为了解答【1.2T能带动2.3t的车吗？】我研究了当今国产三个代表
开篇一张图，内容全靠编。
先坐下自我介绍，我是一名奇瑞的车主，刚升级当爸爸，有换车的冲动，没换车的打算（穷~）
在理想one论坛看到经常有人问1.2T涡轮增压增程器能带动重2.3吨的车吗？
本想画个图给解释下（你说闲的不，我又不买）。
【严正声明】楼主乃爱车之人，不是车托也不是车黑，在这单纯讨论国产汽车科学技术，不比较品牌，不比较车型。
欢迎各位爱车之人，爱技术的志同道合的朋友，留言评论。
车托与车黑请绕道，这帖子不欢迎你。
先坐下自我介绍，我是一名奇瑞的车主，刚升级当爸爸，有换车的冲动，没换车的打算（穷~）
在理想one论坛看到经常有人问1.2T涡轮增压增程器能带动重2.3吨的车吗？
本想画个图给解释下（你说闲的不，我又不买）。
【严正声明】楼主乃爱车之人，不是车托也不是车黑，在这单纯讨论国产汽车科学技术，不比较品牌，不比较车型。
欢迎各位爱车之人，爱技术的志同道合的朋友，留言评论。
车托与车黑请绕道，这帖子不欢迎你。
先说说选的这三款车。
1，奇瑞瑞虎8。本人是奇瑞车主，相对比较了解，选瑞虎8不是说别的车不好，只是我比较感兴趣，仅此而已。
2，比亚迪唐DM双擎版，这车还没上市。我很赞同这样的组合形式（前发动机后电机），总感觉现版本的DM动力严重过剩，降低下动力，均衡多了。
3，造车新势力理想one。我是IT行业的，早就对李想同学有所耳闻，可以说他创立的泡泡网、汽车之家和理想ONE，都是我非常感兴趣的，去掉主角光环，理想ONE的增程器逻辑思路也很符合我这个IT***丝的品味。
这三辆车，一个是技术为王的传统燃油车瑞虎8，一个是用电动弯道超车的比亚迪，一个是人工智能的新势力。基本能代表我们国家的三类汽车。（合资和进口这里不讨论哈）
1，奇瑞瑞虎8。本人是奇瑞车主，相对比较了解，选瑞虎8不是说别的车不好，只是我比较感兴趣，仅此而已。
2，比亚迪唐DM双擎版，这车还没上市。我很赞同这样的组合形式（前发动机后电机），总感觉现版本的DM动力严重过剩，降低下动力，均衡多了。
3，造车新势力理想one。我是IT行业的，早就对李想同学有所耳闻，可以说他创立的泡泡网、汽车之家和理想ONE，都是我非常感兴趣的，去掉主角光环，理想ONE的增程器逻辑思路也很符合我这个IT***丝的品味。
这三辆车，一个是技术为王的传统燃油车瑞虎8，一个是用电动弯道超车的比亚迪，一个是人工智能的新势力。基本能代表我们国家的三类汽车。（合资和进口这里不讨论哈）
图片奉上~~
原本我只想画个图，说明一下理想ONE的1.2T增程器为什么能带的动那么重的车。
其实图中很明白，问这个问题的人，好比问我【45L的油箱能不能带动1.8吨的瑞虎8？】
我真的没法回答他！
原本我只想画个图，说明一下理想ONE的1.2T增程器为什么能带的动那么重的车。
其实图中很明白，问这个问题的人，好比问我【45L的油箱能不能带动1.8吨的瑞虎8？】
我真的没法回答他！
再来详细介绍下这张图，我自己画的，原创哈，别侵权。
这图只讨论能源利用方面的比较，别的不适合哈。
绿色代表最优，黄色代表中等，红色代表最差。
这图只讨论能源利用方面的比较，别的不适合哈。
绿色代表最优，黄色代表中等，红色代表最差。
先看能量存储。
我把油箱标识为最好，这个毋庸置疑，汽油中所含的能量绝对高于其他，主要是目前转换率低。
电池我排在了第二，主要是现在的电池技术还不够，能量密度太低，混动车加了电池后，重量加了太多，期待新的技术出现。
1.2T的增程器，我排在最后。相对来说，（油箱+发动机+发电机）所产生的能量真的太低了。重量体积还大，零配件复杂。不是未来电动化与轻量化的发展方向。
