2014款别克君威2.0L精英时尚型用车感受

首先声明一下，车是我朋友家提的，我只是作为汽车之家的忠实粉丝，经常看车友发的帖子，自己从没写过，就在几天前看到新君威的那一瞬间，终于按捺不住自己激动的心情，萌生了第一次写用车感受的想法，并且得到了身边朋友的大力支持，在此特别感谢车主豪哥以及文哥在阵阵寒风中陪我拍摄，不胜感激。

本人92年屌丝一枚，是一名狂热的汽车发烧友，小时候汽车比较少，那个年代大街上最多的就是桑塔纳还有松花江，昌河之类的面包车，我最大的兴趣就是坐在马路边的石头上“看”车（注定屌丝一生），此后在成长的岁月里一直在购买汽车杂志，后来有了网络就开始从电脑上看各种测评，家里有车之后就学会了开车，驾龄将近6年，虽然是未成年，还是不要在乎这些细节了。18岁那年迫不及待的考取了驾照，成为在驾校年龄最小的学员。在最近的几年中，好车孬车都开过，它们是长城C30，比亚迪F6，丰田凯美瑞，现代伊兰特悦动，标致207，大众桑塔纳和帕萨特，奥迪A4L，宝马525Li，别克君威。接触过的这整整10个车型中，最喜欢的还是欧美车型，底盘扎实并不乏韧性，路感清晰，安全可靠，做工精良。好了废话不多说，我主要写君威的用车感受以及优缺点，由于是处女帖，不当之处还望各位车友海涵，同时也希望大家不喜勿喷。

新款君威是美国通用集团收购欧宝之后，在系统内将欧宝Insignia作为原型车，整合全球技术资源研究开发设计而推出的一款车型，一改老款君威成熟稳重风格，走起了年轻时尚路线。严格来说君威更像是一款欧洲车，不得不说通用的全球整合能力之强大。下面详细介绍新君威车型使用感受：

1.外形：绝对的够拉风，今天行驶在路上还有个大爷一直盯着车瞅，那小眼神，那哈喇子。。。

2.内饰：美国车给人的传统是大大咧咧，粗糙，费油。今天这个问题依然存在，但美国人的进步大家有目共睹，我亲眼见过新蒙迪欧中控台左右两侧接缝不均匀，一大一小不对称。而我们不能以此来评论美国车的短板，因为在君威上，我们看到的是精致的内饰，温馨的车内环境，还有那种给人心情愉悦的感觉。

3.动力：2.0L自然吸气发动机只能说是可以满足日常使用，由于车重达到了一吨半，起步时明显有种小马拉大车的感觉，不过转速提上去之后动力充沛，可以说是源源不断，深踩油门还是有强烈推背感的。如果让我选我可能会选择另一款排量为1.6T的涡轮增压车型，仔细查了一下参数配置，1.6T的动力更大，同样有起步慢的问题，但当转速达到两千转以上时，涡轮开始介入，中后段加速比2.0会更为强劲。在这里顺便说下关于购买同一款车型选择自然吸气还是涡轮增压的问题，自然吸气发动机以平顺性著称，但动力不及涡轮增压强劲。所谓的涡轮增压是将燃烧中的废气进行再利用，转化成动力使得效率更高的技术，但涡轮有介入点，在低速或者说两千转以下用的都是自然吸气，个别车型在一千七百转左右涡轮就会介入，当涡轮介入后会出现强劲的动力，推背感强烈，缺点是介入时有顿挫感，所以注重动力的朋友建议选择涡轮增压车型。

4.变速箱：君威的6AT手自一体变速箱质量可靠，技术成熟，可媲美宝马的8AT，几乎无换档顿挫感。升档降档非常积极，可以有效提高燃油经济性。低扭表现一般，但深踩油门降档时转速提高迅速从而为发动机提供更大的扭矩输出。手动模式下，个人感觉还是挺智能的，凯美瑞的4AT手自一体变速箱，连车主都说不省油。手动模式下无论在什么速度都可以随时切换档位，这样对新手或者喜欢急加速的朋友来说是很费油的，而君威的变速箱则相对智能一些，比如当你在30km/h时用手动模式挂在3档，当你想再挂4档时发现挂不上，因为速度达不到，显示屏会显示档位禁止四个字，非常智能。如果画龙点睛加装个换档拨片就更爽了。

5.空间：车长接近5米，但车内空间却表现一般。这次别克把心思放在了前排，当前排座椅调整到标准模式下，横向纵向空间都表现不错，但后排乘客空间就很一般，空间这个问题是设计师的意图所在，或许他们觉得这不重要吧，毕竟这是一款运动型轿车，车身太长势必影响整车的操控性能。令人惊喜的是车内有很多人性化的小储物盒，美国人也开始注重细节了，不错

6.配置：该车是2.0L顶配车型。在20万这个级别中，该有的配置基本都有，像多功能方向盘，定速巡航，座椅加热，电子稳定系统，安吉星，无钥匙进入，一键启动，电动座椅，自动大灯等等，虽普通但实用。你不能拿它和自主品牌或者韩国棒子车比，他们所谓的高性价比，那些让人眼花缭乱的配置无疑是为了提高竞争力增加卖点，至于质量可靠性我们就不多说了，我宁愿买一辆配置低但质量可靠的车。

7：悬架和乘坐感受：前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。行程较长，韧性十足，可以说它是一辆地道的欧美混血车型。而且它的座椅软硬适中，包裹性和支撑性都不错，长途驾驶都不会觉得累。对于乘坐感受，我只能说当你开过或者坐过更豪华的车，再来乘坐君威，它依然出色，甚至有超过标准中级车沉稳感。沉重的车身和底盘给乘客强烈的安全感。它既没有日系车那种软的像棉花一样的悬挂，也没有大众硬的咯屁股的底盘，扎实且韧性十足的调校，恰到好处。直线行驶时路感清晰，细小的颠簸传递到座椅时基本感受不到，过弯时悬挂会提供足够的支撑侧倾现象十分轻微，完全符合运动车型的特点。

8.操控：这也是我最想说的，君威的方向盘握感优良，电动助力转向不同于我以前驾驶过的其他车型，相比之下它指向更为精准，指哪打哪，而且非常轻盈，力度的回馈也恰到好处，加上前面我说的动力充沛的发动机，反应灵敏的变速箱，扎实的底盘，韧性的悬挂，这是一辆非常有驾趣的车。它的油门踏板比较灵敏，轻踩即有，比较灵活。而它的刹车踏板初段比较沉，需要用力踩，但当踩到中后段时它的响应很积极，渐进性很好，有种紧实感，个人非常喜欢。

好了说了这么多，上图吧，估计各位看官都急眼了，拍摄地点在家乡沂蒙山地区的沂河湿地公园