原汁原味的科鲁兹，风风雨雨近5年的陪伴

小科陪伴我快5年了，最近突然有了点换车的念头，一直对大众迈腾很有感觉，外观，提速，4轮独立悬挂的底盘，以及一些驾车辅助科技：自适应巡航、变道辅助、车道保持、脚扫，翻盖摄像头，start-stop、自动泊车，以及信息内容很全面的仪表等等，在迈腾论坛看了更加深了我换车的念头。可是同样的烧机油，变速箱故障，以及一些莫名其妙的小问题，使我望而却步。最终和老婆商量的结论是先买一辆老款B6，自己回来稍微改改（主要是电子辅助方面的功能，本人不是机械出生，对机械的了解不多，所以机械方面还是从论坛学习而来，感谢论坛和车友们），迈腾车身电子部件可改的空间比较大，比如二代泊车，变道辅助，二代胎压监测，B7仪表，而且都是原厂的配件，改装后通过5053就可以实现软件调节，小科这方面可改的空间太小，除了外观以及多功能方向盘巡航，但是这些也不是原厂的，不怎么愿意去装一些后装市场的功能，可是看了N部二手迈腾之后，不是价格太高就是成色太烂，总之性价比不高，过路费加油费都花勒1000多，实在不愿意去下手了。最终的结论是小科继续为我服务，直到他真的老去。

说说自己的情况，老婆是我的大学同学，04年入学，大一的时候就喜欢上了老婆，苦于自己比较内向，一直没有表白，憋到了大二，有一次和朋友喝多了，鼓起勇气拿起电话打过去。当时自己都不知道说了什么，反正被拒绝了，而且很惨，整个班级都知道了，有支持的也有反对的（反对的就是那些喜欢老婆的，哈哈），但是自己没有放弃，否则今天的老婆也不是她了，总之死缠烂打被我搞定了，过程不详细叙述了。

08年大学毕业，我们俩也一起找工作，老婆一直在班级比较优秀，招聘会之际，我们一起递交简历给几家单位后，老婆很容易的被一家台资企业签了，而我的简历似乎没有太多亮点，被PASS了。说来也巧，当时在大三暑假的时候，我也参加了江苏大学生电子技能大赛，还不错，获得了二等奖。老婆说直接把简历递到那家台资试试，结果，运气不错，居然也被签了。因为老婆是江阴人，我呢，虽然是盐城人，但是爸妈来无锡做生意很多年了，一直想定居无锡，就这样我们两就在这家台资企业开始了工作。

09年，爸妈首付20万按揭30万给我买了一套90平米的两居室，为我结婚作准备吧，老婆呢，他父母就想买辆车给女儿做陪嫁，当时我什么都不懂，对车没有任何概念和感觉，觉得电动车就够用，车是奢侈品，农村出生的娃，没想过毕业就买车，但是老丈人算比较前卫吧，说有钱没钱，买个差不多的车开起来就行。事实证明还是有点道理的。当时，自己就开始报名学驾照了，好赶在结婚之前拿到驾照开车上路。

先说说当时的选车过程，正如我刚才说的，自己当时对车没有任何感觉，但是看到小科的时候，我深深地被他的外观吸引了，动感的造型，侧面的流线，骚红的颜色，价格11.99，手动SE配置，一切都能接受。当时科鲁兹也是刚上市，还要等，当场一商量就这辆车了。运气不错，我刚学完驾照，车也提回来了，提车日期为2009-09-10号。因为是老婆的陪嫁，可以实实在在的说成小老婆，哈哈!