再说能量转换。这个没啥争议，电动机效率比发动机高太多。（选瑞虎8的一个原因就是他的1.6T是国产中热效率最高的）
能量传输。虽然双离合顿挫，但效率高啊。可比起电动车的减速器，还是低了点。
再说车轮，四驱比前驱费油，这个大家都知道哈，我不啰嗦了。
我把油箱标识为最好，这个毋庸置疑，汽油中所含的能量绝对高于其他，主要是目前转换率低。
电池我排在了第二，主要是现在的电池技术还不够，能量密度太低，混动车加了电池后，重量加了太多，期待新的技术出现。
1.2T的增程器，我排在最后。相对来说，（油箱+发动机+发电机）所产生的能量真的太低了。重量体积还大，零配件复杂。不是未来电动化与轻量化的发展方向。
再说能量转换。这个没啥争议，电动机效率比发动机高太多。（选瑞虎8的一个原因就是他的1.6T是国产中热效率最高的）
能量传输。虽然双离合顿挫，但效率高啊。可比起电动车的减速器，还是低了点。
再说车轮，四驱比前驱费油，这个大家都知道哈，我不啰嗦了。
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发表了帖子后，小伙伴们进行了激烈的讨论。也有同学都已经吵起来了。咱们研究技术，不吵架哈，不比较品牌，不比较车型，只讨论燃油车、混动车、增城车的区别。
现在我就挨个工况详细说说。
发表了帖子后，小伙伴们进行了激烈的讨论。也有同学都已经吵起来了。咱们研究技术，不吵架哈，不比较品牌，不比较车型，只讨论燃油车、混动车、增城车的区别。
现在我就挨个工况详细说说。
先说下占比最多的拥堵路况！（不管你买啥车，这个绝对是占比最多的，四五线的小县城都堵得不得了）
我觉得此时的能耗理想one=唐DM，远小于瑞虎8。
瑞虎八很好理解，堵车，再牛逼的燃油车也高的吓人，还有谈蛇色变的双离合，瑞虎八应该是体验最差的那一个！！！
理想和唐应该差不多，虽然少了变速箱，但理想的电池更大，重量也大。所以在堵车路段我觉得两款车差不多能耗。（杠精肯定会说哪款车更好好，我统一回复为驾驶习惯不同，哈哈哈哈哈哈哈）唐DM纯电能行驶80KM，我觉得能覆盖95%车主的生活半径了，那些说超出续航发动机介入的也不允许抬杠哈。
我觉得此时的能耗理想one=唐DM，远小于瑞虎8。
瑞虎八很好理解，堵车，再牛逼的燃油车也高的吓人，还有谈蛇色变的双离合，瑞虎八应该是体验最差的那一个！！！
理想和唐应该差不多，虽然少了变速箱，但理想的电池更大，重量也大。所以在堵车路段我觉得两款车差不多能耗。（杠精肯定会说哪款车更好好，我统一回复为驾驶习惯不同，哈哈哈哈哈哈哈）唐DM纯电能行驶80KM，我觉得能覆盖95%车主的生活半径了，那些说超出续航发动机介入的也不允许抬杠哈。
再来说下馈电行驶的郊区或高速工况。 严格意义上讲，电池是一直有电的，即使他无法行驶了，他还是有电的。此处说的馈电，是指电量在SOC值以下的时候。
此处王者，我觉得应该给瑞虎8. 国产最高热效率1.6T，还有传动效率看家的双离合，在郊区或高速路段，完美的避开了顿挫区间。
第二名，我给理想ONE,比瑞虎8差的地方在于，油既要发电驱动车轮，又要给电池充电。肯定比仅驱动车辆能耗高。
第三名，唐DM。理想聪明的地方在于，增程器专门用来发电，效率肯定比唐的发电高，电动机用来驱动，损耗也比AT变速箱低，所以唐DM的馈电情况下，无疑是最耗能的。从图上也可以看出，他的能源路线，相对比较低效。
最后的结论就是：没充电条件的亲，别买新能源车了。。。多花钱，油耗还高。瑞虎8广告走一波，哈哈哈哈哈
此处王者，我觉得应该给瑞虎8. 国产最高热效率1.6T，还有传动效率看家的双离合，在郊区或高速路段，完美的避开了顿挫区间。
