首款纯电Luce外形争议引股价大跌，法拉利16年营销掌门人离职

6月24日消息，法拉利正式换掉了任职多年的首席营销与商务官恩里科·加列拉。接任者是前宝马意大利掌门人马西米利亚诺·迪·西尔维斯特雷，任命将于7月1日生效。

这波人事调整，距离品牌史上首款纯电量产车Luce全球首发，仅过去短短数周。

即便法拉利官方强调，加列拉属于“个人选择，开启人生新篇章”，这个时间节点依然让外界很难不作联想。因为在Luce实车揭幕当日，法拉利股价单日暴跌约8%。

一场备受瞩目的发布会，为何会落得股价承压、主帅易人的局面？

复盘整场传播节奏，失误其实从年初就已埋下伏笔。早在今年2月，法拉利便高调公开了Luce的车型命名，并邀请前苹果设计灵魂乔纳森·艾维出面，提前展示了极简风格内饰。随后数月，超1000马力、约530公里续航等硬核参数也被毫无保留地放出。

等到实车在罗马正式亮相，全场唯一剩下的全新悬念，只剩车身外观。

偏偏就是外观，引发了舆论风暴。

封闭式前脸被大量网友戏称为“口罩设计”，侧面轮廓被做成各种对比图和表情包。社交媒体上充斥着“恩佐·法拉利看到这车会作何感想”的讨论。因为技术卖点早已被提前消化殆尽，所有目光只能聚焦于这最具争议的环节。

前戏太长，真章太短，一切都在为这场审美冲突推波助澜。

更致命的硬伤，其实藏在活动的流程里。法拉利对Luce的核心定调，并非“一台普通的电动车”，而是“一台恰好采用电动驱动的法拉利”，依然标榜品牌赖以立足的驾驶激情。

然而，整场发布会没有安排任何媒体试驾。

本可以回击一切审美质疑、撑起整套宣传理念的驾驶质感，竟成了被刻意藏起的内容。没有真实的驾乘体验作背书，所谓的“驾驶激情”成了空泛的口号。

无论加列拉离任是否直接与Luce的争议挂钩，这次临阵换将都已被市场视作品牌对失利发布的一次快速纠偏。接棒的迪·西尔维斯特雷深耕豪华车领域，眼下最棘手的问题，就是如何让Luce摆脱外观争议，重新把纯电跃马的故事讲圆。

接下来，就看宝马出身的营销老将，能不能让这束“光”真正照亮赛道了。