问 雅混加全合成机油可以一万公里保养吗？
如题。去4S店保养，用的半合成。每次到5千公里保养时都是油耗最低的时候，刚换机油这段时间明显油耗增加，感觉是5千公里时机油磨合的最好又要换了。问换全合成能不能一万一保，说他们店全合成也都是5千一保。想不明白是为什么？有能解惑的高人吗？
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全合成机油里程支持1万公里这个没问题，但寿命不一定支持的。如果不是长效机油，实际是8个月的寿命。这好比你加上机油一年没开车，机油也会衰减。尤其是低粘度机油，本身的性能参数就差，另外我国道路并不好，车子平均时速很低，表显一万公里，实际发动机运转小时早就超过这个里程，甚至几倍不止。理论上机油只支持发动机运转时间，与里程无关。怠速200小时里程为0，高速200小时里程2万公里以上了，而对于机油来说，你认为怠速200小时和高速200小时哪个更伤车那？答案不是很清楚吗。至于4S不肯延长保养周期或里程，除了利益，也有自己的考量，4S没法掌握实际路况，不会同意延长里程或时间，即保证利益，也不但风险。至于出保那你随便掌握，车坏了4S更高兴。
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呵呵，所有车要是都这样检测都一样，除非是电动车。活塞发动机哪有机油不稀释的，高温高热哪有机油粘度不降低的。所谓里程只是参考换油的一个次要条件，发动机运转小时才是重要条件。车怠速下里程为0，不代表机油还能用。另外日系车强调的是低粘度，其理论是剪切值保证不小于2.6即可，而2.6是发动机燃油最经济且保证不过度磨损的临界值。性能机油高温剪切值3.5以上，但燃油不经济。所以还是看自己用车环境选择粘度，厂家推荐的机油粘度也是该发动机设计时日常经济用车的粘度，并不是复杂条件的机油使用粘度。肯定的说，高温粘度越低，被稀释的可能越高，反之亦然。
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大地53321 2020/06/14 12:00:39 发表在 15楼
呵呵，所有车要是都这样检测都一样，除非是电动车。活塞发动机哪有机油不稀释的，高温高热哪有机油粘度不降低的。所谓里程只是参考换油的一个次要条件，发动机运转小时才是重要条件。车怠速下里程为0，不代表机油还能用。另外日系车强调的是低粘度，其理论是剪切值保证不小于2.6即可，而2.6是发动机燃油最经济且保证不过度磨损的临界值。性能机油高温剪切值3.5以上，但燃油不经济。所以还是看自己用车环境选择粘度，厂家推荐的机油粘度也是该发动机设计时日常经济用车的粘度，并不是复杂条件的机油使用粘度。肯定的说，高温粘度越低，被稀释的可能越高，反之亦然。
你怎么解释7代凯美瑞混动的机油检测8000公里，粘度降幅7%还在国家标准之内。八代凯美瑞4000公里，机油粘度下降25.8%
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压缩比不一样啊，压缩比高0.1，发动机的温度就不一样，即使水温一样，机油的温度也会高出几度。机油75度时每上升6度，寿命减低四分之三，按照其指数，在发动机机油温度到87度时，只能坚持15分钟。所以氧化后粘度不够，稀释就普遍。本来普通的环保节能型全合成机油就没有说可以用一年的，总碱值8左右。但EP型就可以用一年，因为总减值14以上了。金美1号寿命相对长些，总碱值11.6.长城干厂家建议8个月，但里程一般都可以到1万公里。FS版的机油里程金美1号2万4千，嘉实多极护EP，里程38000公里，12个月更换周期。金美EP也是12个月，但里程我忘了。美孚高里程版最多16万公里，时间不知道。所以大家动不动就说1万公里12个月是不对的，这个我一直反对。但实际我用普通全合成不超过8000公里还是12个月换，因为我比推荐粘度高一级。我的雅阁8代就没用过40以下的机油，我的锐腾也是用40的机油，都是12个月换。如果用EP油就买30的了。
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