卷出新高度？20多万的超大6座和高阶智驾，深蓝s09静态超细体验

25年车市依旧很卷，今年的主题是卷智驾和卷大六座，深蓝也发布了深蓝s09，这一搭载这华为智驾和主打超大空间真六座的新车型，到底是不是真的有料？今天老海就带大家探店来一次静态详细体验，小皮尺也安排上了，超多小细节，建议先收藏再仔细阅读，希望能给广大车友带来一点参考
一、外观篇
今天店内陈列的是深蓝s09的后驱Ultra+车型，颜色是雪山银，s09共有四个颜色，黑银蓝灰，不再额外收费，注意没有普通的纯白色，车漆整体的质感还得很不错的，光泽度也不错。外面还有一辆烟海蓝试驾车露天停放，这个蓝色颜色偏深，看见也很大气，这个银色和蓝色也是是s09的主打色。

s09给人的第一印象就是非常大，车身长5.2米，高1.8米，宽2米，确实是一个大家伙，整体的设计语言和以前深蓝的年前时尚相比，多了不少稳重大气，前脸采用了新能源普遍使用的贯穿灯带，分体式大灯，封闭式前脸和带有主动式格栅的进气口。所以说新能源知道大家对车的外形会有一些审美疲劳，大家用了很多趋同的设计，但细节上还是各有不同的。

s09的贯穿式前日行灯，两段采用了深蓝家族化的花瓣设计，灯内还有深蓝的英文logo，算是很精细了，贯穿的灯带内有很多纵向的条纹，这也算和其他品牌的贯穿灯有些差异了，但要注意的是这个贯穿灯除了常亮和关闭之外还没有其他模式，没有车外交互的功能。

大灯采用分体式设计，远光近光分开独立，靠外侧纵向的灯条平常是白色日行灯，转向时变黄色是转向灯。

车标位于环形日行灯上方，深蓝这个车标怎么说呢，懂得都懂，新牌子太多了，能用的形状都用的差不多了，偶尔有些相似的也正常。

车头散热口也是主动式的散热格栅，现在采用主动式格栅的车基本都是这样，打开后散热器叶片基本是就是毫无防备的状态，而且位置又这么靠下，所以很多车主买个防虫网真不是放虫子，是防止有小石子之类的直接把散热器叶片打烂。

说句题外话最近防虫网也是传的沸沸扬扬，其实就那个图的那个路况，没有防虫网，泥巴直接把散热器叶片糊住，散热也会不正常，其实还是这种散热器开口在最下面这种设计应对不来那种极限情况。
来到车身侧方，修车的车身一览无余，可以看出s09和很多9字辈的车型侧面线条相似，突出一个车高马大，方正敦实。

展车是21寸多幅轮毂，米其林的265/45/r21，注意这个轮胎轮毂在四驱Ultra+以下的配置是要选装的，价格是5999，四驱Ultra+车型可以选装迈巴赫式的大饼轮毂，价格10000，但现在是限时赠送，喜欢大饼轮毂的可以不用额外花钱了。

s09采用了空气悬挂，前轮是双叉臂结构，后轮是多连杆结构，可以说这也的底盘悬挂配置是非常顶的，而且还有cdc的电磁调节悬挂，100hz的调节速率，配合提前识别路况的调整，底盘动态还是很不错的。想想以前空气悬挂那都是百万豪车才有的配置，现在20多万的车都成了标配了，只能说咱们国产太给力了，把这些所谓的豪车配置都给打下来了，当然底盘这个东西，除了硬件，调教也非常重要，同时个人的感受和喜好也不是很相同，所以还是要多试驾试驾看看是不是自己喜欢的底盘感受

s09采用的隐藏式门把手，不过都9字头了，还有这种撬棍式的感觉有点说不过去，还有就是长安深蓝一脉相承的老问题，无钥匙进入只有主驾有，其他车门打死也不给，在s09上还是这样是真不应该。

