DIY：标致307两厢1.6MT 更换刹车油之单人更换博世DOT4制动液
车：标致307两厢1.6MT 2009年
项目：更换制动液 产品:博世DOT4制动液 更换时里程：76323； 更换时间：2017-9-23
上一贴《DIY：标致307两厢1.6MT 更换刹车油制动液之博世DOT4验证》中验证了所买的博世DOT4制动液是正品，并简单讨论了制动液的更换原因，重要性及周期。
------------------------------------跑题部分：刹车油含水量测试------------------------------------------
再顺便说下刹车油含水量的检查工具。对于可以量化的东西，我偏向于量化判断，比如说，有仪器可以测出刹车油的含水量是多少，为什么不测试一下看看呢？
在更换前，我到驰加和途虎两家店进行了刹车油含水量免费测试，虽然两家用的工具不一样，但结果都是检测仪亮红灯，即刹车油含水量超过4%，建议立即更换。这与我刹车的实际感觉接近，看来是非立刻更换不可了，否则很不放心，搞不好什么时候就出问题。
但工具上，我家附近的驰加店使用的是如下图的
而我家附近的途虎店用的是如下图的
这种检测工具是否有效，网上也有不少质疑的声音，主要理由是：
1.这些工具一般是通过测刹车油的导电性，来间接得出刹车油的含水量的，而市场上有些品牌的刹车液中会含有添加剂（具体是什么品牌质疑者并没有提及），这些添加剂是导电的，因此会将正常的刹车液误判为含水过多。
2.纯水或蒸馏水是不导电的，但它们的沸点仍然是100度，刹车液中如含有这类水同样会因刹车温度过高，导致水份蒸发为气体，影响刹车的效果，但从导电性上，是测试不出来的。
对于第1点，我觉得拿我新更换的刹车油壶中的博世DOT刹车液，用他们的仪器再检测一次，如果结果变为合格，就说明博世的DOT4刹车液是不含添加剂，不受所谓“导电的添加剂”的误导。
对于第2点，我觉得刹车系统是密闭的，如果里面真的吸收水份了，多半是从空气中进入的，即吸收的是水蒸汽。因此仍然可以用他们的检测仪器检测我新换的油，如果显示合格，也说明之前含水蒸汽的旧刹车液仍然是可以测试出来的所谓“不导电的纯水”的含量的。因为之前旧刹车液他们测得都是含水量超标的。
这一块的验证，下次补上再更新进，放在贴子的最后。
---------------------------------------------正题更换工具和方法-------------------------------
这一段主要是说如何一个人DIY换标致307的刹车液了。
既然决定要换，安全方面的东西都是事不宜迟，当天晚上开始动手，从晚上8点多干到12点左右，外带拍照拍视频。
先说方法：
?通过踩刹车，将刹车油壶中的旧油排出，同时也将气体排出
?标致307可以按右后轮，左后轮，右前轮，左前轮的方式排出旧油同时排气（我选的这种，并与XCAR论坛上的老兵师傅确认过是可以的）
我主要是采用了YouTube上的ChrisFix的顺序和方法，具体视频我已经下载并转发到AQIY上：http://www.iqiyi.com/w_19rvda6j81.html
?网上也有307的制动系统文档建议按左前轮，右前轮，左后轮，右后轮的顺序。（请参考此链接中的文档：https://wenku.baidu.com/view/e76090ef172ded630b1cb6ae.html）
特别车型方法：
?Saab等车是X型的刹车油管路，所以换完右后轮后，要换左前轮，然后是左后轮，再是右前轮。（网上台湾廖刚的视频教的方法就是针对Saab的，此车的瑞典制造商已破产，目前市场上只有二手车了）
