来。
     最担心的还是源头的涡轮出气管，里面也有很多机油。这机油有可能从废气管来，也可能是从循环润滑涡轮轴的机油管里来，最坏的是第二种情况，从涡轮里来，没有拆涡轮的打算，还整废气管再说。
  

  某音里有讲烧机油的最简单便宜的一种情况大概就是这个曲轴箱盖上的废气阀堵塞，换这个无论你在哪里买，顶天了十几二十元，套上去完事。果断买一个换上。
    换上以后发动试了一下车，可能是积存的机油被清理还有进气道中氧传感器清理过的原因，怠速时出现了久违的“滴水”，但是同时还有烧机油的黑灰，出去跑一下发现并没有完全解决问题，高速状态下不再“滴水”，只有黑灰了，说明问题还没有解决。
      
    再看帖子、再刷某音，几乎都准备一咬牙朝涡轮下手了，突然发现还有个废气的四通阀和PCV管还没收拾。再找个良辰吉日开撸，期间有个晚上看着涡轮上有个阀不贵，也就一百多，想拆下来看看，结果发现虽然只有3个六角螺丝，但下面那个螺丝一般的六角短了，拧的范围太小，拧不开。还连夜打磨一个，好不容易拧下来也没看出个好坏来，建议其他车主跳过这步。
      看着原来的四通废气管油污满满的样子就是欠收拾的样子，拿这个开刀

      买来四通废气管，再找个良辰吉日开整。工欲善其事必先利其器，一套合适的工具是必要的，好的工具除了本身材料的强度，和螺丝这些的匹配也很关键，看起来差不多的尺寸，有公制和英制的区别，一旦不匹配拧滑了就不好办了，哪怕是一把螺丝刀。所以开动前最好选好工具。
     第一次动手拆四通废气阀，拆下来也觉得值了，不值是大弯管这一端积存大量机油，看得出来喷到旁边机件上的不少，更惊心的是从机油口盖旁边进来这端，看里面几乎被积碳堵死，完全失去作用。

    本来只准备换四通废气阀的，结果装上去的时候不得要领，这根PCV从接头附近断了
     这一断是好事也是坏事，是好事是因为发现这根管之所以断裂不仅因为长期高温和压力下已经脆化，而且管道里的积碳堵塞了一大半，不换也要早晚出问题。
     坏事就是面临马上就要买一根来换，期间急着用车，不得已，装上四通阀没装PCV管跑了几十公里，发动机故障灯亮，加速无力，油耗高还满车汽油味。后面才发现进气管氧传感器插头也没插上。这操作不是一般的不好。在网上订购的同时也等不了，在附近搜索到一家比亚迪的配件专卖，骑着小电驴跑十几公里去买，顺便买了空滤。汽配店老板也是开速锐的，他说速锐烧机油很可能就是这个四通和废气阀问题，证实判断没错。

   买回来再次拆下进气管、四通废气阀，发现涡轮进气管里的机油又有不少，连空滤里都喷进油气，还好买了个空滤来换
    这回汲取点教训，接口的地方先整点机油抹一点，丝滑地就接上了，每次修理工换机油滤时涂机油还是有道理的。
   

    装完试车，先擦一遍排气管尾端，方便观察是否有烧机油的黑灰。久违的“滴水”再次出现，跑出去小试几公里排气管水汽依旧，说明燃烧充分，还有少量黑灰，应该是进气歧管内没有清理干净的机油的原因，准备跑两箱油再看下，如果没问题就把原厂的燃油添加剂放油箱，某进口的清理油泥添加剂加机油里跑两百公里然后立即换机油、机油滤做保养，再加某进口的油封软化添加剂软化油封，三管齐下，彻底解决除涡轮问题外的其他问题。如果还不行，那真就只剩下涡轮一个问题，但愿到此为止。
       总结：看到排气管久违的“滴水”和地上的水印心中莫名。十年的老车，最远一次虽然只有单程一千多公里，但十年的时间，按行驶里程15万公里除平均车速30，有5000小时在运转。车子老化的情况应该是超出大多数人想象的，只是很多时候问题还不是那么明显而已，大家都知道汽车的轮胎寿命5年，到期无论是否使用都应该更换，但是车里橡胶管线之类，高温高压环境的不少，说起保养也有不到之处，出现问题是早晚的事。速锐老车烧机油的应该也不少，动辄换总成或是拆发动机应该是很多车主都难以接受。写这篇帖子无非给大家一个参考，情况未必都一样，但先简单再复杂去解决应该是不会错的。解决速锐烧机油问题期间翻看了很多帖子和视频，废气阀和四通废气阀和PCV管的可能的问题值得检查一下。修完车又翻看了一下速锐的《使用手册》，有两点值得大家注意，主要是1.5T的车主，也就是使用476发动机的车主。
       1.那瓶”汽油清洁剂“。在4S店每次保养都会给你一瓶，当然算费用的。我的每次都叫你加满油后再加在邮箱里。在速锐的《使用手册》里也列出了这瓶清洁剂是每次保养都要添加的，这一项的频次远远超过冷却液、空滤之类，为何每次要添加，我想”知子莫若父“、”原汤化原食“，自有道理，现在估计很少有速锐车主去4S店保养，也不知道有多少4S店坚持推荐加这个（我去过的另两家4S店就不要求），建议自己网上买也就几十块钱的事，还是用起来比较少，省得出了大问题。

       2.”检查曲轴箱通风系统（PCV阀和通风软管）”同样是每个保养周期必检查的项目。《使用手册》里每次保养必须保养和检查的项目并不多，主要是冷却液、制动系统、轮胎、空滤等，把”检查曲轴箱通风系统（PCV阀和通风软管）”作为每次和刹车这些并列作为必检项目说明了什么？这个”检查曲轴箱通风系统（PCV阀和通风软管）”看起来只是将曲轴箱里的废气送到进气再燃烧，实际上并不简单，绝不是可有可无，坏不坏都一样。
    
      说了这么多，因为不是专业人士，一些名称可能表述错误，理解可能不够到位，仅供大家参考。从开速锐这十年多来的看，感慨于当时配置之高，比亚迪在F3失利后奋起决心下一代精品之作，即使开了这么多年，配置上也还够用，整体质量上也打破了别人“开几年就散架”的偏见。也许这论坛如果不是情怀，如果不是因为暂时手紧，估计都向往着换个新能源或是混动车型吧！
     老车不易，且开且珍惜，希望大家开这车都能少遇到问题，遇到的问题都能尽可能简单的解决，也许要不了多久就是在别的论坛见面了，记住过往美好，期待明天更好。