全车都采用了双层夹胶玻璃，二三排还是深色的隐私玻璃，二排车窗收下了可以做到纯平。

侧窗用了一圈银色饰条进行了环绕装饰，这一点在现在6座9字辈里也是一个很趋同的设计，但d柱上加了一个深蓝的英文logo截断了整个银色饰条的环绕，也算一个各项设计。

注意看后视镜下部也是同样的银色，和上部行程了双拼色，带了一点豪华感。车门下部也有一条银色饰条和上方呼应，但感觉对外观的提升没啥实质作用。

到了车尾的设计就比较简洁了，为了增加空间，车尾部分设计的又平又直，尾灯也是贯穿式，但增加了发光logo，车尾底部还得有一条镀铬装饰，到底是谁这么爱镀铬呀。

车尾的雨刮器采用了隐藏式设计，也有后视的摄像头，s09全系没有流媒体后视镜，可以在车机屏幕上显示这个摄像头的画面。

总结s09的外观，在深蓝的设计功底下，这样一个全尺寸的大SUV，在整体保持了稳重大气的情况下，还是有一些元素体现了不少科技感，但没有深蓝其他车型那种未来感，可以理解，毕竟面对的都啊拖家带口的群体，稳重一些没毛病，但感觉应该多营造一下豪华感，灯组上应该再搞点花活。

二、内饰和空间体验
进入车内部分，这辆展车颜色是页岩灰，整体偏白色，这辆车有三个内饰颜色可以选择， 米色灰色不需要加钱，橙色需要加1999。

来到s09的主驾驶位，d字型方向盘，整体偏细，握感比较轻盈，支持手动四项调节，注意只有四驱顶配才有电动方向盘调节，其他配置都是手动。

s09是一辆很纯粹的新能源车型，从中控取消了全部的实体按键就可以看出来，也必须是大家都在使用的怀挡，使用逻辑和其他新能源车没有区别，上r下d，行驶中下拨进入驾驶辅助状态，新能源车主可以无缝切换，另外一侧是雨刮和远近灯光加转向灯，也都是一样的逻辑，就是增加了一个后雨刮的控制，也突出一个无缝衔接。
主驾驶座椅乘坐感觉还是很舒适的，坐垫长度达到了51厘米，前后两排都有座椅加热通风和按摩，主驾还有头枕音箱功能，有意思的是头枕上面还缝了一个小扣，专门用来穿头枕带子，有必要扣这么细节吗？主驾支持高低前后腰靠调节，副驾驶也有腰靠，但没有高低调节。体验了一下主驾的按摩功能，怎么说呢，其实汽车座椅的按摩基本都是气囊式的，力度和用实体滚轮抓手的按摩椅真没法比，所以没必要太迷信这个配置。

主驾取消了仪表盘，使用了一个ARhud代替，实际看起来还是挺大的，其实hud对开车安全性提高还得蛮多的，但提供的信息有限，对很多老司机来说，开车看油耗电耗表现可是驾驶乐趣之一。
采用风琴式踏板，这种脚感比较好，比悬吊式的油门踩着刚轻松一些。

中控台采用双大屏设计，副驾也有一块专门的屏幕，可以专门用来看电影之类的，也能控制空调等舒适性功能，副驾的手套箱还是很大的，也有照明灯，主副驾化妆镜都有灯，这点不错。

s09全车都采用了机械门把手，在大家都用按钮式的时候保留了机械设计这一点还是挺难得的，主驾可以控制四门窗户，控制区也取消了后视镜调节按钮，通过车机进行调节。

前排门板上的储物槽尺寸不错，能放不少东西，毕竟这么大一个车门，量了一下，车门达到了87厘米宽，真是好大一个门。

可移动式中岛也是这辆车的买点之一，体验之前我看了看视频，就有一个疑问，这东西移到后面，主驾的手机放哪，就跟着移动到后面去了？实际移动中岛后发现，中岛的最前端还有个储物槽，所以移动以后还是有一个地方可以放前排的东西的地方。

这个中岛是整体向后移动的，移动到二排后，一排就成了贯通的了，前排可以通过语音直接控制，有一个细节是，当语音控制后移时，移动到一半系统会提示注意二排扶手是否收起，返回最前时会提示注意储物槽里是否有物品。

中岛内部设有压缩机式的冷暖箱，采用了上方开启式，看似是一个扶手箱，打开其实是一个冰箱，这样设计的缺点是扶手箱完全没有储物功能了，优点是比一般的抽屉式的空间大了很多。

来到第二排，第二排可以说是六座车的VIP位置，s09的第二排也是卖点满满，最大的亮点就是标配了双零重力座椅，二排座椅都带有腿托，使用双排零重力座椅时，前排座椅会移到最前，两个中排座椅会靠在一起，这个时候车上只能有2个人在休息，可以说是非常独享的moment了。