注意：车轮顺序与车型的刹车油系统连接方式有关，不是所以品牌车都是一个顺序。
再说工具：
1. 6mm内径的透明塑料软管。放出来来的刹车油用矿泉水瓶装，连接刹车油排气口（出油口）和瓶子的管子，强烈推荐在网上买6mm内径的，即6x8mm规格的。我使用8mm内径的（线下五金店没有更小的）勉强可以。注意：管子必须是透明的，否则看不出管子中排出的油的颜色，就无法知道确定油是否换到位，是否可以移到下一个轮子更换。
2.扎线带。管子用扎线带固定在排气孔上，可以更好的密封，单人操作时，防止空气进入最重要。
3.呆扳手。松排气螺丝（出油口）不能用套筒，也不建议用活动扳手，建议用固定大小的呆扳手
4.老虎钳子。用来拆前轮的排气孔黑色塑料盖。
5.刀。给瓶盖开孔，让管子可以从盖穿过。
6.沐浴露按压头。用于抽取刹车油油壶中的旧油。
具体步骤：
1.取下刹车油壶盖和滤芯
2.吸取刹车油壶里的旧刹车油，并向其中加满新刹车油，盖上油壶盖
3.拆车轮
4.接好管子和瓶子到出油口，尽可能保持管子与出油口的密封
5.拧松出油口的螺丝（适当拧松些，便于快速放油），
6.踩刹车3次到底（加快放油速度），打开油壶盖，加满刹车油，盖上油壶盖。
7.观察透明管子中流出的刹车油颜色，如果与新油一样，透明且颜色很浅，就换下一个轮子上的刹车油，否则继续6中的内容。
最后是场地：
安全方面的东西都是事不宜迟，当天晚上开始动手，由于是晚上干，所以选择了中石化加油站，有辅助灯光，也有比较平坦宽敞的停车场地，还有免费的洗手间的自来水。
尽可能选人少的地方，否则不断会有经过的人好奇地询问“你自己在修车啊”之类的问题，而当你是第一次更换时，容易被打断思路。
项目：更换制动液 产品:博世DOT4制动液 更换时里程：76323； 更换时间：2017-9-23
上一贴《DIY：标致307两厢1.6MT 更换刹车油制动液之博世DOT4验证》中验证了所买的博世DOT4制动液是正品，并简单讨论了制动液的更换原因，重要性及周期。
------------------------------------跑题部分：刹车油含水量测试------------------------------------------
再顺便说下刹车油含水量的检查工具。对于可以量化的东西，我偏向于量化判断，比如说，有仪器可以测出刹车油的含水量是多少，为什么不测试一下看看呢？
在更换前，我到驰加和途虎两家店进行了刹车油含水量免费测试，虽然两家用的工具不一样，但结果都是检测仪亮红灯，即刹车油含水量超过4%，建议立即更换。这与我刹车的实际感觉接近，看来是非立刻更换不可了，否则很不放心，搞不好什么时候就出问题。
但工具上，我家附近的驰加店使用的是如下图的
而我家附近的途虎店用的是如下图的
这种检测工具是否有效，网上也有不少质疑的声音，主要理由是：
1.这些工具一般是通过测刹车油的导电性，来间接得出刹车油的含水量的，而市场上有些品牌的刹车液中会含有添加剂（具体是什么品牌质疑者并没有提及），这些添加剂是导电的，因此会将正常的刹车液误判为含水过多。
2.纯水或蒸馏水是不导电的，但它们的沸点仍然是100度，刹车液中如含有这类水同样会因刹车温度过高，导致水份蒸发为气体，影响刹车的效果，但从导电性上，是测试不出来的。
对于第1点，我觉得拿我新更换的刹车油壶中的博世DOT刹车液，用他们的仪器再检测一次，如果结果变为合格，就说明博世的DOT4刹车液是不含添加剂，不受所谓“导电的添加剂”的误导。
