第5台雷克萨斯，浅谈260与300H

补充一点：太多人回复问260和300H怎么选，我只说下我的观点：
260现车就260，300有现车就300，260和300都有现车 ，还是260。
两者都是不错的车，300H 90%的时候可以得9分，10%得时候得3分，260是100%的时候是8分。如果你受的了那10%的3分，选300H没毛病，否则可以和我一样选260.

这是我6年买的第5辆雷车，ES260卓越，换掉家里的12代老皇冠，其他的雷车可以看我的历史作业。

先说说为啥不是200和300。
首先200我没考虑过，因为预算40个。其次我有16款RX450H四驱豪华和15款ES300H舒适（已卖），综合行驶里程超10万公里，对雷的混动我有绝对的发言权。

混动车型优点最大就是省油+高续航，以及起步和加速时的辅助。这些大家都知道我就不多说啦，这里只说说混动的不足：
1不管是RX还是ES混动，发动机介入都比较突兀，RX更明显，ES介入更频繁，估计和排量小有关系。新ES并无明显改进（隔音好了一点）。
2 混动车系怠速均为1000转，充电时抖动和噪音都极大，油门踏板都跟着抖。
3 缺电和充电时动力弱鸡，RX450甚至被评论01加速不如200T，亲身经历也是450没电真的弱。而之家给出的评测新ES300H 01 也输给了ES260，我完全不惊讶。
4 高速混动动力储备相对差，转速很容易拉高，加之隔音本身也不优秀高转速声浪又干瘪（RX ES都是）导致行驶品质雪上加霜。（信仰键盘党可以随便喷）
5 按我卖ES300H的行情，混动车保值低于纯汽油，而且是我2年卖，年份多差距更大。


再说说对260的缺陷和看法：
1 定价偏高，比300H只便宜2.4W，算上加价差额约3W（260加价少）,但是300H在美国比350还贵，这点很不爽。不过如果真的太在乎性价比，买凯美瑞就完事了。当然如果有ES350我猜我会买，不要超过45个的话。。
2 费油，毕竟还是市区多，这款2.5的机头是个小油老虎，目测比高功率的A4L油耗还大。但这其实不是重点，重点是以前买混动图的是享受高级感，高科技，然而事实告诉我混动并没有想象美好。
3 我买GS200T就有人说8AT匹配不好逻辑有问题各种顿挫，买回来现在3W公里，完全没有顿挫的感觉。所以网上的评论不一定符合所有人的驾驶习惯（就是那个8AR也是小油老虎，长期11个），现在ES260也有人说匹配有问题，应该和个人驾驶习惯关系很大。

综上，ES260虽然性价比差，油耗表现差，但是驾驶品质和机械性能和300H的各有所长，不在乎点油钱直接260，完毕。