二排右侧配有一个小桌板，左侧靠背就光秃秃的，其实安排一个小挂钩也不错的，小桌板质感还可以，还有一个长凹槽可以用来固定物品。

s09后排空调位置在顶棚上，二三排都有独立的出风口，这种顶棚出风口在夏天很好用，比以前五座车那种扶手箱出风口体感的温度低很多，出风口旁边还有阅读灯和音箱，s09的车内外灯光都是LED的了，包括后尾门的牌照灯，不要自己升级灯光了，第三方痛失大笔订单。

二排也可以对空调进行独立的控制，控制按钮设置在中岛后部的控制区上，可以单独调整后排空调的温度和风力，这块还能控制中岛的移动和欠票座椅的前后移动，细心的朋友可以看到这辆车没有设置实体的老板键，而是都集成在这个区域里，这个区域的下方是两个c口的充电口，并没有像其他奶爸车一样把二排充电口留在座椅上。

二排除了这些，就是六座车核心科技大彩电了，s09配的是一个21寸3k大屏幕，采用的是滑行展开，平时是屏幕这一面冲外，不像很多屏幕小一点的车回将屏幕这一面折进去，整体来看这款屏幕观感还不错，看动画片非常够用了（听懂这句的都是奶爸车的牛马司机） ，并且配备了一个遥控器，可以在0重力座椅模式下使用，这个不错。

二排车门也是很大的，宽度和前门差不多，但因为音响位置很靠下，导致二排门板的储物槽并不算大，二排的杯架集合在了中岛上面。

到了第三排的配置就相对简单一些了，但第三排支持电动靠背调价和座椅加热，两侧各有一个杯架，在窗户玻璃位置还有两个长条状的储物槽，但比较浅，感觉不太适合放手机，另外就是只有左侧座位有一个c口的充电口，另一侧没有，头顶也配备了出风口。

第三排的舒适性也是s09的卖点之一，经过皮尺实际测量，第三排座椅的高度34里面，和二排几乎一样，坐垫长度48里面，比二排51里面的长度稍短，但已经和很多五座车的后排坐垫长度一样了，二排过道宽度达到了20厘米，实际体验进出确实很方便，我家的六座车过道宽是17厘米，虽然只窄一点，但感觉是确实没有s09的出入顺畅。三排坐垫的厚度试了一下还可以，比二排要稍硬一些，s09的三排座椅也安排了安全座椅接口，对二胎都需要安全座椅的家庭来说，布局就灵活太多了。

s09全车的氛围灯也不错，包括仪表台、门板、脚窝等都有，基本上做到了见光不见灯，但氛围的营造还是比较克制的，离夜店风还是有距离的。

全车能摸到的地方都是软质或皮质，这一点可以相信国产车型，让你直接摸到大塑料那就算输了，同时材质摸起来也比较舒服，包括小桌板中岛这些地方的塑料面质感也没啥问题，整体质感的塑造还是不错的，科技感、简约感营造的不错，可以看出并没有重点营造豪华感，看上去也非常好打理，懒人福音了属于是。

下面重点说一说s09的空间体验，总体的评价是空间表现非常对得起5.2米的车身条件，我的身高是183，体重190斤，属于腿比较长的，在二排留三指的情况下，第三排也有三指的空间，而且第三排的靠背是软质的，膝盖可以顶进去很深，可以说这辆车坐6个180大汉也是没啥问题的，如果一家人男女老少都有，第三排的体验肯定比我这个测试的情况好太多了，完全可以满足一家六口长途出行的需求。

除了乘坐空间，三排座的车后备箱一直是一个痛点，s09的后备箱表现非常不错，实际量了后备箱的进深超过了50厘米，后备箱隔板下还留下了一个正好可以放下20寸行李箱的空间，所以s09可以同时放下7个20寸行李箱，一家人出门的行李也完全够装了。

s09还有个隐藏的空间魔法功能，可以把二排三排都放倒，再铺上专用的床垫，就可以形成一个2.5米的超大床，也可以二排拆下头枕和三排连成一起，形成一个叫贵妃榻的模式，但要实现这个模式是需要买一个4999的大床包，包含的加长滑轨还有专用的床垫和地毯，如果不买，就只有右侧的二排座椅可以实现一个单侧的贵妃榻模式，和三排连起来，当天一排拆掉头枕也是可以和二排连起来的，所以日常休息不买选装也够用，如果有改装床车出门的需求，直接买这个官方的包也挺不错的，但这辆展车也没有加这个选装包，所以没有实拍图。

