更新了，今天改完减震了。路试1小时，测试报。
2019.5.4 再次汇报工作。之前写的（这段话以下的内容都可以不用看了。） 话说4月中旬，我以40-50KM的速度过桥（一般失修的桥 不是和路面都有落差的么，大概5CM。）就这么碰过去之后，减震过小坑没声音，过大坑就会听到“叽”一声很响的声音，20km以下过减速杠没声音，20-30km又会出现声音了（类似 空气压缩从一个小孔漏气出来，单孔太小了，造成啸声，其实是减震油压的噪音，，，）好了，网上买的减震就是这么脆弱，之后找客服，百般套路，后来我就懒得搞了，直接换回原厂减震。特别提醒：以后这些东西还是要去实体店，有质保。网上就买买小件，消耗品就得了。
那么新老减震一拆出来，终于知道问题在哪了。原来那垃圾沃格兰，减震器比原厂的浙川要硬（特别是前段），然后转上垃圾沃格兰减震比原厂的要舒适，（对！你没看错，减震硬反而比原厂的要舒适！）总结的话 就是因为锐腾原厂减震前段太软了，导致减震器对细小的颠簸滤不干净，直接作用在弹簧上，然后震动直接传到车身（不平的水泥路，碎石路尤为明显。） 以上就是我入坑经验，切记，改减震要去实体店，要求质保几年，要开票！
老车主都认为 减震硬。特别是过不平整的水泥路面和碎石路面，跳动太厉害。我也这么觉得，大坑支撑好，碎小的颠簸反应太直接。考虑再三 也找了好久。日本的nisuperace n1 绞牙减震有，费用6k多点，怕改了绞牙还是硬，现在先弄个 沃格兰的来试试，费用1K多点。
应该并不是德国正宗 Vogtland 听说是Vogtland，在广州设厂了，但是 找不到。 现在买的沃格兰是中文标，没有像KYB一样，中文加英文的logo的。不知道是不是德国正宗的 Vogtland，过几天到货，再发个报告上来
接上回，今天减震到了，花2小时装好。这次费用含4轮定会1000出头，效果挺好。图片上详细解说...
那么新老减震一拆出来，终于知道问题在哪了。原来那垃圾沃格兰，减震器比原厂的浙川要硬（特别是前段），然后转上垃圾沃格兰减震比原厂的要舒适，（对！你没看错，减震硬反而比原厂的要舒适！）总结的话 就是因为锐腾原厂减震前段太软了，导致减震器对细小的颠簸滤不干净，直接作用在弹簧上，然后震动直接传到车身（不平的水泥路，碎石路尤为明显。） 以上就是我入坑经验，切记，改减震要去实体店，要求质保几年，要开票！
老车主都认为 减震硬。特别是过不平整的水泥路面和碎石路面，跳动太厉害。我也这么觉得，大坑支撑好，碎小的颠簸反应太直接。考虑再三 也找了好久。日本的nisuperace n1 绞牙减震有，费用6k多点，怕改了绞牙还是硬，现在先弄个 沃格兰的来试试，费用1K多点。
应该并不是德国正宗 Vogtland 听说是Vogtland，在广州设厂了，但是 找不到。 现在买的沃格兰是中文标，没有像KYB一样，中文加英文的logo的。不知道是不是德国正宗的 Vogtland，过几天到货，再发个报告上来
接上回，今天减震到了，花2小时装好。这次费用含4轮定会1000出头，效果挺好。图片上详细解说...
新减震 前后共4根。是国产沃格兰，和那个德国大牌没关系。
拆掉弹簧到新老减震，沃格兰比浙川重一点。用手压，发现新的比旧的硬（旧的因为1.8w公里了，肯定软的）当时怕比原车硬，幸好路试的效果比原车好。
只换减震，把老弹簧拆到新减震上。这个弹簧是过大坑的基础，幸亏弹簧质量ok，不用换了。
装好一只，比较简单，总的就5–7颗螺丝而已...
后减震对比，重量差不多。
后减震简单了，才3颗螺丝
做好后 四轮定会中，偏差不大，左前正常，右前0.6，右后估计原厂的时候就没调好，现在全部调整到0.5之内。
路试照片没拍那么多，文字介绍吧。开去上班的路，来回走了下，感觉轮胎的起伏滤的比原车好，原减震颠簸度10，那新减震应该在7-8的数值。比较不错了。上图是特意开到修路的地方，速度35过坑，很舒服。原减震颠簸算10，新的有6-7。碎石子路和这个差不多，颠簸度在7-8。
这种不怎么平整的水泥路，原减震跳的厉害，新减震好一些，后轮特明显，本来要跳动，现在不跳动了，不过和轿车比还是差一点。总体原车颠簸度10，新减震颠簸度8。上公路上的桥然后会蹦上去掉下来的那种，车辆支撑和原来的没大区别，大坑的石子泥土路，也舒适多了。以上测试的颠簸度基于本来胎压前2.3后2.2，现在胎压前2.5后2.4得出来的比较数值，总体这1k花下去挺值得，希望年数用久点更好。不用花6k去改绞牙了，省钱了
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