对于第2点，我觉得刹车系统是密闭的，如果里面真的吸收水份了，多半是从空气中进入的，即吸收的是水蒸汽。因此仍然可以用他们的检测仪器检测我新换的油，如果显示合格，也说明之前含水蒸汽的旧刹车液仍然是可以测试出来的所谓“不导电的纯水”的含量的。因为之前旧刹车液他们测得都是含水量超标的。
这一块的验证，下次补上再更新进，放在贴子的最后。
---------------------------------------------正题更换工具和方法-------------------------------
这一段主要是说如何一个人DIY换标致307的刹车液了。
既然决定要换，安全方面的东西都是事不宜迟，当天晚上开始动手，从晚上8点多干到12点左右，外带拍照拍视频。
先说方法：
?通过踩刹车，将刹车油壶中的旧油排出，同时也将气体排出
?标致307可以按右后轮，左后轮，右前轮，左前轮的方式排出旧油同时排气（我选的这种，并与XCAR论坛上的老兵师傅确认过是可以的）
我主要是采用了YouTube上的ChrisFix的顺序和方法，具体视频我已经下载并转发到AQIY上：http://www.iqiyi.com/w_19rvda6j81.html
?网上也有307的制动系统文档建议按左前轮，右前轮，左后轮，右后轮的顺序。（请参考此链接中的文档：https://wenku.baidu.com/view/e76090ef172ded630b1cb6ae.html）
特别车型方法：
?Saab等车是X型的刹车油管路，所以换完右后轮后，要换左前轮，然后是左后轮，再是右前轮。（网上台湾廖刚的视频教的方法就是针对Saab的，此车的瑞典制造商已破产，目前市场上只有二手车了）
注意：车轮顺序与车型的刹车油系统连接方式有关，不是所以品牌车都是一个顺序。
再说工具：
1. 6mm内径的透明塑料软管。放出来来的刹车油用矿泉水瓶装，连接刹车油排气口（出油口）和瓶子的管子，强烈推荐在网上买6mm内径的，即6x8mm规格的。我使用8mm内径的（线下五金店没有更小的）勉强可以。注意：管子必须是透明的，否则看不出管子中排出的油的颜色，就无法知道确定油是否换到位，是否可以移到下一个轮子更换。
2.扎线带。管子用扎线带固定在排气孔上，可以更好的密封，单人操作时，防止空气进入最重要。
3.呆扳手。松排气螺丝（出油口）不能用套筒，也不建议用活动扳手，建议用固定大小的呆扳手
4.老虎钳子。用来拆前轮的排气孔黑色塑料盖。
5.刀。给瓶盖开孔，让管子可以从盖穿过。
6.沐浴露按压头。用于抽取刹车油油壶中的旧油。
具体步骤：
1.取下刹车油壶盖和滤芯
2.吸取刹车油壶里的旧刹车油，并向其中加满新刹车油，盖上油壶盖
3.拆车轮
4.接好管子和瓶子到出油口，尽可能保持管子与出油口的密封
5.拧松出油口的螺丝（适当拧松些，便于快速放油），
6.踩刹车3次到底（加快放油速度），打开油壶盖，加满刹车油，盖上油壶盖。
7.观察透明管子中流出的刹车油颜色，如果与新油一样，透明且颜色很浅，就换下一个轮子上的刹车油，否则继续6中的内容。
最后是场地：
安全方面的东西都是事不宜迟，当天晚上开始动手，由于是晚上干，所以选择了中石化加油站，有辅助灯光，也有比较平坦宽敞的停车场地，还有免费的洗手间的自来水。
尽可能选人少的地方，否则不断会有经过的人好奇地询问“你自己在修车啊”之类的问题，而当你是第一次更换时，容易被打断思路。
工具集合
换油前的照片，油壶里的旧油也是博世DOT4制动液，2014年初网购正品使用了3年多的颜色。
更换后的新油照片，明显清澈，且颜色更浅。油壶里的渣滓在最开始抽油壶里的旧油时吸走了。
