拖挂房车 交流 讨论 （即将开启我的拖挂房车生活）

（第二页有图注解几种底盘的优劣区别，以及选择拖挂的事项）
可以私信我，进微信群交流，共享拖挂房车生活
欢迎拖挂房车车友交流，你们积累的经验和使用窍门正是我们的需要知识和学习机会。
这一年以来一直在关注房车，从开始B型自行车到现在拖挂车，最后还是选定拖挂。

我理解的拖挂房车

拖挂有四种类型的主要是从底盘上区分，底盘决定了拖挂的功能拓展的地域范围，

首先是营地拖挂，此类车终身可能就被拖拽一次，厂家到营地，然后一直停在那里使用。营地拖挂车空间大，设施全，功能完善，因为不需要经常被拖拽所以底盘悬挂是在最简单的，几乎就是一次性的，不能经常用于拖拽。营地车主要用来用来营运让客户体验野外露营生活，严格意义上不能称之为拖车，可以叫板房体验。

第二种欧式拖挂，外形靓丽，内式布局合理，设施配置齐全，这都是为了满足实际房车生活的需要，车体大小适中，实际使用中多以居住为主，短距离行车为辅，所以此类车底盘悬挂比营地房车强调了被拖拽的行驶能力，但是只适合短距离和在良好的路面上使用。此类车的形式来自欧洲，欧洲诸国多为弹丸小国，外出就那么点地方，相对地貌也单一，用车方式比较一致。适合周末节假日郊外休闲玩，所以这样的底盘在欧洲很合适。此类车以德国产的为代表的，比如艾科两铁皮式车架和橡胶扭力轴减震系统，虽然简单，实用，轻量化，但耐用和行驶特性差，时间长了***形走路和轴承容易坏已经不是个案。

第三种，美式拖挂，直观的感觉就是车体普遍比较大，内饰粗狂而简单，但功能齐全。可以长期在野外过旅
居生活。美帝的地貌和面积大小和咱国家差不多。房车出游几百上千公里是家常便饭。因此拖挂房车行的多，住的也不少。外出一次可能各种路况都会遇到，良好的铺装路，砂石便道维修路段，草地牧场临时便道，于是美帝拖挂的底盘大多是框架式结构，钢板弹簧减震悬挂。以应对不同的路况，此种底盘的特点就是结实和耐用，当然重量也会增加一点。

第四种澳洲式拖挂房车。澳洲地广人稀，土地大多荒漠化，车行期间首要突出就是通过性，这种拖挂房车体较小，内部设施受空间限制只保留了房车基本的一些功能，可以满足基本需要。外形精致，质感好，车体结实。
最主要此类车底盘结实，高强度的。可以经受各种复杂的地形了，沙漠，戈壁，乱石滩，前车一般都是硬派越野车。为了突出高通过性只能牺牲了车体轻量化，底盘扎实。

所以我以为。
在国内如果是想过旅居生活的，比如外出一次都在一个月以上的。美式这种底盘的才是我们需要的。其良好的道路适应能力，当然国情不同美式车体积在国内显然环境资源不容许，比如超过8米以上的行车停车都不方便。5.5-5.8米外尺寸的比较适合。中国地大物博，外出天南地北的走各种道路都会遇到，此类用户选底盘是第一位的。拖车首选硬派越野SUV比如国产的H9，驭胜350 大通d90  当然普拉多也可以。

如果仅仅是周末节假日郊外或者异地短距离体验拖挂房车生活，走的都是好路，艾科底盘和扭力轴的轻巧，可以满足的。拖车用城市suv就可以，比如奇骏，crv等，rav4 欧蓝德 等，当然轿车也可以。

除非是个越野发烧友喜欢去中国西部广袤的无人区，那里有沙漠，戈壁，澳洲底盘的拖挂车非常适合在那里用。四驱的皮卡最合适作为前车。