s09也采用了全景天幕，并配备了分段的遮阳帘，毕竟s09的纵向空间也足够大了，不需要干那种取消遮阳帘头空间的事了

三、车机系统体验

s09的另外一大卖点就是鸿蒙座舱，还针对s09的前排连屏和后排大屏幕做了专门的优化，今天探店也是坐在车上对车机好一通研究，发现华为的车机，确实是不赖。

车机支持的应用还是很多的，除了支持常用的视频、音乐、短视频等软件，还支持不少少儿教育、在线直播、游戏等应用，虽然没有把权限全部放开随便装，但已经完全够用了。

在交互层面，s09的车机和其他深蓝的车机区别还是挺大的，其他深蓝车机模式就是主页放一个车辆的模型，可以进行点选的操作，而s09则是有卡片首页，车辆设置要进入二级菜单进行，首页卡片的数量并不算多，但下方任务栏几乎把日常需要的常用操作都包含了，包括车辆空调、除雾、空气循环、后视镜加热等功能都可以直接操作，便利性还是不错的。

下拉菜单的快捷功能也很多，因为没有实体按键，所以很多操作都要在屏幕里进行，s09的快捷操作中连灯光操作都包含了，可以说考虑的非常全面了。

s09的方向盘也集成了一些快捷操作，左右采用了滚轮按键，左侧滚轮主要是控制自适应巡航的车距车速控制，整体按压滚轮会直接显示360全景，不得不说这个全景影像算是很清晰的了，这也一套清晰的摄像头，让哨兵模式也更有实用性了。

右侧滚轮就是常规的声音和音乐调节，方向盘左右各有一个自定义按键，可以设置很多快捷功能，快捷功能还是挺多的，车主可以自由选择。

后排的大屏幕可以通过遥控器控制，和前排副驾屏幕支持不通的内容播放，角度可以调节，适应2排和三排不同的需求，冰箱彩电这种配置，真的拥有以后就回不去了，s09除了最低配，都是20个喇叭，音响效果试听了一下，确实非常不错，看电影的时候各种音效很震撼，和电影院里差不太多了。

整个车机的体验非常不错，华为加持，确实非常丝滑，包括语音助手的表现也很不错，基本上我这次体验所有的设置都是通过语音进行了，识别率和反应速度都没有问题。而且突然发现车内一个摄像头都没有，疲劳监测的摄像头也没有，可能用上华为的智驾系统就不会疲劳了吧哈哈哈。

四、做工与细节

深蓝s09作为深蓝系的最强产品，应该也代表了深蓝最高的造车水平，从车身细节上也确实可以看出，这辆车是下了不少功夫的。

六、动力与智驾相关
这次因为时间限制没有做试驾（谁懂周末带倆娃的苦），但还是在这里简单介绍一下s09的动力和智驾相关的内容。
动力方面，后驱版本电机马力314匹，四驱493马力，加速成绩分别是7.9和5.9秒，全系都是增程动力，1.5t150匹喝92号粗粮，增程器这块还得是央企实在，不搞那些1.5t喝95的事。后驱版重量2.59吨，四驱版2.67吨，50l油箱，宁德时代40.18度的磷酸铁锂电池，我就喜欢磷酸铁锂，虽然冬季性能差一些，但不会爆燃这一点强太多了。
智驾方面，全系都是全系都是视觉方案的ads起步，至少高速开可以省力很多，后驱和四驱的+版本，都是华为乾崑智驾高阶3.0版本，采用激光摄像头方案，这个参数就不写了，反正贼牛，比很多“界”字辈的还高，轻松实现端到端，不过还是要声明一点，现在所有的智能驾驶还都是l2级别，驾驶员是第一责任人，有了智驾还是要专心开车，道路千万条，安全第一条哎朋友~

七、优惠情况和提车费用

静态体验结束之后，和深蓝的销售人员对车价情况进行了了解，发现目前除了官方优惠活动以外，店方没有提供额外的优惠，现在买车，厂家在指导价基础上优惠一万元，同品牌置换厂家补贴1万元，非同品牌0.5万元，至于省补或国补看政策，都一样。

提车费用方面，销售小哥说保险在6500元左右，贷款提车涉及绿牌抵押上牌费500，全款可以自行去上牌，除此之外就没有其他费用了，话说我们山西这地方，其实各品牌车型的优惠都不算高，但基本不在保险这方面玩花活。

