试驾CCW越野摩托，带发动机的速降山地车

近年来兴起一种CCW摩托，据说是米国设计，由中国代工的一种越野摩托车，主要基于速降山地车改变而来，我恰好又是玩速降的出身，朋友也代理这款产品，就拿了一辆试驾了一下，这几天好好骑了一下，给感兴趣的车友做个介绍吧：
首先这车是基于速降山地车改过来的，车架、前叉、后避震，刹车都与速降山地车大同小异，是叫它油单车还是轻型摩托，我也说不清了。座高比较高，估计在1.4米左右，这也是越野摩托车的特点，特点就是一是门槛低。整车也才7800块，就可以上山玩耍。不像好的越野摩托动辄十几二十万。人人都玩的起。要知道我的EVIL速降山地车，光一个FOX40的前叉就要一万。二是车轻，只有60公斤左右，非常轻，当然是针对摩托车而言，轻就意味着好操控，好驾驭。三是125的发动机动力还行，低扭足，单杠和变速一体，结构简单，性能可靠。三是轮子大，离地间隙高，通过性好。这个车在山上可以说是全地形，拿来的时候好些人觉得座高高了，真在山上开起来，完全无压力，我1.68米身高，脚刚刚可以点到地。恰好。四是没有离合。有挡，但是没离合，前后刹车全部在把横上，左手刹后轮，右手刹前轮，比较符合速降山地车的习惯。有的人觉得没有离合是缺点，实际上，在山上开起来，你是忙不过来一边操控，一边控制离合的，而且有离合的车控制不好会熄火，这是在越野和速降中的大计，会导致摔车。而且这个车我试过，在各个档位上都能保持怠速。很方便，便于驾驭车量。五是上坡比较凶猛，我们修的速降道随便上，但是下坡就看着速降车吃灰了。这个车的乐趣还是在上坡和林道穿越。六是油箱大概三升，跑个百把公里不成问题。总之，这个是一个娱乐性强，有多种可玩性的一个车，门槛也低，有兴趣的朋友可以入手一张玩玩。但是要注意的是，因为我是有速降的底子，以前也玩过越野摩托，所以上手这个车非常快，如果之前没接触过速降或越野摩托车的人，可能还是要有一个循序渐进的过程。