自组捷安特 XTC FR山地车，大改大行SRA683

自己玩车都好几年了，本来不想怎么码字的，因为文采不好。不过因为最近工作不顺，也就随便写点，算是发泄一下吧。本人玩自行车是从大学到现在已经五年了，没错我刚毕业一年。为什么会玩自行车，说好听了就是强身健体，说白了就是没钱买汽车。刚毕业的打工族，家庭背景是农村的，唉~为什么说这些呢，因为以下我的自行车介绍都是平民的组法。

首先，来两张目前我拥有的车车，一台是DAHON sra683，另外一台是GIANT XTC FR自组山地。

先从山地车讲起吧，从我入手山地车开始，都是从整车先玩起的，后来经验丰富了，整车的性价比根本满足不了我，所以就自组了XTC FR了。

下面的挑战者300就是我的第一辆严格意义上玩的车。

下

其实从挑战者的配置来看，对于日常的骑行已经很足够了，禧马诺M430的套件，台湾彦豪的油碟，出名耐操的便宜轮组，还有美利达最爱的万年不变的ROCKSHOX x28弹簧前叉。

山地车也有很多的类型，我不知道论坛有没有前辈普及过：AM,DH,XC,FR等等。

我最喜欢就是XC了，也就是CROSS COUNTRY,翻译过来就是林道穿越。有点小越野，但是强度不大。

因为不会发帖，所以一次把所有的照片都上去了，车架是XTC FR车架，FR我的理解是FREE RIDE，自由骑行。不知道错了没有。1500G多的重量还不错。因为经济的原因变速和刹车用的是禧马诺的DEORE的套件，属于禧马诺的训练级的套件吧。轮组是之前XT M785花鼓配马维克317的V刹圈，别问我为什么，因为没钱~

有砖家总结过：土豪玩车架，专业玩轮组，2AC玩套件~我最认同不过了（其实我是没钱才没有上XTR套件，说起都是泪）但是因为骑多了就真的感觉到DEORE级别的牙盘不够用，所以上了XT的中空一体牙盘。其实我感觉XT牙盘配DEORE M610的变速套件够了，刹车可以选择高一级的SLX更加暴力，原谅我是禧马诺的爱好者（不存在正治观点哦），至于美国的SRAM就不介绍了，有需要我的业余观点的也可以问问我。（我一个哥们是开车店的，我帮他修车组车一年多了。）

关于前叉的部分，有钱就FOX，不解释。没钱的神叉，R7 pro什么的也可以，我的前叉是比较偏门的X-FUSION X32,140MM行程的气叉，润度还不错，贴纸是FOX的（装逼专用）

这个是TOPPEAK的手机支架，质量还不错，多角度调整，可以把手机放上面导航，拍照，偶尔还可以临时充当一下照明（手机的闪光灯）。不过价钱很坑爹。

下面是折叠车部分：

折叠车，想质量好点就买大行的整车去改装，想性价比高点就买国产的风行车架去组装，因为风行的车架都看腻了，所以我选择了大行的SRA683去改装。基本上折叠车改装，买回来就只剩下车架可以用了，不过因为钱包肝硬化，所以我还保留了很多原车的配件。

先从传动开始吧，因为原车的禧马诺4600公路后拨已经很不错了，所以就配搭上4600的中空曲柄，有条件的可以上5700或者6800或以上。前拨是不包括的，只是为了好玩而改了双盘，改双盘需要一个前拨转换座。现在就是前2后8，十六速。

4600后拨是兼容十速的，但是万恶的DAHON只给我八速的飞轮和微转的八速指拨，大行很不厚道。

因为配色要骚，所以我改了台湾SKC的铝合金盘片，颜色是重点。另外一个就是链条，换成了9S的YBN半镂空链条，除了更润另外一个就是更轻。

和前拨一样是配套的禧马诺R440的指拨，原来的AVID FR5刹把其实手感不错了，就不做改动。碗组，把立，把横，头管都是国产改装神奇litepro的产品，因为追求更硬，所以我换成了一体的头管，碗组其实没必要换，为了更骚你需要付出的代价就是浪费150RMB。

刹车部分，其实原车的菊花标V刹还不错，只要调教好就好了，还有强烈建议把刹车皮换成959系列的，除了刹车更加线性，还有就是轮毂上不会留下黑黑的刹车痕迹。我换了禧马诺的XT V刹，这个手感真的上升了一个档次（zhuangbility)当初是为了改得更轻，所以才换的，不过到了9.5KG以后就放弃了，钱不够。然后奔着双盘好玩去改了。

最后来两张之前的车的照片，还有就是家乡的原始风景，这就是为什么我一直没放弃山地车的原因，另外对于速度实在不敢兴趣，所以一直对公路车无爱。

最后，谢谢观看。另外我第一次发帖东西都比较乱，文字 部分完全没有文采，我没有汽车，只是爱看汽车之家而已，就这样，各位晚安。