小科这五年，可以说很让我省心,从来没有发生过大的故障，我简单的总结下小科这些年的保养以及维护把吧；

维护保养篇：

1. 09款1.6 SE MT，当时的售价为11.99没有优惠，因为要贷款，首付10万，必须要买保险，加一些别的费用贷了4万余元，分3年，月供1.2k，房子贷款30万(我和老婆还)，月供2500元20年（公积金），当时我和老合起来税前就4K一个月，还好父母包吃住，不容易啊。

2. 买车送的装潢：地胶和侧面以及厚玻璃的贴膜（如果是现在我觉得前档玻璃贴膜更重要），有几次在高架上，被别的车子压弹出来的石子打在前挡上很危险。

3. 科鲁兹前两年一直是老老实实在4s店保养，其间都是全合成机油以及定期空气空调滤清更换，前刹车片在20000公里的时候就被忽悠换掉了，现在想想自己当时什么都不懂。以我的开车习惯，前刹车片50000一换足以，我的后刹车片开了80000公里，还未报警，最近打算换掉。

4. 被忽悠的油路清洗，跟打点滴似的，当时急得花了1000大几，现在想想，后悔两字，我不谈他有没有作用，只想说不适合我。

5. 两年后，由于出保了，正好雪佛兰4S店的高级技师是我亲戚的朋友，后期的保养都是在他家小区内完成，它的设备两个字：高全

6. 科鲁兹现在83000多公里，换过两次刹车制动液，两次转向助力液，正时皮带在7万公里时候换的，水泵轻微漏水，一并换了。80000公里换了变速箱油，火花塞换过两次博世的（作为博世员工，必须支持），前刹车片除了4s店20000公里更换后，80000公里又换了一片，冷却液适量自己添加。

7. 过保后，5000-8000公里，定期美孚+机滤，个人觉得（发动机的血液，机油很重要）

8. 每周我的车都开到老丈人乡下家门口，拿起自己买的洗车水枪，自己一遍遍的擦拭，对车好，要好到心里，每次摸着小科的肌肤，看到他劳累的大脚，就更加卖力的帮她按摩搓背，每个角落包括发动机舱，我能做到的都是自己去认真地擦洗，一般3个月左右，自己会帮小科打蜡，虽然没有别人那么专业，但是会尽力而为

9. 这8年小科没有辜负我对她的爱，电瓶用了块5年了，还是那么给力，从未发生过一次启动失败。

维修事故篇：

1. 第一次事故时发生在家里的车库，那时候刚拿到驾照，车技不娴熟。想把车停到车库，选择了车头入库的方式，结果由于角度过小，小科的耳朵受伤了，幸亏他的耳朵为收缩的，只是刮掉了一点油漆，很是心痛

2. 第二次算是比较大的事故了，倒车过程中，屁股和同样的在倒车的卡车碰了，右屁股油漆受伤，但也仅仅是油漆，结果来到4S店做油漆，色差是那么的明显，直到现在还保留着，很想不通4S店的水平。

3. 还有一次事故是发生在一个冰天雪地的冬天，在无锡的朋友都知道，江阴霞客镇是马路杀手的培训地，那天，我老丈人仍然以30多年驾龄的姿态开着我的车，但是前面的驾校车辆还是显示了他说停就停的水准，一个猛杀，整个车脚刹和手刹都启动了，还是追尾了，下车围观，乖乖，到底是驾校车，排气管就是长，科鲁兹没有任何问题，就是牌照被前车的排气管戳了个孔，里面一点都没事没，结果年审换牌照花了我200，晕倒。当绕都已经走保险了，就把前保险塑料挡板换了个新的，呵呵!

4. 再来说说故障吧，唯一一次称得上故障的就是发动机气门室盖漏气，那天我感觉加速无力，发动机声音很暴躁就是速度提的很慢，伴随着鸣叫声，很尖锐的，一开始以为汽油没加好导致，就在一次上坡过程中，车子突然一抖，故障灯亮起，报了CODE 47的错（不是太记得了，查了下说明书，发动机动力丢失的问题），立即靠边停车熄火，再启动没成功，拔钥匙，插钥匙，再启动成功，立即低速驱车到4S店，师傅好像很熟悉这个故障了，打开发动机前盖，顿时鸣叫声增大。直接说需要更换发动机气门室盖，里面的废气阀门坏了，700多的更换费用。（后面查阅论坛，得知是通病，一般5万公里左右会突显，也有可能例外）