金融优惠，深蓝s09目前提供15万三年免息的金融优惠，也基本是全国的统一政策。

赠品方面，就是赠送官方的充电桩权益，头枕腰靠这些，4s店赠送一个贴膜，还有一些小礼品。

s09上市时间不长，价格方面还没有明显的松动，厂家有一个一年保价的承诺，但要看仔细是否保店端的优惠。

提车周期，目前4s店基本没有现车，如果选装较多的，等车周期会超过一个月。不选装会快很多。

八、选购建议

首先要排除最低配max，这次最低配还是用来拉低售价的，但其实入门版也给了是视觉版的基础智驾功能，底盘配置也没有阉割，但乘坐舒适性配置几乎没有，同时还限制了只能是蓝色外观和灰色内饰，只能装一个送的电动踏板以外所有的选装都不能选择，所以为了家人舒服一些，不建议购买此版本。

如果对智驾和动力的要求不那么高，后驱Ultra版本是最佳的选择，裸车价24.99，后驱版本加速也能到8秒左右，对家用车来说，非常够用了，除了智驾以外的各项配置也都有了，厂家直接赠送的电动踏板和移动中岛，电动踏板这个还是不错的，s09的门槛高度还是很高的，差不多45厘米，电动踏板的高度是20厘米，很适合老人小孩上下车使用。

再加两万，就有了两个选择，一个是选择华为高阶智驾的后驱Ultra+，一个是选择四驱动力的四驱Ultra，除了智驾以外，没有其他的区别，裸车价格也来到了26.99万元，可以说是各取所取吧，但如果预算就卡在这，更建议上智驾功能，主要是家用不需要那么强的动力，深蓝后驱电机314匹，加速7.9秒，带一家人出门真没必要那么快，同时深蓝这套高阶智驾硬件基本很高，后续能第一时间升级华为的4.0系统，还是很值得拥有的。

至于最高的四驱Ultra+版本，比四驱版本增加了三万，除了智驾以外增加了真皮座椅，电动方向盘，标配其他版本需要选装的21寸大轮胎，现在还显示免费升级六芒星大饼轮毂，相当于多花1万买到上面这些，性价比还行，建议不差钱全都要型车友可以冲一冲顶配。

关于选配，4999的轮毂升级包还是挺不错的，这个车轮一大，整车气质完全不一样，不选这个包是20寸轮胎，还是轮毂盖那种的，气质差多了。 4999的大床模式效果确实挺可观，2.5米的后排大床确实是独一份，但冲之前建议好好考虑一下自己真实的使用频率，如果没有住车上的需求，还是没啥必要的。最后还有一项选配就是399的智能钥匙，对，这玩意还是选配，不评价了，日常用NFC其实也够了。

看的出来我也是做了很多功课的，我推荐的组合有两个，一是24.99的后驱Ultra选装一个4999的轮毂升级包，非同品牌置换的情况下（国补2万），落地价24.99+0.5?0.5?2+0.7=23.69，其二就是加2万的后驱Ultra+，落地价也是加两万25.69万元。

喜欢顶配加选装选满的，裸车29.99，加内饰橙色2000，加大床模式4999，加智能钥匙399，最终落地价28.92万元。

九、探店体验总结
经过这次详细的s09静态体验，给我的感觉是，s09发布会基本上没有吹牛，主要的空间、智驾等主要卖点的表现也很优秀，动力、底盘、车内的配置也算是全部拉满了。深蓝是长安系的新能源品牌，靠着高颜值和高性价比在新能源的红海市场里杀出了一片天地，s09作为深蓝家族的扛鼎之作，各方面做的都很均衡，尤其是空间的表现和智驾表现都非常有吸引力，对与空间刚需的车友来说，20多万的价格也算比较有吸引力，推荐指数个人可以给到4分（满分5分）。
但和其他品牌的9系列相比，就是好像有点太均衡了，缺少一些突出的卖点，现在的s09给人的感觉还是一辆很好用的家用车，并没有附带更多的科技或者豪华属性，没能提供更多的一些情绪价值，而到了这个价位段，情绪价值对最终买车的决定还是有很大的影响，所以感觉s09在现在的基础上，能多一些外在的可以体现科技感的花活，也可以在内饰上多加一些豪华的元素，应该会对这辆车的最终表现有一些好的影响吧。