追溯凡尔赛发源地—EMP2平台（一）

相信很多车主都不知道凡尔赛c5x的生产背景，凡尔赛被定义为一款全球车型，由神龙汽车成都工厂生产，销往全球。神龙汽车是中国最早的汽车合资企业之一，成立于1992年5月，由东风汽车集团与PSA集团联合成立。今年一月份，PSA集团发生了重大变革，与菲亚特克莱斯勒集团合并，成立了Stellantis集团，一跃成为全球第四大汽车制造企业。由于法系车近年来在国内的状况不佳，东风汽车与PSA集团也开始了注资营救计划，目的在于扭转神龙汽车当前的被动局面，凡尔赛C5X就是在这种背景环境下推出的产品。
我们来了解一下PSA的EMP2平台。法系车近年来一直被国人诟病，我个人觉得主要问题集中在本土化不足与营销策略上，对于车身工艺品质方面还是值得肯定的，这主要是由于法系车平台化系统成熟，从早期的PF平台系列，到现行的EMP 1与EMP2平台。其中EMP 2平台诞生于2013年，由PSA集团花费6.4亿欧元与丰田合作开发。目前已广泛应用于包括标致、雪铁龙、ds、欧宝等车型。如今的凡尔赛C5X就是基于第三代EMP 2平台打造，这些同平台的车型设计结构基本保持一致，但会根据车型定位与最新的法规变化，来对车身以及底盘进行调整。比如调整材料、板厚、增减内部加强件等等。EMP2平台下，车身的前后防撞梁均采用铝合金材质，前后吸能盒是采用PSA独创的蜂窝截面，充分提高碰撞性能率，前纵梁采用不等厚激光拼接，后纵梁采用TRB不等厚热成型方案。
EMP 2平台是神龙公至关重要生产基地之一，上可以做中大型车，小可以缩小到208那样的小车。扩展性强是最大的优点，在优化了结构和材料之后，平台的高强度钢材占了整个底盘的70%左右，现在市面上很少有汽车厂家可以达到这个比例。总而言之简单概括一下就是凡尔赛出身于目前PSA集团最新的生产设计平台，集合了很多前瞻性科技与安全，我坚信EMP2平台除了能带给我们消费者最好的产品之外，也同样可以带领PSA集团走出更好的未来。