明锐1.6更换离合器三件套作业及六年十万公里用车保养心得
首先简单介绍下本人的爱车，07款1.6手动逸仕版，已经跑了 10万公里，大约是3年多7万公里时出现了离合器压盘的问题。出现这个问题后又开到9万多公里，情况越来越严重，多方询问查询才知道可能是离合器压盘不平导致的故障。
也许有的童鞋会问了：离合器压盘故障的现象是什么呀？听吾慢慢道来：无论冷车、热车，一档和倒档起步半联动时车身抖动，尤其是一档半联动转弯起步抖得更厉害，严重的时候车头在轰轰的在跳！像打机关枪，绝无夸张描述！但抖动现象又不是任何时候都有，热车比冷车好点，再就是平路直线起步时会好些；另外起步时轰大点油门，抖动情况会有所好转。可能有的童鞋又会说了，那是你起步油离掌握不好吧？其实，明锐1.6手动挡是很好开的，半联动后随便给一点油，甚至是不给油都能轻松起动，相信开过的朋友们都有同样的感受，况且本人头三年开根本就没出现过抖动的情况，这个问题好像是突然间发生的！那么如何确认自己的车是否有同样的问题呢，告诉你一个简单的办法：半联动起步后转弯（因为这样起步负荷大），按你平时直线起步的习惯给油，如果抖动，基本可以肯定是离合器压盘有问题了。
问题是网上上很多朋友反映开了只有1万多2万公里就出现了这样的情况，甚至有的朋友索赔更换后又出现同样的现象，这就不正常了！（本人头三年开车的路况是很好的，就是夏天开空调的油耗都没超过7升，半联动时间很少，磨损也少，估计是这个原因才使得故障在三年多7万公里时才出现）。询问一些有经验的司机和修车师傅都说一般大众的手动变速箱是很耐用的，很多都是十万公里以后因为正常损耗才出现同样的问题，有的甚至是发动机大修了变速箱也没动过! 而宝来、速腾使用同样MQ200变速箱基本没有这样的故障现象（不信大家可以上网搜搜），更不用说神车捷达和桑塔纳了（当然了，这个离合器压盘是不一样的），这说明很可能明锐1.6MT的离合器压盘本身可能就有点问题！根据多方查证，这个出问题压盘的牌子是法雷奥的，而我的车上拆下来的压盘恰恰是法雷奥的，而2.0的好像是萨克斯的，所以网上2.0排量的反映有这个问题的好像没有。
知道问题症结所在后，下定决心准备更换，首先打电话到4S问价，4S给出材料费1000多、工时费800多，合计差不多要2000，太贵！果断决定到外面修理，在汽修市场中对比询问了好几家，最后选定一家260元搞定，零配件自购，老板为了留住生意不惜透露了一些4S的维修黑幕（先卖个关子，后头再慢慢透露，呵呵）。离合器三件套是网购LUK的，运费一起500左右，最后总共花费不到800元，更换后的感觉有两个，一是离合器踏板比以前轻了，车好开些了，二是半联动起步抖动问题彻底搞定！附几张照片，手机拍的，大伙将就点看吧
拆下来的MQ200变速箱，个头确实不算大
问题压盘：修车师傅说就是这东西不平导致车子起步抖动，本人目测圆中心磨损处已经是高低不平不在同一水平面上了，而新件则无此情况