中午买了瓶水，瓶子用来装旧刹车油，洗发水的压头用于将刹车油壶里的油抽出。
瓶子只有550ml，盛不下整个过程中的所有油，中途会倒掉一些走。
瓶子只有550ml，盛不下整个过程中的所有油，中途会倒掉一些走。
千斤顶，取轮胎螺丝套和拆轮胎螺丝的工具，都是从备胎工具里取得的。
刀将放油管一头切平，能更好的套紧刹车钳背后的排气孔（出油口）。
瓶子盖用刀开个孔，管子可以穿过去。
用来放手机，环境光线不够，手机来照亮
扳手建议用这种呆扳手。8mm和11mm的。
防蚊，整个换油过程在夜间进行，如果不用，会大大影响换油的顺利程度。
右前胎，透过轮毂可以看到排气孔
将方向盘打到右侧，轮胎后面就是放油孔，上面盖了盖子。
把上面的盖子去掉，露出放油孔
白天研究时，前轮的用手取不下来，用尖嘴钳取下，表面有点破损了。考虑后续在某宝上买新的换上。
破了
右后轮排气口
左后轮排气口
干活的场地选择了有灯的加油站，边上是洗手间的水管和水池，比较方便。
周围没什么人和车
头向着亮的地方，车头不需要单独照亮了
先抽油壶里的旧油，油壶的盖子打开，里面的过滤网也取出来。
旧油。
这个油对金属有腐蚀，所以没有用抽机油的电动抽油机，而使用了手动的洗发水的压头。
这个油对金属有腐蚀，所以没有用抽机油的电动抽油机，而使用了手动的洗发水的压头。
中间部分抽干净了，边底部的渣滓也抽走了。边缘部分比较窄，抽不太干净。
这里是制动系统的最高处，这时空气一般是不会往下走的。
抽完后，把油壶加满，盖上盖子，再放右后轮那里的油，这样空气就不会进去。
这里是制动系统的最高处，这时空气一般是不会往下走的。
抽完后，把油壶加满，盖上盖子，再放右后轮那里的油，这样空气就不会进去。
油壶里抽出来的旧油，这些旧油可以让管子埋进去，空气就不容易进来了。
打开博世的封口纸
看到里面新油的颜色，记住这个颜色来判断换油壶中加入的新油是否已经流到出油口了。
如果出油口的油达到这个颜色也没有气泡，说明油已经换好了，气也排好了。
如果出油口的油达到这个颜色也没有气泡，说明油已经换好了，气也排好了。
加满，盖好盖子，再排油。
先从右后胎开始
拆胎
看到排气孔（出油口），上面有盖子盖着，后轮的盖子可以很容易地用手取下。
注意，后轮的排气口是对着后部的，前轮则是对着前部。
注意，后轮的排气口是对着后部的，前轮则是对着前部。
特写
手取下
排气口（出油口），后面是六边形的螺丝。我用的是活动扳手，不清楚具体的螺丝尺寸。但不推荐用活动扳手，我的太大，用起来并不方便。
参考网友分享的信息：前轮用8mm/后轮用11mm的呆扳手，拧松螺丝，就可以放油了。
螺丝从这个方向看，逆时针扭是松开，油会从里面慢慢流出，适当把螺丝拧松一些，踩刹车时，不用助力也比较容易踩到底，此时油会加快流出。
参考网友分享的信息：前轮用8mm/后轮用11mm的呆扳手，拧松螺丝，就可以放油了。
螺丝从这个方向看，逆时针扭是松开，油会从里面慢慢流出，适当把螺丝拧松一些，踩刹车时，不用助力也比较容易踩到底，此时油会加快流出。
正看排气口。
边上这个管子会挡到大扳手，不方便使用。
边上这个管子会挡到大扳手，不方便使用。
排气口的盖子特写
排气口的盖子特写，几年来没动过，里面湿的，似乎有微量漏油的感觉。
插上管子
我用的8mm内径的太大了，因为急着晚上换，8mm是能买到的最小内径了。
我用的8mm内径的太大了，因为急着晚上换，8mm是能买到的最小内径了。
管子一头放到瓶子中，管口位于油液面以下
管口位于油液面以下
排气口处加上扎线带，防止油出来，同时防止空气进去。
8mm内径管子无论怎么用力加扎线带，都会从管口漏油出来。
