奥迪7速双离合：S-Tronic
S-Tronic
作为双离合变速箱技术的先驱者，奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪Sport quattro S1 RC赛车上，并为其赢取多项冠军立下了汗马功劳。如今，这项源于赛车的变速箱技术以其无与伦比的性能和节能优势，引领了汽车变速箱技术的发展潮流，而奥迪则以一款7速S tronic双离合变速箱继续保持了在这一领域中的领先地位。
奥迪2008年3月正式发布的7速S-Tronic变速箱，特点就是专门为纵置发动机设计。传统的大众DSG上除了主传动轴之外，有两个从动轴，一个负责奇 数档，一个负责偶数挡。但是奥迪新的7速S-Tronic设计成了单从动轴设计。纵向的变速箱可以直接和发动机匹配，直接安装在发动机的后部，这样动力传 输将更加直接，重心也会靠后。奥迪平台上发动机绝大多数都是纵置发动机，而DSG目前都应用在横置发动机平台上.奥迪迪的纵置发动机平台需要纵向的变速箱，纵置的发动机对车身的稳定性更有帮助，而且重心可以更加靠后，而且奥迪车系会配备四驱系统，纵置的发动机对动力的传输设计更好
驾驶者不必了解7速S tronic双离合变速箱复杂的机械结构，他们可以将其看做是由两组手动变速器、两个离合器与智能换挡电子程序融为一体的变速箱。在7速S tronic双离合变速箱内部，奥迪工程师汲取了奥迪quattro全时四轮驱动系统的创新结构——空心轴。这套材质上乘做工精湛的输出轴结构采用了“轴套轴”设计，位于内部的输出轴1与离合器1关联，控制1、3、5、7挡位齿轮，而外部的输出轴2与离合器2关联，控制2、4、6、R挡位齿轮。全部齿轮按照4、6、2、R、1、3、7、5顺序排列。为了提供更为顺畅的换挡效果，在1、2、3、R挡位上7速S tronic双离合变速箱均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器。而这套变速箱的电子换挡程序同样融入了奥迪技术专家的智慧，换挡极为敏捷。
当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。
7速S tronic双离合变速箱的换挡效率很高：高水平专业赛车手完成一次换挡过程至少需要半秒，而7速S tronic双离合变速箱仅需要百分之几秒，7速S tronic双离合变速箱百公里油耗比常规变速箱低0.5升，在表现出丰富驾驶乐趣的同时展现了其卓越的高效性能。
7速S tronic双离合变速箱特点：“换挡敏捷”、“传动高效”、“顺畅细腻”、“充满驾驶乐趣”。7速S tronic双离合变速箱被应用于多款奥迪最新纵置发动机车型，包括全新奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q5。
其它品牌的双离合：
福特集团的双离合变速器都叫做Powershift，他们在2001年和德国的Getrag格特拉克公司合资造了变速箱厂，生产的变速箱提供给福特和沃尔沃，我们常见的福特福克斯，沃尔沃S40/V50都有装备。宝马在2008年1月推出的M3上使用了名为M DCT的双离合变速器，这款变速箱是由Getrag格特拉克提供的。菲亚特于2009年投产干式双离合变速器，名叫Powertrain Technology，而旗下的法拉利品牌在新推出的California跑车上使用了7速的双离合变速器。三菱在他们最新的一代Lancer Evolution X上使用了双离合变速器，称之为Twin Clutch SST。
日产的超级跑车GT-R的推出也是具有里程碑式的意义的，因为据目前查到的资料中，日产的GT-R应该是第一款纵置发动机平台上配备双离合变速器的。GT-R的双离合变速器是美国的博格华纳提供的，这款变速箱出人意料的被安排在了车身的后部，这个巧妙的设计可以让车身的前后重量以50:50的比例分布。
双离合变速器标准的名字并不叫DSG，而应该叫DCT。DSG是大众集团的双离合变速器的专用名字，全拼为Direct-Shift Gearbox，同样，大众旗下的西亚特，斯柯达和布加迪都用这个名字，而奥迪则叫S-Tronic。保时捷叫做PDK(Porsche Doppelkupplung)，福特和沃尔沃叫做Powershift，三菱叫做Twin Clutch SST，博格华纳叫做DualTronic，宝马叫做M DCT (M Dual ClutchTransmission)，菲亚特叫做Powertrain 。DCT的全拼为Double Clutch Transmission或者Dual ClutchTransmission ，直译就是双离合变速器的意思。
双离合变速器的缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。