使用了10万公里的离合器片，有经验的朋友帮忙看看这个片子磨损程度如何按维修小工的说法还跑个几万公里毫无问题
拆下来的小部件之一，可以看到也是德国造萨克斯的
简单小结建议：
1、如果你的爱车有同样的故障且在保修期内，那么一定要去4S索赔更换，记住换的话一定要他们订2.0的压盘（这个配件不是4S的常备件，他们也要订的，可能要补差价），二者绝对是可以通用的，省的以后又中招，注意：出问题的是离合器压盘，不是离合器摩擦片，离合器压盘和离合器摩擦片是不同的两个部件,而离合器摩擦片是易损件，厂家只保3个月或1万公里，不要相信4S的忽悠词离合器片只保三个月.爆个修理师傅透露的黑幕：到4S维修一定要进车间，看看配件！因为修车师傅告诉我：4S经常到外头买副厂件给你换！要看到他们拆下旧件换上新件，再者，要提防4S的维修工在你的车上拆换零件！尤其你的车还在质保期内的话，因为你的车上零件坏了是可以索赔免费更换的，从你车上换下来的好件可以修已经过保的车辆（他们自己和亲戚朋友的明锐基本不用花钱就可以维修保养），厂家的更换件可以另外卖掉，这也是4S维修工重要的灰色收入来源。没事多到车间看看，就算你什么也不懂，但总在那晃悠，别人也不敢随便换东西。
2、如果是自己到外头维修，一定要选质量好的配件，因为这个关系到更换后驾驶的感觉，比如离合轻重、档是否好挂。如何选修理厂？个人建议：把车开去告诉师傅故障现象，师傅开后如果能说出故障原因，基本就可以放心让他们修了，因为手动波箱的维修并不复杂，只是拆装麻烦点，要抬变速箱，基本能修捷达桑塔纳的就能修这个。
注：换离合器压盘是不需要换齿轮油的，当然如果你车的里程过了6万了，换换无妨。
关于左右半轴漏油的问题：其实，我觉得这个说法不是很准确，准确的说法应该是半轴渗油。相信这个问题困惑着很多明锐车主，我这里把我了解的一些情况说出来与大家一起分析讨论下。
维修时把半轴拆了下来，我也仔细看了看，左右半轴都有渗油的情况，和论坛里车友们提供的照片情况差不多，我开了六年还是头一次注意。询问修车师傅，他们说是没问题，说大众系列的很多车都是这样，因为半轴里面是黄油，高温情况下黄油变得很稀，会有一些渗透出来，我也看了店里一辆在保养的捷达，果然也有同样的情况，师傅说是跑个十几二十万公里没问题。回去后还是不大放心，又看了邻居的06款速腾、04款波罗、天籁，这三辆都有同样的情况，天籁的渗油最少，但也有。算上我自己的车，有几台大众系列的车都有同样的情况，而且都跑了5年以上，说明这个问题还是影响不大的。如果不是漏油（我指车子放几天半轴就会有油滴在地上），还是没必要折腾（从车友们换油封的一些情况来看，彻底解决了的，好像没有），毕竟原厂的半轴是德国产的，这东西国产的质量与耐用性如何，没底。有懂行的车友可以发表高见，毕竟这个情况还是比较普遍的。
未完，待续
车开了六年，使用维修方面也有了些心得经验，这里写出来与大家分享，抛砖引玉吧，不对的地方欢迎大家指正探讨.