5. 后高位刹车灯故障，这个问题发生的比较早，大概在买车后1年多就发现了吧，当时我第一时间选择了LED的灯泡更换，后来很多车友因为灯泡损坏造成BCM内部芯片发生烧毁，原因是刹车高位灯烧坏后导致高位灯丝搭到行车灯丝，最终导致内部芯片供电过高所致（个人分析），后来4S店通过加装一个二极管解决

6. 最最恐怖的一个CASE：某日早晨，上班途中，五档加速到80码，后减速想换至4档，怎么都无法摘档，当时一身汗，立即右转灯，靠边停车，自己也不知道用什么办法从5档退了出来，反正花了不少时间，然后又原地试着挂档退档，没问题后才继续行驶。现在自己也知道原因了，换档机构的定位销中的塑料件老化所致，现在换档不会再卡住，但是没有以前的流畅感，要用力，准备近期换掉这个档位开关，估计500左右！（好像也会成为通病）

7. 以上也就是我这5年来遇到的最大的故障以及问题了，本人毕业后第一年是在前面提及的台资公司混迹一年，之后一直就职于博世公司，也谈谈对一些通病的理解。汽车任何部件在开发完成后，理论上都是需要经过严格的内部部件自身的、发动机的以及整车的耐久和性能验证实验，实验包括性能的，极端环境的，老化的，匹配度的等等，按照要求，只有发动机在完成2000小时耐久和2000小时变工况和5%的超负荷测试以及整车在完成10公里左右的基本路试以及12万左右的实际路试之后才能批量生产以及供货给整车厂；但是，如果严格按照这样的流程，我个人觉得，一辆新款车或者发动机的推出不可能满足现在市场的需求，所以一般发动机耐久实验完成和基本路试完成之后，新款车就开卖了，所以日后的一些部件改进以及微改款的车会在性能或者质量上有一定的提升。但是，节省量产成本，寻找更具成本优势的本地供应商也会给新款车带来了减配的可能，所以一些部件所谓的通病就是在这些耐久实验前期没有发现和解决的问题，后期可能会有改进，但是用材更改后不会再像开发刚完成时再做一次完整的验证，只是基本的验证以及理论评估，最终得以替代以前的材料或者方案，所以刚上市的车好还是等市场稳定了在出手没有定论。除非是高端品牌定制车型，呵呵，为了一个项目去花大成本以及精力。

外观小改以及使用感受篇：

1. 刚买车那会，我还不懂车，觉得一辆车踩油门就走，那就是最大的乐趣和满足了，谈什么动力啊，推背感阿，高科技阿，哈哈。一概不问。就跟我第一份工作工资1800，当时想着有一天能拿到3000该是多美好的事情啊。现在发现最恐怖的就是人的欲望，就像现在给我15000我都不嫌多一样。对车子也越来越挑剔

2. 先说外观吧，这也当时最吸引我的地方，就说科鲁兹上市后外观5年无大改也证实了她的外观是成功的。

· 车窗饰条，当时的车是没有车窗亮条的，看了高配的之后，心里小小的羡慕之情由然而生。也曾淘宝了金属亮片用胶水粘上，但是最终还是买了原厂的更换、

· 门把手：买了高配的带镀铬片的门把手以及后备箱镀铬装饰条（需要替换以前的）

· 加装了鲨鱼鳍以及后备箱尾翼

· 最大的改动就是轮毂了，原车205/45R16的轮胎以及16寸的轮毂被窝换成了215/50R17的轮毂，个人使用下来，起步动力会略微丢失，高速后会更加稳重

3. 内饰更改：加装了德赛西微的导航，这款也是和原车CAN消息最匹配的导航了，全车走线和摄像头布线都是自己完成，不放心让汽修店去拆(自己曾在博世做了三年的系统电子工程师，这点动手能力还是有的)，加装了原厂储物盒（这个要想无损安装的话，需要很小心）