8mm内径管子无论怎么用力加扎线带，都会从管口漏油出来。
固定好管子，就逆时针松开螺丝。
我松的时候，由于扳手被挡住，不方便松太多，而且是第一次处理，经验不足，没有松到位。这时踩刹车踏板，再怎么用力，也很难踩到底，而且也难排出太多刹车油。
最后没办法，把车发动，用了刹车的真空助力，才搞定。
我松的时候，由于扳手被挡住，不方便松太多，而且是第一次处理，经验不足，没有松到位。这时踩刹车踏板，再怎么用力，也很难踩到底，而且也难排出太多刹车油。
最后没办法，把车发动，用了刹车的真空助力，才搞定。
管子向上凸起可以使空气向上走，同时防止空气回到排气口。
轮胎撑住瓶子，便于使管子呈凸起的形状。
我每踩3-4次刹车到底，就把油壶里的油加满。再检查管子里排出的油的颜色是否已经和新的一样。不一样就继续排。
除了加油的时候，其他时间油壶盖都是盖上的。
轮胎撑住瓶子，便于使管子呈凸起的形状。
我每踩3-4次刹车到底，就把油壶里的油加满。再检查管子里排出的油的颜色是否已经和新的一样。不一样就继续排。
除了加油的时候，其他时间油壶盖都是盖上的。
已经排出大半瓶刹车油了，感觉差不多了。
细看管子里的颜色也很浅了。
多加了一根扎线带，密封更牢一点。
用扳手先将螺丝顺时针拧紧，防止空气进入，然后再将管子拔下。
用水冲洗有刹车油露出流过的金属部分，防止刹车油腐蚀金属。
装上轮胎，取下千斤顶，处理下一个：左后轮。
多加了一根扎线带，密封更牢一点。
用扳手先将螺丝顺时针拧紧，防止空气进入，然后再将管子拔下。
用水冲洗有刹车油露出流过的金属部分，防止刹车油腐蚀金属。
装上轮胎，取下千斤顶，处理下一个：左后轮。
换到左后轮，胎下了了。管子用扎线带固定紧。
注意，后轮的排气口是对着后部的，前轮则是对着前部。
注意，后轮的排气口是对着后部的，前轮则是对着前部。
管子向上凸起可以使空气向上走，同时防止空气回到排气口。
轮胎撑住瓶子，便于使管子呈凸起的形状。
轮胎撑住瓶子，便于使管子呈凸起的形状。
我每踩3-4次刹车到底，就把油壶里的油加满。再检查管子里排出的油的颜色是否已经和新的一样。不一样就继续排。
除了加油的时候，其他时间油壶盖都是盖上的。
从左后轮开始的三个轮子都没有再发动车子用助力了，螺丝都拧得相对松些。
除了加油的时候，其他时间油壶盖都是盖上的。
从左后轮开始的三个轮子都没有再发动车子用助力了，螺丝都拧得相对松些。
管子中油的颜色很浅了，完全左后轮的更换
整体看是这样的
用水冲洗，防止腐蚀。
装上胎，取下千斤顶。
再处理下一个：右前轮。
装上胎，取下千斤顶。
再处理下一个：右前轮。
盖子不空气拆，用钳子很容易夹破
表面破了
边上也破了点
仍然让管子有一个向上的凸起
扎好管子，出油。
这次螺丝可能拧得比较松，踩刹车时，没有真空助力，也非常轻松，很容易就踩到了底。
这次螺丝可能拧得比较松，踩刹车时，没有真空助力，也非常轻松，很容易就踩到了底。
继续放
油已经很清了，紧螺丝。
取下管子。
盖上盖子
用大量水冲洗清洁。
装胎，取下千斤顶
装胎，取下千斤顶
换下了小半瓶油
终于到最后一个轮子，累得不得了，坚持一下就胜利了。
拆胎后，取下盖子
排气口（出油口）
扎线带固定管子，让管子有一点向上凸起，拧松螺丝，开始出油。
管子里的油颜色已经和新的一样浅了。紧螺丝，下管子，上盖子。
接了小半瓶油出来。
用水冲洗，装胎，取千斤顶。
换油完成，已经快十二点了。
换油完成，已经快十二点了。
记录里程：76323；时间：2017-9-23
顺便检查了一下后轮的刹车盘，还有很多，一点不像用了8年，跑了7万多公里的原车刹车盘。