一、保养的几个问题
1、车辆说明书
车辆说明书上的保养周期表是厂家经过严格的几十万公里测试后给出的最保守的保养周期，都是有一定冗余量的，保养一般只要严格按照说明书的规定来就行了，所以，请各位童鞋没事多翻翻说明书，熟悉下没坏处的。但考虑到明锐的原型车是在欧洲测试的，测试使用环境与国内还是差别蛮大的，据说说明书也是直接翻译了欧版的说明书，所以有些项目的周期可以适当缩短，这个我将在后面逐步说明。
2、质保期内不在4S保养，出了质量问题就不予保修了？
实情：本人住在长沙，07年买车时全省斯柯达4S店就长沙有一家，头1年多在4S保养的，其中也因为车辆事故去过4S，期间见过一些省内的车友到4S索赔更换零配件，也都没在4S保养（往返好几百公里太不划算），都换了。为啥，比如像雨刷电机、门锁、门窗开关这样的非保养部件质保期内坏了，4S敢说你没在他那保养不予以保修？因为那些与保养无关的零件质保期内坏了，4S肯定是会给你换的。最主要的，新车质保期内出了质量问题，你去索赔更换还的得求爷爷告奶奶，还经常以使用不当拒绝赔偿更换。
3、去做保养时，4S总要你做些说明书上没有的保养项目，要不要做？
在4S时见到过很多这样的情况：你把车一停，维修顾问过来查看你的车况后，给你开出了一大堆的保养项目，比如：发动机清洗、燃油系统清洗、节气门清洗什么的，价格自然不菲了，到底要不要做呢？其实，厂家的说明书是相当保守的，新车头两年保养只要严格按照说明书的规定做就行了，其余的项目个人觉得完全可以不做，至少我是没做过，也没出过问题。我有次见到个车友15000三保，4S就要去他做了发动机清洗，这也太欺负人了吧。打个比方，就好比是你去医院正常体检，医生在正常的检查项目外给你又开了一大堆检查，做了当然是可以，有没有必要呢？恐怕还是利益的因素大点吧。实际上，新车头两年的保养基本就是换机油三滤、火花塞、刹车油、防冻液，除非你的车况很不正常了，暂时又找不出原因。
4、知道的一些关于4S维修保养的内幕
保养：少换机油，放油时故意不放干净，这样加入的新机油大大少于正常的量；换机油时不给你换机油格；更有甚者，什么也不给你换；记住：你付钱都是按4升机油付的钱，一般只要用到3升，剩下的机油一定要自己带走。
维修：事故维修时，大的重要的零部件更换最好自己到场，提防人家用旧件或是副厂件，这样的例子实在太多，就连奥迪的4S也爆出用副厂件的丑闻了；发生事故定损时开出的清单和实际维修的清单一定要仔细核对，要拿着清单让4S的维修顾问一样一样的指着车上更换的新件给你看，我自己有次就看出来4S多开了根本没换好几项。
建议：维修保养时多到车间转转看看，一方面防止别人做手脚，二来可以学些关于汽车保养的知识。因为明锐很可能是你的头一辆车，但肯定不会是你最后一辆车，懂点汽车知识没坏处。
待续
常规保养和使用的建议
小常识：汽车生产厂家基本不生产车上用的保养器件的，所谓原厂保养件就是车厂向那些生产保养器件厂家订的符合厂家规格标准的保养件，贴了车厂的牌，通俗点讲就是厂家OEM的。我就见过明锐的空气滤芯和机油滤芯有曼牌和索菲玛代工的。
机油滤芯：每次更换机油换一个。除了原厂滤芯（头两年都是曼牌和Hengst的，德国产的,现在不知道了），我还用过马勒、索菲玛、豹王、Hengst的滤芯，没感觉出使用上的不同。从外观做工上看不出有什么很大区别，除了滤纸颜色有点不同外，有懂这些的高手可以告知一下。
空气滤芯：说明书上要求每15000公里换一个，当然这是欧洲标准，国内的空气质量大家都知道，建议缩短更换周期，每1万公里换一个。
因为空滤决定了进入发动机灰尘数量的多少，北方风沙大的地方周期建议更要缩短，这个换勤点没坏处，反正也没多少钱。我都是自己动手换，很简单的，有一把梅花螺丝刀就可以搞定了。有兴趣自己动手的车友可以上网搜搜相关的帖子。鄙视下：最初原厂曼牌的空滤很好，纸质很厚实，还有一层绒毛，吸附灰尘能力很强，现在的曼牌纸质薄了，绒毛也只有一点点了。