第二名，我给理想ONE,比瑞虎8差的地方在于，油既要发电驱动车轮，又要给电池充电。肯定比仅驱动车辆能耗高。
第三名，唐DM。理想聪明的地方在于，增程器专门用来发电，效率肯定比唐的发电高，电动机用来驱动，损耗也比AT变速箱低，所以唐DM的馈电情况下，无疑是最耗能的。从图上也可以看出，他的能源路线，相对比较低效。
最后的结论就是：没充电条件的亲，别买新能源车了。。。多花钱，油耗还高。瑞虎8广告走一波，哈哈哈哈哈
我们再把问题细化一下：高速工况下第80-第150公里的能耗对比。
假设跑高速，我们先用纯电跑，再用混动跑。从第80-第150公里区间的能耗又怎样呢？
第一名，理想ONE，纯电行驶，能耗利用率极高。
第二名。瑞虎8，平平常常，，，此处瑞虎八是用来做参照物的。
第三名。唐DM，现在已经馈电行驶了。能耗肯定为最高的。
假设跑高速，我们先用纯电跑，再用混动跑。从第80-第150公里区间的能耗又怎样呢？
第一名，理想ONE，纯电行驶，能耗利用率极高。
第二名。瑞虎8，平平常常，，，此处瑞虎八是用来做参照物的。
第三名。唐DM，现在已经馈电行驶了。能耗肯定为最高的。
高速工况150公里后的能耗对比。
此时两辆新能源车都馈电了，瑞虎8本应该得第一。但我忽略了一个问题。理想ONE 支持快充·~~~这就耍无赖了。
如果你比较抠门的话，每隔100公里充一次电，理想ONE就是一电动车，如果着急赶时间，到站加油的话，瑞虎8更高效。所以，问题更复杂了。
当然，无论怎么复杂，跑高速，唐DM是输定了。后半段馈电，也不支持快充啊~
此时两辆新能源车都馈电了，瑞虎8本应该得第一。但我忽略了一个问题。理想ONE 支持快充·~~~这就耍无赖了。
如果你比较抠门的话，每隔100公里充一次电，理想ONE就是一电动车，如果着急赶时间，到站加油的话，瑞虎8更高效。所以，问题更复杂了。
当然，无论怎么复杂，跑高速，唐DM是输定了。后半段馈电，也不支持快充啊~
最后下个结论吧！
市区，我把唐DM排第一，加速无敌，我不是针对谁，在做的都是垃圾。
高速，理想ONE排第一，按照每2小时要休息一下的高速公路行车安全（虽然我从来不遵守），100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下………………百公里油耗5L应该没问题。
但话又说回来，高速上瑞虎8的表现应该在7-8升（顶着限速跑，杠精别来啊）。以600公里高速算，理想ONE省了10-15升油，但浪费了1-1.5小时的时间。。。。省下的80块钱还要交充电费
但理想one带辅助驾驶，这就无敌了啊~~轻松加愉快。什么？不充电的话油耗10L/百公里，我乐意花100块钱找人给我扶着方向盘不行吗？哈哈哈哈
市区，我把唐DM排第一，加速无敌，我不是针对谁，在做的都是垃圾。
高速，理想ONE排第一，按照每2小时要休息一下的高速公路行车安全（虽然我从来不遵守），100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下。100公里电+100公里油，休息一下………………百公里油耗5L应该没问题。
但话又说回来，高速上瑞虎8的表现应该在7-8升（顶着限速跑，杠精别来啊）。以600公里高速算，理想ONE省了10-15升油，但浪费了1-1.5小时的时间。。。。省下的80块钱还要交充电费
但理想one带辅助驾驶，这就无敌了啊~~轻松加愉快。什么？不充电的话油耗10L/百公里，我乐意
花100块钱找人给我扶着方向盘不行吗？哈哈哈哈最后！结论就是：我要买瑞虎8。决定性原因只有一个，跟我大声的读：qiong~穷！！！
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