最后博世的刹车油瓶子里还剩下很少的刹车油，看不到里，只能估计有100ml左右吧。
刹车效果感觉比更换前有明显提升。
因为平时都是带档滑行，而且刹车都预判，一般不跟车过近，所以刹车需要的力相对小很多。对刹车系统的要求也降低不少。但换了刹车油之后，试了一下空档滑行急刹，效果比换之前明显增强，有效地发挥出了刹车片和轮胎的效果。
刹车效果感觉比更换前有明显提升。
因为平时都是带档滑行，而且刹车都预判，一般不跟车过近，所以刹车需要的力相对小很多。对刹车系统的要求也降低不少。但换了刹车油之后，试了一下空档滑行急刹，效果比换之前明显增强，有效地发挥出了刹车片和轮胎的效果。
以致于8年7万多公里，原厂的刹车盘还厚厚的，刹车片也是。
只要大于3mm的厚度，就可以继续用，跑几万公里，换胎时一起换估计都是行。
只要大于3mm的厚度，就可以继续用，跑几万公里，换胎时一起换估计都是行。
---------------------------------刹车检测工具验证结果-----------------------------------------
今天把车又开始分别开到驰加和途虎，用同样的检测仪再测了新换上的博世DOT4制动液的含水量。
今天把车又开始分别开到驰加和途虎，用同样的检测仪再测了新换上的博世DOT4制动液的含水量。
驰加用的类似这种结构和形状的东西，颜色品牌不同。
驰加测出含水量是两个绿灯，0%-0.5%之间，OK。
换之前是灯全亮，5%（或者更高），STOP。
驰加测出含水量是两个绿灯，0%-0.5%之间，OK。
换之前是灯全亮，5%（或者更高），STOP。
途虎用的这种形状和结构的检测仪，品牌不同。
途虎测出含水量是1个绿灯，0%。
之前旧油是5个灯全亮，>4%。
途虎测出含水量是1个绿灯，0%。
之前旧油是5个灯全亮，>4%。
检测结果说明了：
1.博世DOT4制动液是不含所谓的“能导电的添加剂”
2.即使不导电的水蒸汽进入到用了3年多的制动液中，检测仪仍然能用有效的方法检出含水量超标
刚今天看到刘工聊车里，刘工也说制动可以3年更换，不过建议2年就更换掉。
结合我自己使用的经验，制动液2年-3年更换都是可以的，我的车在武汉，而且平时停地下停车场，制动液已经用了3年5个月后，才真正出刹车感觉不同，也刚经过完这个夏天。
所以，我觉得制动液2年换是通用且安全的做法，3年换则是像我这样喜欢带档行驶，并不常急刹的车主。超过3年，就没必要再等几个月去换了。
有没可能2年不到就要换呢？ 这个我就不清楚了，可以跑驰加或途虎,让他们免费测下。
要么自己买个检测仪，但不知道某宝上十多元非常便宜的效果如何，这还待其他网友验证分享。
1.博世DOT4制动液是不含所谓的“能导电的添加剂”
2.即使不导电的水蒸汽进入到用了3年多的制动液中，检测仪仍然能用有效的方法检出含水量超标
刚今天看到刘工聊车里，刘工也说制动可以3年更换，不过建议2年就更换掉。
结合我自己使用的经验，制动液2年-3年更换都是可以的，我的车在武汉，而且平时停地下停车场，制动液已经用了3年5个月后，才真正出刹车感觉不同，也刚经过完这个夏天。
所以，我觉得制动液2年换是通用且安全的做法，3年换则是像我这样喜欢带档行驶，并不常急刹的车主。超过3年，就没必要再等几个月去换了。
有没可能2年不到就要换呢？ 这个我就不清楚了，可以跑驰加或途虎,让他们免费测下。
要么自己买个检测仪，但不知道某宝上十多元非常便宜的效果如何，这还待其他网友验证分享。
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