空调滤芯：说明书规定15000公里换一次，适当缩短吧，关系到自己的健康。这个也可以自己动手，比换空滤稍微麻烦点。现在的原厂滤芯质量比起以前缩水不少。
汽油滤芯：厂家要求6万公里更换一次，欧洲标准，4S好像是要求3万公里换一次，考虑中国的油品状况，3到4万公里换一个吧。我在外头换过两次，从换下来的滤芯中倒出的汽油还比较干净，按修理工的说法是还能用，如果从中倒出的汽油比较黄有渣子就肯定要换了。
火花塞：原厂火花塞一般是博世的，说明书要求是三万公里更换一次，路况好的话可以适当延长。个人建议用铂金或铱金的，好处是可以延长更换周期（6到10万公里）,发动机的性能也稍有提升。注：在4S换的话最好自己盯着，提防他们把旧的给换上去了。因为原厂博世火花塞质量很好，一般用个五六万公里是没问题的，我的原车火花塞就用了5万公里。换下来的火花塞最好自己带走。
齿轮油：每6万公里换吧，尽管MQ200的齿轮油是号称免维护的，但那是在欧洲，我的是跑了六年9万多公里才换，当时也没觉得使用感受、性能上有什么变化，想着换离合器压盘就一起换了，用的红线的齿轮油，感觉还不错，比原来的顺滑些。注意一点，上海大众的原厂齿轮油中有一款是老桑塔纳使用的齿轮油，应该和MQ200使用的齿轮油不同，曾看过帖子有4S搞错了给车友换了这种油，手感上差了不少。MQ200的原厂齿轮油应该是福斯的合成齿轮油，手感非常不错的一款油。
刹车油：关乎安全，严格按说明书规定来换。
刹车片：不知是原车的刹车片质量太好，还是本人的驾驶习惯好，十万公里了刹车片还蛮厚的，没换过。
防冻液：南方的朋友可以参考下：我的车到第五个年头才换（朋友给的工时券到4S换的，根本没换干净，就换了2升多点），因为第四年时让4S用仪器测了一下冰点还有-11度（湖南冬天最冷的记录也就零下5度），车辆出厂时的防冻液的冰点好像是零下35度。需要注意的是如果发现防冻液缺少，一定要添加原液或纯净水，不要加自来水，加自来水的话容易让水箱产生水垢影响散热的。北方的车友还是按说明书要求来吧。
加93号还是97号：说明书原话“为保证性能，推荐使用95号汽油或95号以上的优质无铅汽油。也可以使用93号优质无铅汽油，但此时的功率会有略微的下降”，这款发动机的压缩比是10.5:1，按发动机设计工作要求，是要加95号汽油的，但上海大众针对国内的油品和民众习惯进行了调整，也可以长期加93号汽油，不会有问题。个人驾驶感受是加97号发动机的响应速度快些，加速能好一些。我自己的加油习惯是：清零里程，加油到自动跳枪，开到油箱报警后再次加到自动跳枪，根据加的油量和你所跑的里程得出上一箱油的平均油耗。我分别就93和97的油耗做过几次测试，结果是使用97比93大约一箱油要多跑40到70公里。不妨做个算术，每次加油大约48升，97比93要多花48*0.5=24元，97比93大约多跑50公里路，按每公里5毛计算的话，省25元，基本算下来使用97和93的经济成本是差不多的。因为该款发动机的设计使用就是97号油，所以长期使用97可能更好点。
关于轮胎：原厂轮胎绝大多数是韩泰的K407，这款轮胎最大的优点就是耐磨，我的跑了7万公里胎纹还有不少，缺点是噪音大抓地力差。我在7万多公里时把轮胎都换成了倍耐力的P7，这款轮胎最大的特点是抓地力强，噪音和舒适性比韩泰的好一些但不是想象中的那么多。刹车性能提升不少，快速过弯的侧倾也小了不少。当时换是因为国庆要跑长途去岳阳，10月1号那天湖南下大雨，路上视线不好，在京珠高速上遇到堵车，等我看清前面的大车距离不远了，才开始全力刹车，当时自己的第一感觉是不好，肯定刹不住了，没想到离1米多时停了下来，出了一身冷汗（一家子都在车上），当时真替自己换胎的英明决定感到庆幸。当然，韩泰的新胎可能抓地力比旧的要好一些罗。各位童鞋，如果你们换胎的话，一定换抓地力好点的胎，关乎安全啊。