03年ATK捷达换装D2绞牙避震，以及3个星期以来的使用心得

很早之前就听说了绞牙避震，为了不陷入越改越烂的境地特别学习了《汽车工程》，现在正在看《手册》。首先不得不叹服小日本造车就是厉害，就连基本手册都写的那么深入。好了不夸小日本了，免得挨喷。

因为原车减震器很老了，并且后减震器两个的油都已经漏光了，遇到一个起伏整车就跟在海上被浪打一样。有点难受。并且捷达车的原装弹性元件也就是弹簧那是非常软的，也非常高，这让楼主万分不爽。（注：车是以前老爸的，老爸11年走了，车就留给楼主开）

有人说改装这行水特别深，我也这么觉得，看看淘宝上的那些劣质商品吧（当然也不排除好的。只是如果没有一双慧眼真是太难了。）因为小姨夫就在熊猫车队工作，就把我介绍给了他们的配件供应商，免得买到假配件。具体是哪家我就不点名了，免得说我广告贴，有兴趣的可以站短。

老婆和老妈都说我不会攒钱。谁说我不会攒钱的，说道买改件折腾车，什么时间什么钱都腾得出来。哈哈

好了闲话不多说，直接上图吧，过客们都看累了都。不过使用心得我得放在最后，不然都不看我的图了。哈哈

老李家的大狗！马儿

绞牙驾到！

老李和坤儿在检查配件和绞牙

琳琅满目的改件还有玩具。哈哈

老李说那个打折了。很便宜的赶脚。好想买一个回家。看见那边的轮胎了吗？那就是传说中的光头胎，上路警察叔叔可是要逮的哟。

借用了别人的一个车间。

以前的老避震

塔顶的样子

这个已经锈了。。。。没法用了。。。。。

中午跟老李出来卖盒饭，就在川师大东校区。美女可真多呀！

老李的家人，娃儿真乖。

一直想吧后轮鼓刹给干掉。。。。。换了个轮毂还加了中心圈，显然ET并不完美。

据说到店的客人都很喜欢耍那个滑板车，最洋盘

刹车油管，羊角，半轴，球笼，李子串，前束拉杆、平衡杆、下控制臂、减震器恩恩，11年了，一个都没跑飞，当年大众的质量还是很好的。可惜。现在的大众呀。。。。。。

后面油都漏完了

某车的半轴

已经卸下塔的塔顶

改装没遇到点问题是不可能的。这不，卸塔顶胶的工具没有。。。只好现场做一个了。。。

师徒协力卸塔顶

这个卸完我也按耐不住了一起上。

车身已经降低了。嘿嘿洗个车！倍儿棒！

后轮0指

新换的马牌轮胎，确实静音

晚上拍的。确实低了好多。

传说中的300V老李这里好多好多。

随手拍一个他们改的牧马人

是不是很有范儿？

好吧，现在来兑现前文说的使用心得吧。

1.关于漏油，老李说街道版的避震容易出现漏油的根本原因是很多玩家喜欢把软硬调到嘴硬或者最软。这都是不对的。老李给我锁定了前16 后16，如果在后面的使用过程中觉得需要调再调节。

2.关于舒适度，这么说吧。在平地上提高了。但是颠簸路面确实比较肝肠寸断。

3.操控性，操控性能必须提高的。但是后面我又让坤把车身升高了一些。原因是下控制臂和前束拉杆等部件要处于一个比较合理状态有助于提高极限。

给各位的建议：

1.最好连同李子串、平衡杆一起换

2.做一下四轮定位

3.找个举升机查看摆臂状态。是上扬还是平齐还是什么。

好晚了，斑猪我这样能射不？不能射我睡了哈。