4. 胎压监测：个人不怎么上高速，但是我觉得胎压实我以后选车的一个不可或缺的一个要求，不知道为什么产生了这样的依赖，传统的原理是通过对比传轮胎转动速度对比来得出的（间接式的），现在都是直接的（在轮胎内装压力传感器和发射器，然后通过外面一个接收器将信号转换成压力值直观的显示出来，在换轮胎的时候一起换的。唯一遗憾的是没有原厂的做参考，本人还是有点原厂控。

5. 最后来谈下驾驶感：我可以加一句么，如果换成1.6T的自动档三厢，我可能再接下里的5年内不会考虑换车了，哈哈，其实很明显拉，作为1.6，动力刚刚满足于代步，空间略微拥簇，在夏天开空调车上多坐点人，确实会让人觉得车子已经很尽力的感觉。对于起步，我习惯性的边松离合边踩油门，这样的话至少不会起步太慢，小科中段的加速在家用车（10万左右的车）还是不错的，开高速比较稳，过弯的整体性比较好，开了五年的车，在经过一些颠簸路段的时候，没有一些杂七杂八的声音，地盘偏硬，这点感觉很好，科鲁兹的关门声也是本人比较喜欢的一个地方，很有质地，可能是没开过什么好车吧！

说了这么多，总结一下，科鲁兹是辆不错的车，性能上够用，外观上不落伍，空间上一般吧，后备箱空间还不错，科技功能对以后的发展还有空间吧，仪表盘有点单调，低配的都无法显示哪扇门没关。（现如今很流行的 ESP,电子手刹，启停系统，自适应巡航，DCC在科鲁兹高配车上都没有配置，有点遗憾，但是科鲁兹多了一份使用，本人是搞电子出生的，电子的可靠程度是和机械无法比拟的）对我个人而言，优点多于缺点，故障虽然有，但是5年了就这点小问题，还是能接受的，经常看到别人由于故障被困在高速或者高架甚至荒山野岭，暂时也不打算换车了，继续开下去，至少对于我而言，只能享受科鲁兹这样的车，很满足了！高档车我也开不起，虽然真的很想有一辆折腾折腾。

看到很多车友加涡轮改避震，我也心痒痒，但是想想过了那个年龄，还是一声算了，看看就满足了。

最后在八八我和老婆现在的状况吧，本人28，老婆29，儿子5岁了，下半年读幼儿园了。现在我俩都从台资员工变成欧美企业职员（是不是很恶心，就一打工的，社会主义好），老婆就职于法雷奥，本人博世，都是汽车行业，老婆是做技术的，主要是负责点火线圈的故障返回件的分析以及测试，我呢，前3年负责发动机ECU的匹配测试现在转为项目管理，两人月薪合起来税前1.6W，我年底3-4个月工资的奖金，老婆就一个月奖金。两个人年薪税前20W吧，在无锡这样的城市，紧巴巴的，过得不算太舒适。车贷已经还完了。房贷还有10万，我俩公积金一年3万，本来存了10万元想换车的。后来老婆老妈都不同意，说要换房，小孩还要上学，最好买个学区房，没办法，为了下一代，自己忍下吧，把自己的爱好和享受放一旁，老婆也很节俭，不买什么高档衣服，估计一年买的衣服都没人家1个月甚至一个礼拜的多，从来不买什么化妆品，大宝就够了。很朴实的女人，这辈子娶到她也算是我的福分。现在的80后都已成为父母了，希望大家一起努力，爱家爱工作更爱国。

希望我们论坛拥有小科的朋友，能够享受小科带给我的快乐和舒适！

图文篇：

从这张铭牌开始，2009年的9月10号，小可被领进家门，新鲜，激动，开心顿时膨胀，当时觉得LEXUS的那款ES350的红色也无法比拟，哈哈，开个玩笑，那时不懂车！