自己更换节温器，低成本解决大问题

新的调温器，82℃的。和原车一模一样。

节温器在电瓶下的发动机体侧面，有个很粗的水管连着，更换需要拆掉电瓶和电瓶座。

电瓶座上有好几个卡子座，有电路的，有汽油管的。拆汽油管的时候小心，不要太暴力。

红圈就是节温器盖，总需要拆掉四个螺丝。

四个螺栓全部拆掉以后防冻液会哗哗的漏掉一部分，没关系，事先购买一样的冷却液补充就好了。我特意找了个荒地。冷却液漏地上好处理。

这是拆出来的旧节温器，故障很明显，密封圈烂了。

这是新的，按原样装回去就行。

复原电瓶和周围的卡子。

需要添加不少的防冻液，我买了一瓶4升的，基本快加完了。补充壶也加满了，之前快到下刻线了。

防冻液添加有个技巧，要边缓缓往加注口加防冻液，一只手不断捏这根管子，不断排气才能加进去。一直加到满了，不管怎么捏管子液面也不下降说明真的满了，盖好盖子。

启动发动机，观察了一下机舱有无异常的功夫（大概两分钟）水温已经上升到42℃了。

这时候暖风水箱的水管已经感觉到温度了。

又过了大概两分钟，水温已经51℃了。

一次轮番显示，温度就能上升1℃。

装完电瓶后仪表盘时间归零了，调表的时候是16：02，十一分钟后水温已经到了68。

很快就到73℃ 了，故障彻底消除。

这时候摸1号管滚烫，但2号管，就是连着节温器盖的那个管子仍然冰凉。等节温器打开2号管应该也会变热，这时候光怠速水温可能不会再升高了，踩了大油门，转速4000保持了近三分钟散热风扇开始转，1号管也热了，说明节温器正常打开了。至此节温器顺利更换，故障也顺利消除。
节温器30元，一瓶防冻液80元，总共110元，去修理厂可能连手工都不够。而且修理厂工人干活越看的多越不放心，还是自己干比较放心，除非没有设备我自己干不了。