这就很凡尔赛！分享大9安装流媒体后视镜的流程给伙伴们解解馋

去年某个月黑风高的夜晚，倒车时候因为雷达没报警，倒车影像几乎看不见，倒车撞上了一个货车的后尾箱，尾灯坏了一个

有点郁闷，第一次自己掏钱，950包邮；第二次因为是两个灯，走的保险，5520元（你没看错）

但是不代表我要买她，因为我看上了一个更有意思的。

虽然品牌不出名，主要是看中了高清后视摄像头以及专车专用支架的配置。价格不便宜，1500不到。
618旗舰特价13xx包安装，终于经过和客服几千次来来回回的确认工作模式、接线方式、安装细节等确保万无一失后，剁手了。
经过一番等待，到货了

在一个炎炎夏日气温超过40度的中午，奔到指定的安装点

安装过程倒是一切顺利，但是不得不说一些小故事和小事故：
首先就是车辆保险丝部分完全木有acc，全部都是锁车20分钟后就会断电的假常电，同时保险丝在非常坑的副驾驶手套箱里面，安装起来非常憋屈。
我这个高度长度体重都是190的大汉简直不能操作，还是电力的小哥厉害。最终经过讨论，确定从扶手箱照明灯取acc信号，效果不错。

我的车带正宗的自适应远近光，旨在车内后视镜背后安装一个前方特征摄像头（非嵌入式视频分析的那种，是真正的双色透镜前照灯、尾灯光学识别器）同时拥有独立计算模块接入车辆总线，该模块读取车辆速度信息、外部环境照度、车辆设置功能等参数，让车辆在夜间照明不良的环境下、时速45以上、前方没有其他车辆尾灯、对向没有车辆前照灯的前提下自动开启远光灯。同时就满足了会车、跟车自动近光，会车结束或者前方尾灯消失后自动开远光的作用。
购买之前就和客服交流，确认了前置摄像头的存在，定制了专用的后视镜支架。但是我最后还是低估了法国人的脑洞！

拆下原车的内后视镜以后，大家众目睽睽傻眼了
是因为前置摄像头的线束原以为是独立线束插在车辆提供的插头上，结果并不是这样，这货的线缆竟然跑到内后视镜内部去了！内后视镜再出来一根线与原车的插头相连。
经过一番心理斗争，决定拆解原车内后视镜，心里念念着老天保佑，这两根线内部是直通的，不要有个什么电路板，那就完球球了。

紧接着就是光速打脸，后视镜后方有一块硕大的8层电路板！电路板上集成了大量的微处理器和执行芯片（mosfet）。

经过芯片的查询和测量，最终梳理出其工作原理：
这块电路板直接接入了车辆的can总线（一般车辆是LIN低速单向总线的），然后内置了一个32位高速MCU（NEC D70F3630）作为整个后视镜的核心。下挂了三个设备，一个是前后光源探测器以及采集模块（sop8封装）；一个是内后视镜变色执行单元（WSON-8封装），还有一个前方灯光特征识别芯片（宽体SOP-16封装）。以及为这些设备供电的外围电路组成。MCU负责采集车辆信息，以及结合自己下挂的设备们的信号判断是否发送开启远光的信号给中央电脑，就为这个功能居然做了如此多的事情！墨绿色的车规沉金玻纤电路板看的真舒适！
舒适的同时心里是凉凉的，你们法国佬居然把摄像头分成了两部分，一部分做成了摄像头本身，另一部分数据处理居然和倒车镜做在了一起，不可分割的那种！这可如何是好，如果扔掉线束和原车倒车镜电路板，车辆直接报故障，这次改装直接告吹。原车后视镜已经拆解，还原会有一些外观的不可逆损伤。如果要继续下去，必须要保留原车后视镜电路板。

经过一番测试和研究，确定后视镜变色镜片可以拆除，只保留电路板，用胶布裹严实了塞在顶灯内部。本身黑暗环境可以确保自适应远近光功能正常，日光、环境光传感器再仪表台和雨量传感器内不涉及本次改装没事，因此继续。

镜片模组和电路板之间的电缆不够长！
没办法，智能延长电缆。该电缆是8芯屏蔽线，其中又有三对双绞线和电源以及屏蔽层以及伴随裸铜地线

正好是一根屏蔽网线的配置，直接弄来一根屏蔽网线，经过剥皮焊接等一系列骚操作，延长线顺利竣工。（全力干活，没人手，图略）

法国车在设计的时候，对某一个功能的实现是经过非常深入的研究，不是说上就加上去的，这也就带来了改变他的设计去扩展新功能变得极为困难。
后期的508L、天逸、凡尔赛等都是通过前置高清摄像头独立组网方式实现自动远近光的可以扔掉原车后视镜直接上流媒体，但是2015款508、A9等车辆最好不要改了，过程非常艰辛而且对施工门槛要求太高。

有兴趣的小伙伴私信我，记录仪便宜卖，回点血

只要您不是1.8T国5旗舰508，其他的当然是能啦，而且没有我的车这么复杂，因为后期全改进了，没有哪个巨贵的分体式摄像头了，原车后视镜轻松摘掉。
如果小伙伴们哪个装了同款，记得也发帖子分享经验哈